货运回暖背景下，美国卡车司机流失风险正在快速上升

随着美国货运市场从长达数年的低迷中逐步复苏，卡车运输行业正面临一个新的挑战：司机流失风险正在以超出预期的速度攀升。

根据Conversion Interactive Agency与People. Data. Analytics.联合发布的2026年春季卡车司机调查，58.1%的受访司机正在寻找新的驾驶岗位，这一比例较2025年同期的46.8%大幅上升。

运力收缩正在改变劳动力市场格局

这一轮司机流失风险的上升，并非单纯的季节性波动。ACT Research总裁兼高级分析师Ken Vieth在报告中指出，司机供给自1月起从“充足”转向“紧张”，此后逐月恶化，4月份的数据已达到2021年年中以来紧张的水平。

运力收缩的驱动力来自监管层面。2026年3月16日，美国联邦汽车运输安全管理局关于非本地商业驾照的规则正式生效。此前已有超过2.8万名外国卡车司机因各州撤销其违规发放的驾照而失去驾驶资格，更严格的联邦法规预计将使近20万名司机退出货运市场。

Tenstreet首席执行官Tim Crawford指出，司机整体上表现得比较谨慎，他们在等待市场复苏的更明确证据。但值得注意的是，“当关于非本地驾照和运力退出的新闻大规模出现时，我们看到了申请量的大幅飙升”。

司机正在重新评估职业选择

PDA运营副总裁Scott Dismuke表示，司机流失风险的上升反映出司机群体具有高度流动性，承运商不能假设货运条件改善时司机会留在原地。他估算每流失一名司机的成本约为13,000美元。

Dismuke补充说，司机关注的不只是薪酬和签约奖金，还包括公平待遇、有效的沟通、高质量的设备和尊重。司机流失风险的上升速度将取决于联邦执法力度、燃油价格、季节性、通胀和地缘干扰等因素。

Platform Science高级副总裁Luke Wachtel指出，与2005年开始的上一轮流失周期不同，此轮周期中司机对整体市场状况和运力削减的关注度更高，包括退休因素。

对承运商和货主的启示

Priscilla Peters指出，调查结果不一定意味着寻找工作的司机总数增加，因为整体司机池已经变小。但当货运市场和承运商费率改善时，流失率往往上升。

NTI的招聘数据显示，在经历了2025年的招聘高峰后，2026年一季度的司机招聘活动下降，反映出可用候选人池缩小、对经验丰富司机的竞争加剧。有分析认为，只要当局继续执行这些政策，“供给端将真正推动市场——当经济复苏时，我们可能会看到大规模司机流失”。

对于依赖卡车运输的货主和物流服务商而言，这意味着在运力持续收紧的环境下，提前锁定运力资源比以往任何时候都更为重要。正如Wachtel所言，车队之间的竞争“已变得更加激烈，部分原因在于司机池已经缩小”。