特朗普当局再次要求纽约终止拥堵收费计划，双方僵持不下

特朗普当局再次要求纽约终止拥堵收费计划，双方僵持不下

近日，特朗普当局再度向纽约市施压，要求其终止拥堵收费计划，并给予当局 30 天宽限期来关闭收费系统。这一要求使得纽约州及大都会运输署（MTA）与联邦当局之间的矛盾进一步激化。此前，特朗当局再度要求纽约终止拥堵收费计划并给予 30 天宽限期，纽约州及大都会运输署坚决拒绝。MTA 首席执行官雅诺・利伯明确声明，在法院作出裁决前，该收费计划将持续生效。

“联邦当局拨款去哪儿了”？在纽约无视 “取消宽限” 要求、坚持推行收费计划后，特朗普当局团队与美国交通部长肖恩・达菲迅速行动，正式对纽约州及州长凯西・霍楚发出严厉警告。达菲质疑道：“联邦当局拨给纽约的数十亿美元用到了哪里？为什么还要额外征收费用？” 同时，他还强调，纽约州若持续抗命，将面临严重后果。然而，纽约州长霍楚的发言人却强调拥堵收颇有成效，且支持率持续攀升。发言人在邮件声明中表示：“我们注意到达菲部长的警告，但这不会改变霍楚州长的一贯立场 —— 监控摄像头将保持运行。”

今年二月，在曼哈顿大部分区域启动拥堵收费后，交通部长达菲曾试图通过撤销关键联邦许可来终止该计划。MTA 随即提起诉讼，坚称叫停举措涉嫌违法。“拥堵收费计划” 预计将筹集 150 亿美元资金，这些资金对于升级纽约上世纪 30 年代的地铁信号系统、增加无障碍车站数量，以及将第二大道地铁线延伸至哈莱姆区至关重要。据大都会交通署 MTA 联席首席财务官在 1 月董事会会议上透露，该机构每年依赖高

达 25 亿美元的联邦资金，且在未来多年的资本计划中，预计有 20%（约 140 亿美元）需联邦拨款支持。MTA 与州议会均表示，若失去 “收费计划” 这笔新收入，将被迫寻找替代资金来源，甚至可能不得不推迟这些关键基建项目。

另外，MTA 政策与对外关系主管还表示，若 “现行政策不变，意味着曼哈顿将继续保持车流减少、通勤加速、街道更安全的态势。我们经过详尽研究，预期效益准确，绝不能退回拥堵时代。” 面对 MTA 的坚持，达菲警告称，MTA 若不能或不配合提交相关效益的数据，比如公共交通犯罪数据报告，联邦当局将扣留资金。达菲还额外致函 MTA 首席执行官 Liber，要求其提交 “降低犯罪与安全事故的综合方案” 。目前，双方仍各执一词，事件走向有待进一步观察。