中美货车运输现状对比

近年来，随着国人环保意识的增强，对货车运输的环保要求日益严格。国内要求车辆载货期间必须遮盖雨布以防止粉尘污染，但这一举措也给货车司机带来了一些操作上的不便。我们看到的美国大片中出现的卡车，好像都是全封闭的车厢。差别产生的原因到底是什么呢？

目前，我国封闭式厢车只占货运车辆保有量的7% - 8%左右 ，“裸露”货运现象较为普遍，由此导致运输途中货物缺损、粉尘飞扬、滴漏抛洒等问题频发，不仅危及货物和路人安全、严重污染环境，也有损市容市貌，与现代物流“高效、快捷”的目标相悖。

而在发达国家，公路货运车辆中厢式物流运输车辆的比例在90%以上。在美国，高速公路上运行的载货车几乎都是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的，否则不允许上路。在韩国，厢式车运输也超过了货运车辆保有量的70%。

在货车通行政策方面，中美也存在差异。美国的重卡限行区域和时段相对较少，在大城市的繁华街道也能看到重卡与其他车辆一同行驶。而在中国，出于交通拥堵和环保等多方面的考虑，许多大城市对卡车进城实施了严格的限制措施。

尽管城市中车辆众多，包括不少柴油车，且有烟囱冒烟，但空气状况良好，这与美国对卡车等严格的排放要求以及高质量的油品有关。此外，美国的高速公路没有大车只能走右侧车道的规定，美国卡车马力足，在高速上甚至能经常超越小车。而中国很多高速公路严禁大车在左侧车道行驶，并通过摄像头进行监控。

造成这种差异的原因是多方面的。在中国，货车以板车、半封闭等非全封闭车型为主，这主要是因为其方便且车斗重量会计入车体重量，使用半封闭货车能装载更多货物，很多司机为了多载货宁愿选择半封闭车型。但在城区行驶时，由于市区对于半封闭货车行驶有一定限制，物流车多使用箱货。

而国外厢式货车占比较高，一方面是因为国外人力资源成本远高于工业成本，整装整卸可以减少运输过程的成本。另一方面，严格的环保和交通规定促使货运车辆向厢式化发展。

封闭厢式货车外观简洁大方，部分车型可兼具运输货物和普通商务车的功能，车厢顶部全封闭，防雨性能好，装卸货物方便。同时，其车体较小，使用方便轻巧，车况稳定，驾驶安全性好，能耗小，速度快，适应能力强，适合短途货物运输以及农村乡镇运输。

未来，随着我国物流行业的持续进步，厢式货车有望在提升运输效率、保障运输安全和加强环境保护等方面发挥更大的作用，推动我国物流行业向更加现代化、规范化的方向发展。