潮州高温无铅锡膏

【新能源汽车车载充电器高功率密度锡膏】适配小型化设计​ 车载充电器趋向小型化，功率密度提升（＞3kW/L），普通锡膏焊接面积不足，易发热。我司高功率密度锡膏采用 Type 6 锡粉（4-7μm），焊接点体积缩小 30%，功率密度提升至 5kW/L，充电器体积减少 25%。合金为 SAC405，电流承载能力达 180A，工作温度降低 15℃，适配充电器上的高密度元器件，焊接良率达 99.8%。某车企使用后，车载充电器成本减少 30%，车内安装空间节省 20%，产品符合 GB/T 18487.1 标准，提供功率密度测试数据，支持车载充电器小型化工艺开发。无铅锡膏在电子制造业中的应用前景十分广阔。潮州高温无铅锡膏

【智能门锁主板防氧化锡膏】解决潮湿环境腐蚀​ 智能门锁安装在户外，潮湿环境易导致主板锡膏焊点氧化，出现开锁失灵。我司防氧化锡膏采用 SnCu0.7 合金，添加抗氧化剂，经 5000 小时湿热测试（85℃/85% RH），焊点氧化面积＜1%，接触电阻变化率＜8%。锡膏粘度 240±10Pa・s，适配门锁主板上的指纹识别芯片，焊接良率达 99.7%，开锁失灵率从 4% 降至 0.2%。某门锁厂商使用后，售后维修成本减少 70%，产品在南方潮湿地区销量提升 40%，产品通过 IP65 防护认证，提供防氧化测试报告，支持上门进行潮湿环境适应性测试。天津SMT无铅锡膏厂家无铅锡膏的研发，‌为电子行业带来了新的技术革新。

【光伏逆变器高导热锡膏】提升散热效率，降低能耗​ 光伏逆变器功率模块需通过锡膏实现散热，普通锡膏导热系数只 50W/(m・K)，导致模块温度过高，能耗增加。我司高导热锡膏添加纳米级石墨烯导热颗粒，导热系数提升至 120W/(m・K)，逆变器功率模块工作温度降低 15℃，能耗减少 8%。该锡膏采用 SAC387 合金配方，焊接点拉伸强度达 45MPa，满足光伏设备户外 - 30℃~85℃长期工作需求，经 1000 小时湿热测试（85℃/85% RH）无腐蚀现象。国内某光伏企业使用后，逆变器故障率从 1.2% 降至 0.3%，年节省电费超 200 万元，产品通过 UL 94 V0 阻燃认证，提供 1 对 1 技术对接服务。

【新能源汽车锂电池极耳焊接锡膏】解决极耳虚焊问题​ 锂电池极耳焊接虚焊会导致电池内阻增大，续航缩短，某电池厂商曾因此电池不良率超 6%。我司极耳焊接锡膏采用 SnCu0.7 合金，添加极耳润湿增强剂，焊接润湿角＜30°，虚焊率从 6% 降至 0.05%。锡膏粘度 220±15Pa・s，适配极耳（铜 / 铝材质）与电芯的焊接，焊接良率达 99.9%。该厂商使用后，电池内阻降低 15%，续航时间延长 10%，产品通过 IEC 62133 电池标准，提供极耳焊接拉力测试报告，支持锂电池极耳焊接工艺优化。使用无铅锡膏，‌是企业走向绿色生产的重要一步。

【汽车动力电池 BMS 板高温锡膏】扛住 - 40℃~125℃极端环境​ 新能源汽车 BMS 板（电池管理系统）长期处于高低温循环环境，普通锡膏易出现焊接点蠕变开裂，某车企曾因此面临年召回成本超 500 万元的困境。我司高温稳定型锡膏采用 SAC405 + 稀土元素合金，经 125℃/1000 小时高温老化测试，焊接点剪切强度下降率＜5%（行业标准为 15%）；-40℃~125℃高低温循环 500 次后，无任何开裂、脱落现象。锡膏固化温度 220-230℃，适配 BMS 板上的贴片电阻、电容及 IC 芯片，印刷后 2 小时内粘度变化率＜8%，确保批量生产一致性。目前已配套国内 3 家头部车企，BMS 板失效 rate 从 0.8% 降至 0.05%，符合 AEC-Q102 汽车电子标准，提供 1 年质量追溯服务。无铅锡膏的推广使用是响应环保号召的实际行动。广东高温无铅锡膏直销

选择无铅锡膏，‌就是选择了一种更符合消费者需求的生产方式。潮州高温无铅锡膏

【新能源汽车车灯控制板低温锡膏】保护塑料灯壳​ 新能源汽车车灯控制板靠近塑料灯壳，普通锡膏固化温度（220-230℃）易导致灯壳变形。我司低温锡膏固化温度只 150-160℃，采用 SnBi58 合金，焊接点剪切强度达 35MPa，满足车灯控制板常温工作需求（-30℃~80℃）。锡膏助焊剂在低温下活性充足，焊接空洞率＜3%，适配控制板上的 LED 驱动芯片，焊接良率达 99.6%。某车企使用后，灯壳变形率从 10% 降至 0.5%，车灯不良率减少 90%，产品符合 ECE R112 车灯标准，提供塑料兼容性测试报告，支持小批量快速打样（48 小时内）。潮州高温无铅锡膏