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    汽车电子技术的七大特点：①汽车工业进入汽车电子时代,汽车传统机电产品转化为高新技术产品,汽车产业已成为高新技术装备的产业。②安全环保法规和市场共同推动着汽车电子的发展。能源、噪声、排放等法规日益完善,市场要求不断提高。提升汽车安全性的各种设施不断向智能化发展。③普及电控电喷系统,提高动力系统效率。发动机不断采用先进的汽车电子技术,发展电控高压共轨柴油机技术,电力电子模块混动成为驱动主力。④发展线控转向和线控制动。线控将取代机械系统,汽车底盘将发生重大变化。⑤汽车电子中微处理器的规模越来越大,汽车微处理器的使用越来越多,并采用LIN、CAN网络控制,汽车电子芯片不断集成化、规模化。⑥ITS（智能交通系统）正在兴起,汽车智能化、公路自动化和导航系统将得到更好的发展。⑦综合控制也是汽车电子的趋势。动力传动、车身与防盗、底盘与安全系统等。远程信息系统的应用,也将使汽车智能化的程度不断提级。江苏润石电平转换芯片国产替代：润石RS0101替换TI-TXS0101；ON-NLSX4401，NLSX3373，NLSX4373。Nexperia-NXS0101。 AEC-Q100认证国产汽车电子芯片。江苏电平转换芯片润石芯片方案支持

    怎样提高汽车电子控制的整体效能？随着汽车电子化、智能化程度的不断提高，电控单元（ECU）不断增多。巨量的控制信号随时需要实时交互，因此对电控系统的效能不断提出更高的要求。传统的汽车电子电气采用点对点的单一通信方式，从而形成了庞大的布线系统。一辆采用传统布线法的高质量汽车中，导线长度可达2Km，电气节点可达，且该数字每10年就增1倍，不断加剧线缆与空间的矛盾。为满足汽车电子系统的实时电控要求，须对汽车公共数据(如发动机转速、轮速等)进行实行共享，而每个电控单元对实时性的要求又各不相同。为让巨量数据在不同的电控单元中交互共享，提高电子信号的利用率和交互速度，需在汽车电子控制中使用总线技术。如CAN总线可实现机械自动变速器AMT和ABS/ASR之间的数据共享，其可减少传感器和连接器等汽车电子元器件，降低成本并提升AMT和ABS/ASR的可靠性。ABS/ASR可向AMT发出电控信息以优化控制；ASR可使AMT避免在低附着路面起步/加速时反复换档。总线技术可使两个控制系统的整体效能比其单一系统效能更加优越，达到1+1>2的效果，并据此实现更加复杂的整车控制。因此总线技术让车辆整体效能得以大幅提升。 江苏电平转换芯片润石芯片方案支持智能POS机解决方案国产芯片替换。

    汽车逆变器功率元器件IGBT使用和保护：汽车电子逆变器驱动技术，需保护功率开关晶体管以尽量提高其工作寿命。汽车电子逆变器为电动机控制电源的关键部件，可把低压直流电转为高压交流电，从而为动力提供电能。一些新材质功率器件如碳化硅、氮化镓等，也有人研究是否适用于汽车逆变器。而目前仍以IGBT为佳。为把IGBT的功耗降到比较低，IGBT希望降低开关和传导损耗，为此须在强固性上作出让渡。IGBT短路检测和保护：单独检测每个IGBT的负载电流大小。检测负载电流大小可用多种方法，如采用分流电阻、射极分离IGBT，可产生正比于IGBT负载电流的电压信号，当信号超过设定阀值大小时，则触发保护机制。可靠性是汽车电子的基本要求：在汽车电子中实现IGBT保护电路的要点：小尺寸、低成本、强固性。汽车电子对可靠性的要求很高，因此强固性和稳定性很重要。特别是恶劣环境如寒热、幅射、沙尘、震动、电磁干扰下的可靠性。

    IGBT怎样应用于汽车电子：IGBT即绝缘栅双极型晶体管，是复合全控型电压驱动式功率器件,兼有MOSFET高输入阻抗和GTR（功率晶体管）低导通压降两方面的优点。其特点：高输入阻抗，可采用通用型低成本的驱动电路。高速开关特性，导通状态低损耗。IGBT驱动功率小而饱和压降低，适于中大功率电力电子应用，综合优势明显，尤适用于直流电压600V或以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、牵引传动等。IGBT是能源转换传输的主器件，是电力电子设备的内核。IGBT是一种大功率的电力电子系统中理想的开关，特点为高压、高速、大电流。使用IGBT进行功率变换，能提高用电效能，绿色环保，是节能减排重要技术之一。IGBT应用领域广，如新能源汽车电子，工控变频，家电变频，轨道交通，风力光伏发电等。IGBT在汽车电子中是主核部件：例如–汽车电控系统；大功率直交流逆变；汽车电机；空调；小功率直交流逆变（采用电流较小的IGBT等）。在智能充电桩中，IGBT作为开关器件使用。 信创国产系列芯片运放,电平转换,模拟开关,负载开关,小逻辑等。

    什么是汽车自适应悬挂系统？自适应悬挂系统能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动调整悬挂的阻尼特性及悬架弹簧的刚度，以适应瞬时负荷，保持悬挂的既定高度，提高行驶的操纵性、稳定性和舒适度。ECU通过各处传感器实时采集的数据，判断路况和车身状态（车身横向加速度、车身倾斜度、车轮负载等），然后对减震器进行调控。在提高舒适性的同时提高车辆稳定性和操控性。自适应控制是一种实时调节方法，其适应对象具有一定范围内的不确定性，包括一些未知因素和随机因素。自适应控制系统能自动监测参数的变化，并实时调节控制动作，从而使该系统具有良好的适应效能。DCC被称为“动态自适应悬架系统”或“动态自适应底盘系统”，亦即半主动悬架系统。关键部件是阻尼力动态可调减振器，和动态调节助力转向机。半主动悬架不需要消耗发动机的动力，其综合性能相比主动悬架略显逊色。可调减震器不同于传统减震器，其减震特性曲线能通过电控调节阀来调整，该调整在所有驾驶模式中都能进行。该技术也是汽车电子的一项重要技术。 汽车电子技术国产汽车电子芯片。江苏电平转换芯片润石芯片方案支持

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    通信芯片之硬件地址识别芯片--MAC芯片：MAC地址意为媒体访问控制，或称为物理地址，用以定义网络硬件设备的坐标。MAC地址是由网卡中MAC芯片决定的固定地址。网卡的物理地址通常是由网卡或MAC芯片厂家烧录，在通信芯片中置入了接发数据的电脑地址，即识别主机的物理地址。就像身份证一样，具有全球性。MAC与IP地址的关系：每个网络位置均有一个专属IP地址。IP地址工作在OSI参考模型的第三层网络层。两者分工协作共同完成通信过程。IP专注于网络层，将数据包从一网络传送到另一网络。MAC专注于数据链路层，将数据帧从一节点传送到另一节点。MAC是网卡出厂时设定的，IP和MAC形成对应关系。在以太网卡中，物理层芯片称为PHY芯片，数据链路层芯片称为MAC芯片。PHY芯片和MAC芯片都是很重要的通信芯片，其质量和性能的优劣，决定着网卡的层次高低。 江苏电平转换芯片润石芯片方案支持