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收货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。由于上述三份单据的主要项目基本一致，故在我国一些主要港口的做法是，将它们制成联单，一次制单，既可减少工作量，又可减少差错。装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次，靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。提货单又称小提单。收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：正本提单为合法持有人所持有提单上的非清洁批注应转上小提单。当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。国际物流中心的一般特征指：为客户提供高效的物流服务。全球整柜到港提单

国际货运是指从一个国家以一种或多种运输方式运到另外国家，都伴随着国际贸易一般就是国际货运，但一般国际物流还包括快递，国际货运不包括国际间快递。国际货运一般就是集装箱运输，和空运，铁路运输。国际货运的成本主要产生在本地、国际运输和目的地三个地方。在进口货物过程中，由于目的地的货代利润较少，其往往通过延伸服务而收取一些名目繁多的费用，如代报关费、送货费、仓储费、换单费等。较好不去围绕着琐碎的费用去谈判，而是争取谈得一揽子的包干费用。上海全球整柜到港收费标准国际物流信息系统的特点是传递量大，时间性强；环节多，点多，线长。

国际物流体系是在一定的时间和空间里(包括国内、国家间、区域间和洲际间)为进行物流活动，由物流人员、物流设施、待运物资和物流信息等要素构成的具有特定功能的有机整体。对国际物流系统进行系统综合、系统分析和系统管理等的一系列过程就是国际物流系统化。效率化和较优化是国际物流体系优化的两大目标。所谓效率化，也就是要把物流的上述功能作为一个系统来构造、组织和管理，物流各个子系统的共同目的是实现物流的效率化；所谓较优化，也就是应用物流系统的效率与费用分析使系统的构造、组织、管理的物流过程实现了较优化，以物流总体系统成本较低来提供物流服务。

在国际货运业务时，要先搞清各段的运费，根据贸易双方的合同，应分别由哪方支付。遇到进口业务的离岸价或对方工厂交货价，在全权委托对方协助办理之前，先尝试着自行找货代(主要是在对方城市或国家有分支机构或业务合作密切的代理)。若要全权委托对方协助办理，也一定要事先询问对方代理的报价。在进口货运中遇到运费到付时，要先与业务合同查对。要熟悉整个货运各个环节的业务及技术要求，事先准备好相关单证，避免产生可能出现的滞报金(关税方面)、滞纳金(关税和承运人方面)和仓储费用(港口和货代方面)。国际物流与国内物流的主要差异有哪些：国际物流与国内物流的信息沟通方式不同。

国际物流是物流系统中的重要领域之一，是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易，必须要通过国际物流来实现。国际物流是指供应点与需求点处于不同国家（地区）之间的物流。是相对国内物流而言的，是跨越国境的物流活动方式，是国内物流的延伸。国际物流公司是以国际之间物流服务为主体的货运代理公司，它们主要经营：国际空运、国际海关、报关、贸易代理、仓储等相关服务。在国际贸易往来中起着举足轻重的作用，是货运流转中一个必要的环节，它们与航空公司，船公司签订代理协议，掌控其订舱与配载权利。国际物流信息系统的特点是信息量大，交换频繁。上海国际物流整柜到港收费标准

国际物流的发展依赖于高效的国际化信息系统的支持。全球整柜到港提单

加强物流基础设施建设，船舶现代化，船级及型号的选择要与实际运输量相适应；在建设港口上，既要重视集装箱化，又要考虑大批量散装的能源、物资的装卸。配送中心等的建设，逐步实现包装规范化，装卸机械化，运输集装箱化，积极开发推广先进适用仓储、装卸等标准化专属设备以实现国际物流作业连续性、快速化的要求。完善中国的物流网络，促进国际物流合理化。现代物流技术的发展，留有余地，以备将来的扩建。建立完善的物流信息管理系统。物流信息及时反映在内部局域网的数据库上，由管理信息系统对数据进行分析和调度；外部联系通过英特网，既可以在网上登记需求和网上支付，又可以对物流服务进行追踪调查；公共物流信息平台。通过这个平台整合行业旧有资源，对行业资源实现共享，发挥物流行业的整体优势从根本上改善物流行业的现状，真正实现物流企业之间、企业与客户之间物流信息和物流功能的共享。全球整柜到港提单