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牵引管施工方案中的牵引施工流程：钻杆轨迹设计→测量定位→工作、接收坑形成→牵引设备就位→试钻、钻导向孔→泥浆制备→预（回）扩孔、管材连接加固→回脱管材→检查井砌筑→清理现场。1、钻杆轨迹设计：设计钻杆的钻进轨迹。轨迹包括两个部分，造斜段和铺设段。因为该段管为重力流截污管，必须按设计流水标高埋设，埋深按照设计提供的流水标高确定。2、根据设计图纸上井位的技术参数，和现场综合管线布置图，定出井位。3、工作、接收坑形成每段牵引管，各需要一只工作坑和接收坑。4、钻机就位，检查钻机是否工作正常，钻机定位应准确、水平、稳固。5、试钻，启动钻机。一般在路基下装设水泥套管或钢套管，牵引管从套管中牵引过去。非开挖技术施工速度快、综合成本低，具有较好的经济效益和社会效益。南京非开挖技术网

      对于非开挖不太清楚的朋友是不是在提到它的时候认为非开挖就是挖掘机？其实不是的。下面小编用几个方面来为您讲解下它们的不同之处。1、原理：非开挖是指利用各种岩土非开挖是指利用各种岩土钻掘设备和技术手段对地表进行挖掘，是通过导向或定向等钻进方式进行开挖的。而挖掘机准确的说是一类机器，是用铲斗来挖掘物料的，所以它们的原理是不同的；2、破坏性：非开挖因其只是对地表的小面积动工，所以不会阻碍交通，更不会破坏绿地和植被；而挖掘机却不同因其开挖面积较大，并且比较笨拙，所以难免会破坏到周围的东西；3、秩序：因为非开挖只针对小面积操作，所以像正在营业的商店、开课的学校和居住房子都可以正常使用；然而这是挖掘机所做不到的。常州非开挖管道检测非开挖技术首先需要进行技术准备。

什么是非开挖管道修复技术？ 非开挖管道修复技术是从德国引进的技术，可为燃气、供热、给排水等城市老旧管网修复提供一站式解决方案；相对于明挖施工，该技术对环境影响小、综合成本低、施工工期短，综合优势明显。北燃环能工程公司是该技术德国供应商在亚太地区指定的合作方和代理商，在国内已有十余年的成功应用。双方联合推介的这一技术，为石家庄市提升地下管网问题检测水平和修复质量，提供了更为先进、实用的技术选择。据悉，秉承“优势互补、团结合作、互惠双赢”的合作宗旨，双方将以技术、运用成熟、适用性强的翻转内衬管道非开挖技术为切入点，不断拓展合作领域，努力实现技术研发、设计咨询、管网检测、工程建设及监理、供热运营管理等多方面、全方面合作。

牵引管安全措施：1、施工前先与铁路、公路及市政的有关部门进行协调，施工方案经有关管理部门同意后方可施工。尤其是铁路路基下进行施工时，要随时和铁路部门联系，掌握过往列车的情况，线路上有列车通过时严禁挖土和顶进；2、挖土和顶进时洞内照明使用低压行灯变压器，洞内不准用明火；3、顶进时停止挖土，传力柱上和两侧不准站人，所有传力柱必须摆放顺直；4、吊装时坑内人员要做好防护措施，并有专人指挥。5、牵引管长此76m时应设给风设施，防止缺氧。质量要求：管道顶进要求平直，管的中心偏离轴线不超过3cm为优良。非开挖技术解决传统开挖施工对居民生活和日常生活的干扰。

      我们经常会发现在居住的城市里马路经常被挖开，不管是新修的还是使用一段时间的马路，总觉得居住地周边的马路就没有完整过，天天都在开挖维修，让出行一点都不方便，还会造成环境的污染，这种将完整的马路挖掉一部分的现象还被人们称为“拉链路”。造成这种拉链路的主要原因除了马路破损外，还有就是修建马路时没有规划好，而随着城市的快速发展，已有的地下管线跟不上城市的需求，另外就是一些新的管线也需要经过马路。之前有看到一个新闻，某地就规定新修的城市马路交付使用后5年内禁挖，这将有效杜绝城市马路经常被挖的现象，还能避免反复出现“拉链路”造成的经济损失。但同时也对城市马路地下管网建设提出了更高的要求，不能对马路“开膛破肚”就需要更先进的地下管网铺设机械设备来完成。牵引管工程若出现明显塌孔现象应使用高粘度泥浆充填孔道，随即暂停施工将实际情况。常州非开挖管道检测

牵引管工程所用泥浆为低返速，并呈现平板流型的基本特点。南京非开挖技术网

      我们都知道非开挖技术的应用范围十分普遍。因此在使用这些设备的时候，我们就可以遇见很多种不同的地层。相信大家都知道，不同地区的土质、地层都是不一样的。因此在使用各种非开挖设备的时候，我们总是会遇到各种各样的复杂地层。这些常见的复杂地层不仅有松散层，还有与之相反的坚硬层。其中松散层包括我们常见的卵、流沙以及砾石等地层。至于坚硬层就是我们常说的硬岩层、淤泥层和强水粘土等地层了。为了能够提高硬岩，甚至是复杂地层的非开挖施工水平，市面上已将非开挖技术的工法、材料、设备以及钻具都达到更高的层次。南京非开挖技术网

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