FUCHEM890是一种低粘度的酚醛(Novolac)环氧基乙烯基酯树脂,是耐氧化性酸或含氯(化物)溶液,有着良好的耐溶剂性、耐酸、耐碱性,优良的力学性能和耐热特性,良好的玻璃钢成型特性。可应用氯碱行业或纸浆漂白系统的腐蚀设备,工业废料处理设备、溶剂/萃取设备、油气储存设备,其它各种耐溶剂、耐温等防腐蚀玻璃钢设备,钢结构容器的或混凝土表面的FRP衬里。适用于FRP制造工艺:喷射、手糊、拉挤以及树脂传递模塑工艺,因其高粘度也适用于纤维缠绕和接触模,钢结构容器或混凝土池槽FRP内衬、砖板衬里、树脂砂浆面层等。富晨通过持续扩大的技术支持网络,不断满足客户的需求,成为众多厂商的选择是我们荣幸,也是对我们的肯定。山东SMC/BMC用乙烯基酯树脂多少钱
FUCHEMVRCC是由耐蚀高分子树脂与SiC材料复合的树脂基陶瓷聚合物材料。FUCHEMVRCC具有优良的耐腐蚀性能,耐温度变化性能佳,耐高温及强温度冲击,优异的耐磨耗性能,常温硬化、成型施工简单,修补容易,与合金钢、碳钢等金属和玻璃鳞片等有较好的粘着性。可应用于烟气脱硫装置(FGD)的耐腐蚀、耐磨耗衬里,如烟道、管道等;碳钢等工业设备装置的内衬,如湿式除尘器、管道、化学储罐(箱)等;各类磨损件的修复,有耐磨、抗蚀要求的机件表面保护层;大负荷细颗粒冲蚀磨损的泵体、叶轮、风机壳体、管道弯头、管道螺旋输送器等修复和预保护。福建无苯乙烯溴化乙烯基酯树脂直销879、881和8202等树脂具有良好的工艺和力学特性,低吸水率和抗水解能力,被证明为良好的FRP船舶制作树脂。
FUCHEM8202是低粘度、非促进的真空导入型特种环氧乙烯基酯树脂,与玻璃纤维有很好的浸润性,与玻璃纤维结合后具有优异的力学性能,低苯乙烯含量和优良的耐腐蚀性能,较环氧树脂更好的固化工艺特性。应用于大型尺寸的高纤维含量的高性能结构部件:如大型风电机叶片;适合用于复杂的结构性制品;应用在对强度和韧性高要求的玻璃钢制品场合。尤其适合真空导入工艺,也适用于树脂传递模塑工艺和拉挤工艺,各种常规FRP成型工艺(如手糊等)。
FUCHEM882-35是一种低粘度、高固含量、非促进的环氧乙烯基酯树脂,有着优良的耐腐蚀性能,较高的耐热性、良好的韧性,适合拉挤产品。可应用于FRP制品的耐蚀富树脂层(尤其是耐烃类等化学介质),钢结构容器或混凝土池槽的FRP内衬、砖板衬里、树脂砂浆面层等,及各种FRP型材等。适用于拉挤工艺及纤维缠绕,适用于手糊法、喷射法、压缩模压的以及树脂传递模塑工艺。FUCHEM882是一种低粘度、非促进的双酚A系环氧基乙烯基酯树脂,具有***的耐酸、碱、盐及漂白剂性能,有着较高的耐热性和热老化性,以及良好的韧性。适用于FRP制品的耐蚀富树脂层,FRP储罐、管道、储存槽,钢结构容器或混凝土池槽的FRP内衬、砖板衬里、树脂砂浆面层等。推荐采用手糊法、喷射法、压缩模压以及树脂传递模塑工艺,也用于纤维缠绕及拉挤工艺。上海富晨的技术服务队伍在实验室或应用现场可以随时随地为制造商、设计师、工程师或用户提供有效技术保障。
FUCHEM879是一种中低粘度,非促进的环氧乙烯基酯树脂,有着突出的耐碱性,高韧性、高延伸率和耐冲击性,良好的玻纤浸润性和低吸水性,可应用于耐碱介质纤维增强制品(如氯碱行业的FRP管道等)耐冲击FRP制品,如汽车部件、头盔等船舶制品。适用于拉挤、缠绕、浇铸、喷射、模压以及RTM等FRP成型工艺。FUCHEM881是一种低粘度、非促进的改性环氧树脂。具有良好的玻纤浸润性、工艺性、韧性和较高的延伸率,具有良好的抗冲击性,不开裂、无裂缝,收缩率低等特性。适用于手糊、喷射、冷模压和RTM等工艺制作FRP模具;船舶的制造、浇铸、汽车和电子工具领域用来制作寿命长,表面质量优良的部件;大面积FRP制品,如人造板材等。适用于FRP各种制造工艺:喷射、手糊、拉挤、缠绕、浇铸等。创新永远是富晨的主题,我们将孜孜不倦地专注于产品的研发,寻求适合用户的产品,以图更好的为用户服务。重庆阻燃溴化环氧乙烯基酯树脂报价
在冶炼行业,上海富晨还可以提供电解槽防腐蚀解决方案,满足用户多方位的需求。山东SMC/BMC用乙烯基酯树脂多少钱
FUCHEM810是一种弹性改性的特种柔性乙烯基酯树脂,具有高粘接特性和抗拉伸特性,高耐冲击特性和耐磨性,良好的纤维浸润性和耐蚀性。可用于工程施工接着底涂;各种高性能耐冲击FRP,如运动器材;用作各种耐磨、修补及灌封料,适用于大部分FRP成型法均适合,如手糊法、缠绕法等。FUCHEM810柔性乙烯基酯树脂与传统的环氧乙烯基酯树脂相比,其延伸率更高,粘接强度高,抗冲强度提高近4倍,层间强度提高20%,并具有独特的耐磨性。与Kevlar纤维或其它增强材料合用,制作耐疲劳的制品,如运动头盔、帆船等。在国内市场,上海富晨FUCHEM810树脂就属于这类橡胶改性的柔性环氧乙烯基酯树脂,该树脂在高速列车火车头上得到应用。意大利ETR500高速列车的车头前突部分采用的是芳纶纤维增强柔性环氧乙烯基酯树脂的FRP复合材料,采用真空的树脂渗透工艺成型,用这种材料模型成型的符合空气动力学线型要求的车头具有优异的抗冲击能力,当列车以300KM/h速度行驶时有很好的尺寸稳定性。山东SMC/BMC用乙烯基酯树脂多少钱