专业液冷/散热器测试技术服务

重卡电池液冷板箱体湿热循环测试测试内容：将液冷板流道内部通入50%：50%的乙二醇加水的冷却液，测试压力为2bar，进行500次-40℃~85℃温度交变循环，温度控制精度为±3℃，两种极端温度的转换时间在30min以内，被测样品在每个极端温度环境中保持30min，2h一个循环，共1000h。试验后铝托盘结构完好、无裂纹、破损等缺陷，且满足气密性。

重卡电池液冷板箱体温度循环测试测试内容：将铝托盘置于（-40±2）℃~（85±2）℃的交变温度环境中，两种极端温度的转换时间在30min以内。测试对象在每个极端温度环境中保持8h，循环5次。试验结束后在室温下观察2h。试验后铝托盘结构完好、无裂纹、破损等缺陷，且满足气密性。 液冷散热器换热介质适配测试可匹配不同类型冷却液的使用需求。专业液冷/散热器测试技术服务

汽车空调储液罐压力循环性能测试测试内容：每循环40%0MPa，40%1.5MPa（表压）（每分钟19±1个循坏）。重复50000次。要求储液罐无变形、破坏，且满足密性要求。汽车空调储液罐清洁度测试测试内容：室温下18℃~28℃，预称重经90℃±5℃不少于30min干燥的滤纸（8um）A（测量仪器精度1mg），把约为液气分离器容积30%的异辛烷溶剂油倒入储液罐，摇动4-5次后倒出经滤纸过滤，滤纸经同前温度、时间干燥后称重B（测量仪器精度1mg）。式中：A——干燥滤纸的初始质量，mg；B——过滤杂质并干燥后的滤纸质量，mg；试验要求：杂质含量应不大于20mg，内部杂质颗粒最大直径小于0.1mm。测试液冷/散热器测试有哪些液冷散热器测试数据归档可为产品迭代优化提供重要数据支撑。

重卡电池液冷板箱体盐雾测试标准：《GB/T2423.18-2021环境试验第2部分:交变盐雾试验方法》测试内容：标准中所要求的实验方法6，测试8个循环周期共计56天盐雾试验。盐雾试验后，涂层无开裂、脱落、起泡现象:裸材铝托腐蚀深度不允许超过壁厚的10%:涂层冷板腐蚀深度不允许超过壁厚的5%:产品表面腐蚀面积不允许超过整体面积的5%;托盘腐蚀面积不允许超过整体面积的19:盐雾后要求涂层附着力测试要求不能低于1级(包括1级。。。)。。。。。

液冷PPH管道和FEP软管耐高温测试标准：参考QC/T468-2010《汽车散热器试验方法》；测试内容：长度测量：室温下，测量管路的初始长度（请避开两端快插，在焊接位置往管路方向以内10mm以内画标线（避免标线画太粗，可用小刀刻线），测量两标线之前距离）；水冷管内部通入电导率小于0.5μS/cm去离子水或指定品牌的冷却液；表压力：350Kpa；95℃高温老化（60℃工况，测试加***果不明显）；试验时间：8900h；环境温度：95±5℃；介质温度：95±5℃；每200h进行一次密封检测；测量活接测试前后的扭矩大小；FEP软管损坏即更换，或者每400h更换（关键管段）；试验后通过气密性试验；连接处拔脱力≥450N；（剖切查看焊接位置有无开裂情况）液冷散热器冷却液介质选型，会直接影响整体测试结果的准确性。

汽车空调储液罐SWAAT性能测试（醋酸盐雾测试）标准：ASTMG-85A3测试内容：在ASTMG-85A3条件下进行评价（500±50kPa,48.9±1℃，湿度：98+1/-0%.PH2.8到3.0，480小时）。试验后满足气密性要求。汽车空调储液罐耐高温性能测试测试内容：将储液罐上的易熔塞用**堵头代替，然后放到温度130±5℃的恒温箱内保温72h，再放置常温下自然冷却，检测外观无异常变形或损坏，并按满足气密性要求。解剖检查内部零件无损坏等现象。。。。。。。。液冷散热器防尘测试可避免粉尘堆积影响设备换热散热效率。东莞液冷/散热器测试价格多少

液冷散热器低温启动测试可保障低温环境下设备正常循环散热。专业液冷/散热器测试技术服务

汽车液冷板散热器耐融雪剂腐蚀测试标准：参考ASTMG44-2013测试内容：干湿循环：①早9点-17点：试样在3.5%氯盐类溶液浸泡10min，空气中停留中50min为一个循环，8个循环。②17点-21点：试样浸泡。③21点-次日9点：暴露在空气中。步骤①-③为一个完整循环（1天），重复30天。循环结束后快速用水清洗试样，观察试样腐蚀。实验过程连续，除更换溶液和观察试样外，不允许中断。料片组合：①4mm电泳喷涂钢板+挂点；②4mm裸钢板+挂点；③铝板+PVC；每种组合3个样本。试验后要求外观无大面积锈蚀，腐蚀试验后力学性能≮原来的95%。专业液冷/散热器测试技术服务