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将所选的袖子切口应用到零件的右侧长度。4.用热风枪开始收缩部件的一端。5.缓慢旋转并沿着部件的长度移动。6.允许套管的一端保持松动，而不要束缚在零件上。7.收缩超过组件的末端，使套管向下收缩。8.用锋利的刀片修剪多余的材料。要加热并收缩含氟聚合物热缩管，您需要热风枪。我们建议使用容量为1.5KW的喷枪。处理热风枪和热部件时请小心。1、选择正确的热缩套管尺寸。热缩管收缩前直径应明显大于组件直径，以允许大量的收缩。收缩后的套管直径应小于被覆物的组件直径。四川官方授权经销住友热缩套管批发展望了2018年度的工作目标、同时对2017年度为公司做出突出贡献的杰出员工进行表彰。

普通热缩管的用途及其特性-热缩管由辐射交联的聚烯经材料制成，所使用的材料在室温下为玻璃态，加热后变得高度弹性。在生产过程中，将热缩管加热到高弹性状态，施加载荷使其膨胀，然后迅速冷却以保持膨胀状态，从而进入玻璃状态，并且该状态为固定。加热时，它将返回高弹性状态，但是当负载消失时，它将缩回。该热缩管是阻燃的，绝缘的，耐高温的，柔软而有弹性的。加热。(70-90度）时会收缩，被用于各种线束，焊点和感应器的绝缘保护，防锈和金属管和棒的耐腐蚀性能。

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高分子材料在电池包上的应用动力电池包是新能源汽车的能量源，组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS几个部分。通常多个单体电芯组成模组，模组再组成电池包。电池包箱体（壳体）是电池包的主要承载部件，只有箱体的静、动态（刚强度、模态等）稳定，才能保证动力电池不出现滥用工况，使动力系统平稳运行。电池包箱体材料应具备电绝缘性、高散热性和化学稳定性等特点，箱体一般由上、下箱体和密封系统组成。电池包质量占整车系统质量的18%~30%，而箱体质量约占电池包总质量的10%~20%。目前普遍使用金属作为电池包箱体材料，聚合物材料由于其优异的性能也逐渐受到重视。四川官方授权经销住友热缩套管批发