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来源: 发布时间:2022年05月28日

南京中保村明代宝船厂遗址是目前国内已知的明代官办造船基地遗址。1957年,有村民曾在南京宝船厂遗址发掘出一根长11.07米的舵杆,1965年,又在遗址地捞出了一段长2.21米的绞关木,据**考证,两米多长的绞关木,需要五六个人一起操作,能够绞起 500公斤左右重的铁锚。2003年到2004年间,物馆在对中保村明代宝船厂遗址第六作塘考古发掘时,又发现两根长度分别为10.1米和11米的木舵杆。但这些尚不足以精确推算出造船厂船只的准确规模,只能印证史料记载的明代海船的巨大规模。竹泓木船均采用纯手工操作。福建定制木船推荐货源

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木船在制作过程中有打麻这道工序,这道工序对技术的要求非常高,船是否漏水这是关键的一步,卷好的麻丝要“三进三出”,终和“油石灰”一起打碎在船缝中,后还要用“灰齿”将每道缝括平。、制作中还会用桐树油调和石灰粉,然后用做成的油灰腻子去刮涂木船的接缝处,船就不会漏水了。 选择木材的时候要选择天然老龄杉木,一般选择无皮的湖南深山材,这种木材材质好、韧性强,所造之船浮力大、能载重、轻巧灵敏而又坚固耐用,木头本身具有浮力,首先其本身就浮起一些,故木船不会漏水。生产木船厂家报价辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等。钉木船要选择天然的老龄杉木。

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竹泓木船主要以杉木为主原料,辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等。钉木船要选择天然的老龄杉木,树龄要求必须在30年以上,这样的木材材质结实、有韧性,所造之船吃水浅、浮力大、能载重,轻巧灵敏而且坚固耐用。船造好之后,为了让船板防腐,保证船体经久耐用必须油船三遍,新船油好经过一段时间,等桐油完全干透后就可以下水了。为光大小木船传统工艺,做大木船产业,今年初,竹泓镇成立了木船制作工艺研究所,专业从事木船制作工艺保护、开发研究,以及新一代竹泓木船制作木工艺人的培养工作。

郑和宝船是中国历史上体量庞大的木船,也是世界上艘万吨的巨轮,有研究人员发现,郑和宝船的排水量可以达到近万吨,在对比世界上其他航海家的船只后发现,哥伦布的船排水量233吨,麦哲伦的船排水量110吨,达伽玛的船400吨,可以说根本就不是一个级别的,郑和宝船的排水量可以和现代航母排水量是一个级别的。虽然现代还没有考证不能说明是不是真的,但600多年前就已经世界那么多还是非常了不起的。据史料记载,在郑和下西洋的船队中,大的宝船长44丈4 尺,宽18丈,载重量800吨。它的铁舵,需要二三百人才能举动。工序繁复,制作过程中没有图纸,全凭造船师傅的眼光和经验。

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在4800年前,造船无疑是一门高精尖行业,尤其制造诺亚方舟这种大船,技术要求更高,否则即便造出,终也只会在洪水之中沉没。更为重要的是,诺亚方舟与众不同:一是排水量4.3万吨,二是巨大木箱,如何实现密封?不要说制造4.3万吨的木箱,即便制造排水量数百吨的木箱,还要求能够安全浮在水面150余天,别说4800年前的诺亚了,就是如今时代,社会精英都很难靠自己做到这一点。诺亚方舟或许存在,但不是《圣经·创世纪》中记载的这般。笔者猜测,或许就是一场局部洪水,诺亚一家人乘船逃出,由此被后人逐渐神话,所以根本不存在诺亚方舟遗迹。漆树普遍种植于中国南方地区,使用油漆封护木材。安徽设计木船制作

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中国香港和土耳其探险队发布一则消息,在土耳其亚拉拉特山附近,海拔约4000米高的地方,他们找到了一艘巨大的木船残骸。科学检测这些残骸,学者得出结论:木船残骸距今4800余年,即《创世纪》中所描述的诺亚方舟的存在时期;而且,木船结构、规模等与文献中的诺亚方舟高度相似。正因如此,探险队几乎肯定的认为,这就是传说中的诺亚方舟,“虽然我们不能确定它就是诺亚方舟,但可能性达到99.9%。”荷兰方舟探索家格力特·艾顿认为,很多细节与史载高度吻合,已有大量的证据表明,这个木结构就是圣经中记载的诺亚方舟遗迹。福建定制木船推荐货源

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