发泡聚丙烯（EPP）的发展现状：自20世纪90年代以来，我国泡沫塑料发展迅猛，市场主要出现3大类品种：聚氨酯软质和硬质泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫塑料、聚乙烯泡沫塑料，但这几类材料各有弊端。例如聚氨酯泡沫在发泡过程中会存在有害人体的异氰酸酯残留物，发泡材料无法回收利用；而聚苯乙烯发泡过程中通常会使用氟氯烃化合物或丁烷，产品降解困难，制备和使用后均对环境产生污染；聚乙烯泡沫塑料刚性较低，较高使用温度只为80℃，耐热性差。与传统的发泡PS、PE相比，发泡PP以其优良的耐热性、机械强度和良好的环境适应性等优点而备受青睐，美国、日本和德国一些发达国家正大力发展发泡PP作为替代发泡PS的新型泡沫材料。EPP具有良好的回弹性，可以重复使用。唐山EPP厂商
发泡聚丙烯（Expandedpolypropylene），简称EPP，是一种性能厉害的高结晶型聚合物/气体复合材料，以其独特而优越的性能成为目前增长较快的环保新型抗压缓冲隔热材料。EPP材料具有比重轻、弹性好、抗震抗压、变形恢复率高、耐热、耐多种化学溶剂、绝缘、无毒无味；与其他泡沫材料相比，EPP不含增塑剂和发泡剂，是一种纯粹的碳氢化合物，可以自然降解，可以100%回收利用，是真正的环境友好型泡沫塑料。EPP材料主要运用于汽车和包装行业。在汽车行业中，EPP材料主要应用于保险杠、防震芯、座椅等内饰零部件，提高了汽车的舒适和安全性能。唐山EPP厂商EPP是一种新型泡沫材料，具有优良的耐热性、机械强度和环境适应性。
可发性聚丙烯（EPP）：可发性聚丙烯由于质轻、耐热性好、高冲击能吸收能力和良好的回弹性，因而在汽车防冲撞领域得到普遍应用。据统计数据：目前每辆汽车应用的发泡聚丙烯量为4-6Kg，我国每年汽车用发泡聚丙烯用量高达6-9万吨。EPP的制备发泡剂通常采用熔体浸渍和固体浸渍2类：熔体浸渍：1）浸渍速度快；2）不需要超细切粒的工艺过程；3）不受聚丙烯结晶度的影响；4）成本较低。固体浸渍：1）在固体形态下浸渍，不需要克服颗粒相互粘黏难题；2）可以保证EPP颗粒的完好形态；3）技术水平要求较低。
epp保温箱和泡沫箱的区别：环保性的区别，epp材料的保温箱可以回收再利用，而且可以自然降解，不会造成白色污染，被称为"绿色"泡沫。而eps、聚氨酯、聚乙烯等材质的泡沫箱泡沫是白色污染的来源之一。总结EPS保温箱，性质脆，易损坏，多为一次性使用，使用于短时间、短途冷藏运输，保温效果一般，并且发泡过程中有添加剂，不环保，废弃物不能自然风化、焚烧处理会产生有害气体，是白色污染的主要来源。EPP发泡保温箱的质量也有高低之分。EPP泡沫工厂的原料选择，技术和经验都是决定产品好坏的重要因素。好的保温箱除了基本的设计合理，产品必须发泡颗粒饱满、有弹性，密封性好，并且不会渗水(好的EPP原料不会有这个问题)。高发泡材料经过充分混炼后，在模具中加热加压完成交联。
发泡聚丙烯（EPP）应用于汽车领域：随着汽车轻量化的发展，材料轻量化对于汽车减重有着举足轻重的作用。EPP是封闭泡孔结构，能充分吸收逸散能量缓冲抗震；稳定性极高，形变时迅速恢复；隔热防潮、降噪；质量极轻且是环保材料，因此，发泡聚丙烯在汽车上的应用逐年增多。如汽车保险杠（吸能块一般采用发泡聚丙烯或者是PP类支架吸能结构，起到吸收撞击能量的作用[3]）、汽车侧面防震芯、汽车车门防震芯、高级安全汽车座椅、工具箱、后备箱、扶手、底垫板、遮阳板、仪表盘等部位均使用发泡聚丙烯材料。根据统计数据：目前汽车上的平均塑料用量为100～130kg/辆，其中应用发泡聚丙烯4～6kg/辆。根据使用部位的不同，为对应不同的使用强度要求，目前汽车内饰零件中使用的发泡聚丙烯材料多为10～45倍的高倍率发泡材料。高发泡材料具有闭孔式单独泡孔结构，热传导率低，吸水率低。唐山EPP厂商
EPP的制品硬度适中，柔韧性好，能给孩子温柔的保护。唐山EPP厂商
高发泡与EVA有什么区别？高发泡相对于低发泡而言发泡倍率比较高的发泡手段，又称为二次发泡，将经过充分混炼物料在模具中加热加压下完成交联，并有部分发泡剂分解产生部分发泡，将模具冷却到一定温度取出，在常压下进行二次加热发泡。其发泡倍率可在30～45倍。高发泡的发泡剂一般采用物理发泡剂。高发泡(又称二次发泡)将经过充分混炼物料在模具中加热加压下完成交联，并有部分发泡剂分解产生部分发泡，将模具冷却到一定温度取出，在常压下进行二次加热发泡。其发泡倍率可在30～45倍。牌号260较好，低发泡可以用再生料，用量多少起决你要发泡度。唐山EPP厂商