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采用三维光学测量技术，通过非接触应变测量获得重载车辆车轴在载荷下的全场位移应变，分析不同工况下结构应力过程的位移变化，以及材料表面的应变，这为车轴材料和结构的失效提供了可靠的数据分析。采用全现场变形测量方法测试车轴的载荷和变形，结合有限元分析，可以准确验证车轴结构中具有高应力值的单元组，有助于判断车轴结构危险点的疲劳状态和寿命，分析车轴加载过程中的结构应力和应变，这是一种非常有效和准确的测试方法。光学非接触应变测量通过多个角度测量实现精确的应力分析。新疆全场三维数字图像相关技术系统哪里可以买到

光学非接触应变测量常用的结构或部件变形测量仪器有水平仪、经纬仪、锤球、钢卷尺、棉线、激光测位仪、红外测距仪、全站仪等。构件的变形形式有梁、屋架的挠曲、屋架的倾斜、柱的侧向等，应根据试验对象选用不同的方法及仪器。在测量小跨、屋架挠度时，可以采用简易拉线法，或选用基准点采用水平仪测平。房屋框架的倾斜变位测量，一般是将吊锤从上弦固定到下弦处，光学非接触应变测量其倾斜值，记录倾斜方向。可采用粘贴10mm左右厚、50-80mm宽的石膏饼粘贴牢固，以判断裂缝是否发展为宜，可采用粘贴石膏法。还可在裂缝的两边粘贴几对手持应变计，用手持应变计测量变形发展情况。重庆全场三维非接触式应变与运动测量系统光学非接触应变测量通过信噪比优化技术提高测量的精度。

钢的性能测量主要是检查裂纹、孔洞、夹渣等，焊缝主要是检查夹渣、气泡、咬边、烧穿、漏焊、未焊透和焊脚尺寸不足等，铆钉或螺栓主要是检查漏焊、漏检、错位、烧穿和漏焊，检测方法主要包括外观检查、X射线、超声波、磁粉、渗透性等。在金属材料的检测中，超声波需要较高的频率和功率，因此检测灵敏度和准确度较高。超声波检测一般采用纵波检测和横波检测（主要用于检测焊缝）。当用超声波检查钢结构时，需要测量点的平整度和平滑度。

在光学非接触应变测量时，根据所使用的应变片的数量和测量目的，可以使用各种连接方法。在四分之一桥方法中，较多使用3线式连接来消除温度变化对导线电阻的影响。但是，导线电阻相关的灵敏系数修正以及连接部分的接触电阻变化等会产生测量误差。因此，光学非接触应变测量开发出了的独特的1计4线应变测量法，省去了根据导线电阻校正灵敏系数的需要，消除了由接触电阻引起的测量误差。在温度恒定的条件，即使被测构件未承受应力，应变计的指示应变也会随着时间的增加而逐渐变化，即零点漂移（零漂）。光学非接触应变测量应用于熔体物理学和材料科学研究。

理想情况下，光学非接触应变测量应变计的电阻单随应变的变化而变化。 但是，光学非接触应变测量应变计材料和样本材料也会随温度变化而变化。通过在电桥中使用两个应变计，1/4桥应变计配置类型II有助于进一步减少温度的影响。通常一个应变计(R4)处于工作状态，而另一个应变计(R3)固定在热触点附近，但并未连接至样本，且平行于应变主轴。 因此，应变测量对虚拟电阻几乎没有影响，但是任何温度变化对两个应变计的影响都是一样的。由于两个应变计的温度变化相同，因此电阻比和输出电压(Vo)都没有变化，温度的影响也得到了比较小化。光学非接触应变测量通过荧光体和涂层技术实现测量。广西全场数字图像相关测量装置

光学非接触应变测量在微观级别上进行高精度测量。新疆全场三维数字图像相关技术系统哪里可以买到

在海上测控过程中，光学非接触应变测量船需要综合考虑船舶航行、颠簸摇晃、船体变形等多种因素的影响，而惯导设备是校准各项误差、影响比较终测控精度的重要设备之一。在鉴定任务期间，测控系统船姿船位组承担主要任务，气象预报、网信、常规保障设备等多系统相互配合，平台惯导、捷联惯导（含卫星导航）、光电经纬仪、变形测量系统等多套设备共同参与，各岗位操作娴熟、各系统配合默契、各设备运行稳定，在连续奋战8个昼夜后，圆满完成对新增惯导的外场检测、实际应用考核、精度鉴定和性能检验。新疆全场三维数字图像相关技术系统哪里可以买到

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