广东耐油干气密封类型

后置隔离密封：压缩机干气密封和轴座之间都应配备后置隔离密封， 其作用是阻止轴承油污染干气密封，同时防止干气密封泄漏气体进人轴承油侧。后置隔离密封一般采用迷宫密封，如图 13-11(a) 所示，也可选择碳环密封，如图 13-11( b) 所示。迷宫密封的特点是结构简单，安装方便。迷宫后置隔离密封，单侧氮气消耗≥8.5m³• h-1, 密封寿命理论上无限。碳环密封氮气消耗量更低，大约只有相同尺寸迷宫密封氮气消耗量的 20%~30%，而且防油能力更强，但现场安装和维修稍显麻烦。碳环式后置隔离密封，单侧氮气消耗≤1.7m³• h-1，正常运行密封寿命超过5年。干气密封在二氧化碳压缩机中，抗气蚀能力强，密封性能持久。广东耐油干气密封类型

与普通接触式机械密封相比，干气密封有以下主要优点：（1）省去了密封油系统及用于驱动密封油系统运转的附加功率负荷。（2）较大程度上减少了计划外维修费用和生产停车。3）避免了工艺气体被油污染的可能性。（3）密封气体泄漏量小。（4）维护费用低，经济实用性好。（5）密封驱动功率消耗小。（6）密封寿命长，运行可靠。双旋向槽型常见有以上几种。该槽型使用无旋向要求，正反转皆可。机组的反转不会造成密封的损坏。其使用范围较单旋向槽宽，但其稳定性、抗干扰能力较单旋向差。通过对干气密封各种槽型的反复试验，对比研究，较终确认在同样的工作参数下，以螺旋线设计的槽型具有较大的气膜刚度的同时只有较小的泄漏量。即具有较大的泄漏比。河南干气密封型号干气密封在硝酸装置中，防氮氧化物腐蚀，密封面寿命延长。

干气体密封的辅助系统：和浮环油膜密封比较，干气体密封不需要复杂的辅助系统。只需要提供简单的控制系统以监测密封的情况和自动停车的情况。图7所示为一典型的干气体密封辅助系统。洁净的密封气（可以是工艺气，也可以是外设的氮气）以高于压缩机内被封工艺气体的压力由入口1注入到密封装置，用以阻止压缩机工艺气体渗漏。在两侧干气密封面间泄漏的工艺介质气和隔离气的混合气经过压力开关PSM （PAM）、限流孔板3和流量计4后，排放到主放空口，去火炬系统。隔离气（氮气）由入口2注入，用以保护密封部件免受污染和阻止工艺气体泄漏，而靠近压缩机外部的密封泄漏气体主要为极少量的缓冲气体，经次放空口5放空。压缩机油泵运行前，必须将隔离气体（氮气）引入到干气密封装置，以防止密封部件和油接触。压缩机使用前，一般先注入洁净的氮气启动和保护密封面，在压缩机投入正常运行前，置换来自压缩机出口的工艺气，工艺气必须经过过滤器过滤。

带中间迷宫的串联式密封：如果工艺介质不允许泄漏到大气中和缓冲气体不允许泄漏到工艺介质中，此时串联结构的两级密封间可增加迷宫密封，如图13-10所示。典型的应用是不允许介质泄漏到大气中，如氢气压缩机，硫化氢气体含量较高的天然气压缩机（酸性气体），和乙烯 、丙烯压缩机。此种结构的密封工作时，工艺气体的压力通过介质侧一级密封被降低。泄漏的工艺气体通过接口一级泄漏气排到火炬。大气侧密封通过接口被缓冲气体（二级密封气，一段内氮气或空气）加压。缓漏冲气体的压力保证有连续的气流通过迷宫到火炬的出口。此种密封的应用范围为：-60~200°C; 压力≤10MPa; 线速度≤180m/s 适用于既不允许工艺气泄漏到大气中，又不允许阻封气进人机内的工况。干气密封在丙烷压缩机中，耐低温性能好，密封效果不受温度影响。

无迷宫串联干气密封：无迷宫串联干气密封结构是一种操作可靠性较髙的干气密封结构，如图13-9所示。它本体结构简单且只需要一个相当简单的气体支持系统。典型应用是介质气体少量泄漏到大气中是容许的工况。在串联结构中，两个单端面密封被前后放置形成两级密封。介质侧密封（ 一级密封）和大气侧密封（ 二级密封）都能够承受全部压力差。在一般的操作中，介质侧的一级密封承受了全部压差。介质侧一级密封和大气侧二级密封之间的泄漏（一级泄漏气）通过接口引到火炬。大气侧二级密封所承受的压力与火炬压力相同 ，因此介质泄漏到大气侧和到排气口的量几乎为零。此结构使用过程中，当主密封失败时，大气侧二级密封可作为安全密封承担密封能力，保证介质不会泄漏到大气中。此种密封的应用范围为 ：温度-60~200°C; 压力≤10MPa; 线速度≤180m/s 应用领域主要包括天然气管线压缩机等。干气密封不仅适用于液体介质，也能有效处理各种气体介质的问题。河北单端面干气密封制造

干气密封的能耗只为机械密封的 30%，在节能型机组中优势明显。广东耐油干气密封类型

干气密封的基本原理：干气密封，这一新型的非接触式轴封技术，起源于六十年代末期的气体润滑轴承概念，其中螺旋槽密封技术尤为引人注目。尽管其外形结构与机械密封相似，同样包含动环、静环、弹簧、密封圈及弹簧座等组件，但干气密封的原理却大相径庭。如图1所示，干气密封环既可是动环也可是静环，其密封面经过精细研磨和抛光，并布设有流体动压槽。当动、静环作相对旋转时，密封气体被吸入动压槽内。由于密封堰的节流作用，进入密封面的气体被压缩，压力随之升高。在这层气体膜的压力作用下，密封面被轻微推开，与气体静压力和弹簧力共同形成平衡。此时，两个密封面之间流动的气体形成了一层极薄且稳定的气膜（理论和实践均证明，该气膜厚度大约为3μm），它不仅厚度稳定，还具备良好的气膜刚度，从而确保了密封运转的稳定可靠。广东耐油干气密封类型