我国生产流通企业使用第三方物流服务的内容企业类别包装单纯仓储干线运输市内配送生产企业4%20%48%28%商业企业14%28%29%29%另据伦敦《亚洲海运》的一篇文章，由于道路建设、现代化冷藏储运基础设施落后，中国每年在运输途中，腐烂变质的水果，蔬菜，乳制品和其它容易损坏的食品的总损失达到750亿元人民币。这笔巨款如果用来买粮食，可以让2亿人不挨饿。**认为，中国缺乏训练有素的食品物流供应链人员和现代化冷藏储运基础设施，是导致中国每年数亿元食品浪费和损失的**重要原因之一。一位来自欧洲的物流**在考察中国食品运输和物流服务供应链后认为，先不谈食品在产地验收时候的本身质量如何，如果按照欧洲的标准和规范来操作，中国的食品运输总量中的80%的水果，蔬菜，冷冻食品和乳制品等保鲜食品在抵达目的地后将被收货人拒之门外。一些国际食品市场**指出，由于中国已经参加世界贸易组织，因此到2004年，中国的农业产品年平均关税从17%将降低到22%，也就是说到2004年，外国农产品，食品和畜牧业出口商人就可以把他们的商品总量扩大出口和配送到中国。对于外国经济贸易界来说，中国的食品市场对外开放的大门敞开，当然是一个可以争取到更多牟利机会的喜讯。食品物流是食品流通，但随着经济的发展，它所指的范围非常广，包括食品运输、储存、配送等一系列活动。崇明区影响食品流通
发展**产品，将资源优先供应**产品。三、不同产品的利润率不同，配送的**小批量不同，配送批量的制定应该按照价值密度定为权重，不能单纯地按照重量和体积制定，否则容易造成高值产品的销售损失。渠道：在集团分销策略的推进过程中，首先对客户进行ABC价值分类，重点培养A类客户价值，通过市场信息共享、货源优先供应、配送深度支持，加强沟通和感情联系，达到增强关键价值链之规模和凝聚力的目的，抵抗市场扩张中的竞争风险。对于一些小客户可以让其**到大经销商下面，食品企业本身不直接提供服务。网络：供应网络的布局不合理，成为决定物流成本结构和客户服务水平的本质原因，所以建议对销售网络和供应网络进行能力和经济性评估，解决销售网络供应的合理化问题。配送：一配送批量和配送半径的由销售部门、产品事业部决定，并由其对成本负责。二核算物流成本与销售效益的收支平衡点，指导业务部门进行配送决策。此外，食品企业可以将物流业务外包给第三方物流公司（3PL），自身专注于对**竞争力的打造，让3PL的规模效益降低自己的物流成本。目前国内的许多3PL公司都提供了物流一体化服务，从包装，运输到分拣，配送，甚至与顾客进行FTF（face－to－face）交货。上海名优食品流通客户至上从而改变我国食品行业的一贯负面形象，共同打造中国食品行业“健康，绿色”的新形象。
我国物流所拥有的先进的管理思想和硬件设备可以降低食品的终端价格。目前我国许多3PL提供的都是***一体化的服务，他们以提供物流“低投入，高产出”的解决方案为重点，寻求可获得的资产的**佳组合，可以为我国物流业节约大量成本，从而降低其终端价格。**后，物流业可以提高我国食品行业的综合竞争力。构建我国食品行业的现代物流平台，通过变革将传统的基础物流向食品供应链物流转变，改变传统的作业模式，食品企业面临的主要课题。物流供应链系统就是通过将供应链上下游的原料提供商，生产商和零售商等联合起来，使企业间的关系由传统的“杀价”转为“双赢”，从全局化的角度来找到**优的方案。同时，物流供应链还可以将顾客与企业紧密结合，快速反映市场的需求和变幻，从而达到***提高食品行业综合竞争力。食品物流供应链跟家电行业一样，食品行业是我国开放**早、市场化程度**高的行业之一；也是一个国际品牌涌入迅猛，国内品牌后起之秀**多，发展**快的行业。然而，我国的食品行业仍然处在繁荣下难以回避的尴尬和无奈之中：在行业一片大好的形势下，很多企业仍旧在微利、甚至无利的窘况下苦苦支撑着。业界不禁在思索：是营销环节出了差错。
中国的食品行业一直存在着一系列问题：对市场把握不准、计划频繁调整、生产要么过剩要么不足、批号老化、全国范围工厂间调货、客户要货批量减少、渠道渗透及产品铺货率不够高、产品推广不理想、责任难以划分、横向协调较难，配送陷入被动操作等……可以说都属于供应链运作或与供应链密切相关。食品供应链属于典型的功能性产品供应链，供应链的设计主要着眼于各环节综合成本**小化，以推动策略、预测囤货型生产为主，通过采购、生产、配送的平稳运作来降抵成本。强调规模经济，以产能利用率、库存周转率等物质效率指标。物流配送处于供应链上集团与客户的临界面上，是企业营运的***脉搏，内部的任何业务问题都会影响到物流配送，是集团供应链体系的问题聚集点。物流配送所表现的问题在于：配送成本高，影响集团综合成本竞争，物流运作难度大、交货期长、送货不准时，经常出现突发性运作瓶颈，运输费用的责任难以区分，销售部门投诉不断。企业间竞争已不再纯粹是产品与产品、单个企业与企业间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。统一、稳定、顺畅的供应链形成企业具有价值性、稀缺性和难于仿制性的资源，成为企业的**能力。从长远发展来说。食品企业与与物流行业协会合作，共同完善食品物流的法规和制度，从根本上改变食品物流的负面形象。
很多食品企业通过重组整合加大了规模，公司越来越大，品牌越来越少。规模上去了，但并不一定带来规模效应，如光明收购达能就是一个很好的例子，一年之内就使达能的经营有了很大的转变，同时出现了另外一个急待解决的问题，原来的物流资源很难满足并构后的需求。而规模经济对于大型企业而言，**本质的就是运营上的整合，这对我国还比较分散、单一的物流业提出了巨大挑战。我国整体流水平和物流机构还很不健全。从目前来看，我国一些食品企业上市公司，如燕京、青岛等已经开始涉足物流领域，相对于国内物流的整体水平而言，食品企业同其它门类的企业一样，处于建立、探索和发展阶段。我国正处于从传统的物流服务向现代物流社会化转换过程的起步阶段，第三方物流相对发达国家来说还很落后，能够提供综合性全程服务的物流企业占比重很少。根据对中国物资储运协会内200多家物流服务企业调查结果，我国的第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5%。下表给出了我国第三方物流服务企业的现有主要服务内容，多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，很少几家能提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务。食品物流对外界环境有特殊要求，比如适宜的温度和湿度；金山区特色食品流通代理商
由提供相应的政策支持和资金支持，行业提供食品物流的交流平台；崇明区影响食品流通
由于其中的每一环节都不同程度的影响整个物流过程，需通过变革将传统的基础物流向整合物流模式——供应链物流管理模式转变。所谓供应链管理，是在满足服务水平需要的同时，为了使系统成本**小而采用的把供应商、制造商、仓库和商店有效地结合成一体来生产商品，并把正确数量的商品在正确的时间配送到正确地点的一套方法。供应链管理涵盖了从“供应商的供应商”到“客户的客户”之间有关**终产品或服务的形成和交付的一切业务活动，其目的是使整个供应链产生的价值**大化。一般而言，农产品供应链由不同的环节和组织载体构成：产前种子、饲料等生产资料的供应环节（种子、饲料供应商）—产中种养业生产环节（农户或生产企业）—产后分级、包装、加工、储藏、销售环节—消费者。在国外，这个供应链被形象的比如为“种子—食品”，在我国通常被称之为“田头—餐桌”。我国传统物流是由分散的各成员各自进行物流运作，而供应链物流是将上下游企业作为整体，相互合作、信息共享，提高物流的快速反应能力，降低物流成本的管理模式。这样，通过食品供应链物流的整合管理，可使物流活动的每一环节为了共同的目标保持协调一致，可有效提高食品物流的效率和服务水平。崇明区影响食品流通
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