水性双组份环氧富锌涂料由水性环氧树脂主剂与胺类固化剂组成,锌粉含量≥80%(干膜)。其中心特性为阴极保护防锈:锌粉通过电化学牺牲阳极作用持续保护钢铁基材,耐盐雾>2000小时(ASTM B117)。漆膜导电性强(电阻率≤0.1Ω·m),可直接焊接(损伤率<5%),与基材附着力≥6MPa(拉开法)。锌粉堆积形成致密物理屏障,阻隔水氧渗透。水性环保体系VOC≤80g/L,无溶剂挥发风险。表干≤30分钟(23℃),实干≤24小时,可厚涂单道80μm,支持0℃低温固化。适用于船舶压载舱、海上平台等重度腐蚀环境,需配套环氧云铁中间漆封闭锌盐,设计寿命15年以上。
水性双组份丙烯酸聚氨酯各色面漆由羟基丙烯酸乳液与亲水性HDI固化剂交联,高耐候性与装饰性并重:脂肪族结构抗紫外线老化(QUV 3000小时ΔE≤1.0),保光率5年>90%,耐黄变等级5级。漆膜致密光滑,硬度≥2H(铅笔硬度),耐磨性≤20mg(1kg/1000转),抗冲击性50kg·cm。化学稳定性优异,耐10%酸、碱、盐及油品,耐盐雾>1500小时。水性环保优势突出,VOC≤50g/L,无刺激性气味。施工宽容度高,表干≤1小时,实干≤24小时,可低温固化(-5℃),覆涂间隔4-48小时。适用于工程机械、轨道交通、机场钢结构等**面层,兼具美学效果与15年长效防护。广州水性环氧树脂非碳系导静电面漆 灰水性漆光泽度可调,打造多样质感。
水性聚氨酯漆的特点机械性能优异:水性聚氨酯漆漆膜坚韧,硬度较高,可达铅笔测试H~2H的硬度,具有高度的耐耗性及耐撞击性。耐化学腐蚀:对酸、碱、盐雾、油品等有良好耐受性,适用于需要长期防腐的乘用车部件。柔韧性和附着力:漆膜柔韧性好,对基层伸缩或开裂的适应性强,附着力强,能够紧密附着在车身表面。装饰性:可调配多种颜色,光泽度高(哑光、半光、高光可选),漆膜光亮丰满,具有良好的装饰性,可用做乘用车外用罩光漆或高级建筑外墙的涂层。应用领域:广泛应用于乘用车、家具、机械、仪表电器、皮革、石油化工等多个领域,特别适用于对漆膜性能要求较高的场景。
水性双组份环氧富锌涂料以水性环氧树脂为基料,主剂含高纯度锌粉(干膜锌含量≥80%),固化剂为改性胺类。其特性中心为阴极保护防锈:锌粉通过电化学牺牲阳极作用持续保护钢铁基材,耐盐雾>2000小时(ASTM B117)。漆膜导电性强(电阻≤0.1Ω·m),可焊接性优异(焊接损伤≤5%),与基材附着力≥6MPa(拉开法)。物理屏蔽性能突出,锌粉堆积形成致密屏障,阻隔水氧渗透。水性环保设计,VOC≤80g/L,无重金属添加,施工时无闪爆风险。表干≤30分钟(23℃),实干≤24小时,可厚涂单道80μm不流挂,低温固化(0℃)。适用于船舶、桥梁、储罐等重度腐蚀环境,需配套环氧中层漆封闭锌盐,设计寿命15年以上。水性漆在涂装过程中,操作简单易上手。
乘用车水性漆包含多种类型,以下从不同维度进行分类介绍:水性丙烯酸漆以丙烯酸树脂为主要成分,具有良好的耐候性和光泽度,适用于乘用车车身的底色漆和金属闪光漆。其固化后漆膜体积收缩大,有利于金属效应颜料排列,使色泽鲜艳且金属感强。水性聚氨酯漆具有极高的耐磨性和耐化学性,常用于乘用车的面漆涂层。在汽车修补漆领域,常温自干型水性聚氨酯漆干燥速度快,金属效应甚至比溶剂型涂料更强。水性底面合一漆一道涂层兼具底漆和面漆功能,如水性聚氨酯底面合一漆和水性丙烯酸底面合一漆。前者具备抗划痕、抗腐蚀性能,后者在性价比方面有优势,适用于汽车零部件涂装。水性漆在建筑行业中的推广越来越广。水性改性有机硅树脂耐高温底漆 各色 400℃销售
水性漆为家居带来健康舒适的居住环境。水性改性有机硅树脂耐高温底漆 各色 400℃价位
在全球工业绿色转型浪潮中,水性涂料以其环保、安全的特性正逐步取代传统溶剂型产品。作为工业防护领域的关键角色,水性改性环氧树脂绝缘耐油底漆凭借其良好的耐油性、绝缘性能和施工适应性,已成为电力设备、石油化工、轨道交通等高级装备领域的重要防护材料。传统环氧树脂虽具备优异的机械强度和耐化学性,但其溶剂型配方存在VOC排放高、易燃易爆安全隐患等问题。水性改性环氧树脂通过以下创新实现性能跃升:耐油性分子设计,通过引入氟碳链段(-CF₂-CF₃)和硅氧烷基团,构建疏水屏障。实验室数据显示,改性涂层在ASTM D473标准下对矿物油、植物油、液压油的耐受时间分别达到2000小时、1800小时和1500小时,较未改性产品提升3-4倍。某变压器厂商应用后,设备渗油率下降92%。绝缘性能优化,添加纳米级BaTiO₃(钛酸钡)填料(粒径≤50nm),利用其介电常数(≥15000)和压电效应,使涂层体积电阻率提升至1×10¹⁴Ω·cm(IEC 60903测试),击穿强度达35kV/mm。某特高压输电塔项目应用后,雷击闪络事故率降低76%。水性改性有机硅树脂耐高温底漆 各色 400℃价位