实际的变压器总是在交流状态下工作,功率损耗不仅在线圈的电阻上,也产生在交变电流磁化下的铁芯中。通常把铁芯中的功率损耗叫“铁损”,铁损由两个原因造成,一个是“磁滞损耗”,一个是“涡流损耗”。磁滞损耗是铁芯在磁化过程中,由于存在磁滞现象而产生的铁损,这种损耗的大小与材料的磁滞回线所包围的面积大小成正比。硅钢的磁滞回线狭小,用它做变压器的铁芯磁滞损耗较小,可使其发热程度大大减小。既然硅钢有上述优点,为什么不用整块的硅钢做铁芯,还要把它加工成片状呢?这是因为片状铁芯可以减小另外一种铁损——“涡流损耗”。变压器工作时,线圈中有交变电流,它产生的磁通当然是交变的。这个变化的磁通在铁芯中产生感应电流。铁芯中产生的感应电流,在垂直于磁通方向的平面内环流着,所以叫涡流。变压器在正常运行时,铁芯由于存在铁损会产生热量。泰安ED型铁芯定制
车载传感器铁芯材质介绍:采用材质23ZDMH85、23ZH90、23ZH100等低铁损高导磁的冷轧取向质量硅钢材料。产品特点介绍:采用自主研发的高精度卷绕机卷制而成,经高真空热处理定型而成,在闭合磁路上开一气隙,采用线切割或砂轮切割,气隙尺寸从0.2mm-15mm,顺磁路矩形结构,外观美观,尺寸精确,性能稳定,剩磁小。铁芯适用范围:车载传感器、电流传感器,霍尔传感器等。性能介绍:测量误差小,精度高。开合式互感器铁芯材质介绍:采用0.23mm、0.27mm低铁损高导磁的冷轧取向质量硅钢材料。产品特点介绍:采用高精度自动卷绕机卷制成型,经高精度真空热处理定型而成,可不对称切割,形状可呈UI型,UU型,环形切割型等,尺寸精度高。铁芯适用范围:应用于电量采集和电量检测的开合式安装电流互感器,方孔和圆孔均可。性能介绍:经高真空热处理成型,性能稳定可靠,测量精度高。海南矩型铁芯销售所谓同心绕组,就是在铁芯柱的任一横断面上,绕组都是以同一圆筒形线套在铁芯柱的外面。
变压器铁芯常见的故障类型:(1)铁芯碰壳、碰夹件。安装完毕后,由于疏忽,未将油箱顶盖上运输用的稳(定位)钉翻转过来或拆除掉,导致铁芯与箱壳相碰;铁芯夹件肢板碰触铁芯柱;硅钢片翘曲触及夹件肢板;铁芯下夹件垫脚与铁轭间纸板脱落,垫脚与硅钢片相碰;温度计座套过长与夹件或铁轭、芯柱相碰等。(2)穿芯螺栓钢座套过长与硅钢片短接。(3)油箱内有异物,使硅钢片局部短路。如山西某变电所的一台31500/110型电力变压器发生铁芯多点接地,吊罩发现在夹件与铁轭间有一把天柄螺丝起子;另一变电所一台60000/22O型电力变压器吊罩启发现有一根120mm长的铜丝;还有一个变电所台120000/220型电力变压器吊罩后在下夹件与铁轭之间找出一锅块;再如,东北某变电所的一台大型电力变压器发生铁芯多点接地,吊罩检查发现油箱底部有三段曲折型钢丝,钢丝的直径约,长度分别为25、28、31mm.(4)铁芯绝缘受潮或损伤,如底沉积油泥及水分,绝缘电阻下降,夹件绝缘、垫铁绝缘、铁盒绝缘(纸板或木块)受潮或损坏等,导致铁芯高阻多点接地。(5)潜油泵轴承磨损,金属粉末进入油箱中,堆积在底部,在电磁引力作用下形成桥路,使下铁轨与垫脚或箱底接通,造成多点接地。
变压器正常运行时,因为铁芯存在铁损,所以就会产生热量,并且铁芯重量和体积越大、产生的热量越多。变压器油温在95度以上容易老化,所以铁芯表面的温度应尽量控制在此温度以下,这就需要铁芯的散热结构、能够将铁芯的热量快速的散发出去。散热结构主要是为了增加铁芯的散热面积。铁芯的散热主要包括铁芯油道散热,以及铁芯的气道散热。在容量较大的油浸式变压器中,在铁芯的叠片之间常设置油槽,目的就是为了增强散热效果。油槽分为两种,一种与硅钢片平行,一种与钢片垂直,后一种布置方式散热效果较好,但是结构比较复杂。阶梯型铁芯用于电力变压器,电压互感器等电磁元件。
变压器功率越大.于铁芯两侧可以分别安装线圈,因此变压器的线圈匝数可分配在两个线包上,从而使每个线包的平均匝长较短,线圈的铜耗减小.另外如果把要求对称的两个线圈分别绕在两个线包上,可以达到完全对称的效果。由四个C型硅钢片组成一套硅钢片称为ED型硅钢片.ED型硅钢片制成的变压器外形呈扁宽形,在功率相同的条件下ED型变压器比CD型变压器矮些,宽度大些,另外由于线圈安装在硅钢片中间,有外磁路,因此漏磁小,对整体干扰小.但是它所有线圈都绕在一个线包上,线包较厚,故平均匝长较长,铜耗较大。电感制作原材料之磁芯。济源电抗器铁芯供应商
变压器铁芯的主要用途介绍。泰安ED型铁芯定制
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