因为每辆车的原装火花塞材质不同，所以更换里程不相同，第1次更换，需要根据保养手册来确定。那么问题来了，第1次更换的时候换什么材质的火花塞呢？这个得看自己的选择了，目前市面上的火花塞有镍合金火花塞，铂金火花塞，铱金火花塞，钌合金火花塞，从工艺上分有粗电极火花塞针状电极火花塞，双铂金火花塞，铱铂金火花塞，双针铱金火花塞等。铱铂金火花塞是中心电极是铱金侧，电极是铂金的。双铂金就是侧电极和中心电极都是铂金的。火花塞的材质一般是指电极材料，就现在的技术来说铂金和铱金材质的火花塞是比较好的。铂金和铱金是贵金属，其耐高温、耐高压、耐腐蚀的能力比材料好太多，用来制作火花塞可以延长火花塞的使用寿命，但相应的价格会更高。随着科技的进步现在又出现了更高级别的钌合金火花塞。火花塞的更换周期为镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，铂金火花塞为4万公里，双珀金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。河南雷电火花塞代理商
火花塞对于发动机来说是必不可少的小零件，不起眼的身躯隐藏着巨大的学问，就来一起来聊聊火花塞的那些事儿。火花塞在发动机中充当着激发的作用，主要由接线螺杆、接地电极、金属壳体、绝缘体五大部分组成。购买时需要注意尺寸，每支火花塞都有型号，其中印上去的型号包含着螺纹直径和长度。螺纹直径目前有10mm、12mm和14mm，不过随着技术越来越进步，以后的尺寸也会逐渐变小。至于螺纹长度只要对应原厂的尺寸即可。自己更换火花塞时需要注意：选择正确的尺寸；专业工具；一套套筒（顶端带磁性）；注意力度。常州火花塞生产厂家火花塞需要更换的前兆。
标准型火花塞是绝缘体裙部端略低于壳体螺纹端面的单侧电极火花塞，它采用了侧置气门式发动机应用多的传统发火端结构。为区别于后来出现的“突出型”，此结构被称为“标准型”。突出型火花塞刚开始是为顶置气门式发动机配套设计的，它的绝缘体裙部突出壳体螺纹端面伸入燃烧室内。在燃烧的混合气中吸收较多热量，怠速时有较高的工作温度，避免污损；高速时由于气门顶置，吸入的气流对准绝缘体裙部，将其冷却，使高温度提高不多，因而热范围较大。突出型火花塞不适用于侧置气门式发动机，因其进气道拐弯多，气流对绝缘体裙部冷却作用不大。从点火效果考虑，电火花应该在混合气流动好的地方跳过。发动机燃烧室不同的结构设计要求不同的比较好点火位置。点火位置可以理解为火花间隙在燃烧室内的位置，即火花塞中心电极端面至壳体端面的距离。普通突出型火花塞的点火位置为3mm，越野赛车和大排量摩托车使用的“超突出型”火花塞，点火位置可达7～10mm。点火靠近燃烧室中心部位，火焰传播距离缩短，从而将缩短燃烧周期并减小压力变化的幅度，有利于提高发动机的动力性。
拆下火花塞很简单只要用“火花塞套筒”扳手就可以了，安装时有一点非常重要，切忌将火花塞旋的太紧，太紧容易伤害气缸盖上的螺纹，尤其是铝质的气缸盖。安装时先用手握着火花塞套筒，将火花塞旋紧，之后再用套筒扳手旋紧1/4圈就足够了。如果火花塞没有装垫圈，而是有锥形的安装座型式，因火花塞钢体直接触碰汽缸本体，所以手扭紧后只能用扳手再旋进1/16圈，才不至造成缸体的伤害。油锯火花塞一般装在中缸顶上，导通来自高压包产生的电流，并在汽缸导燃混合气体，在发动机工作骑着重要的作用，根据气体在一定因素的影响下可发何时能理解作用而成为导电体的气体放电远离，利用汽油机点火系统所产生的脉冲高压以击穿火花塞中心电极与侧电极之间所形成的间隙，当间隙被击穿时，由于粒子和电子的高速运动而形成高温炽热的店里通道，并产生电弧火花，从而点燃汽油机燃烧室内的压缩可燃混合气体，混合气燃烧膨胀，完成做功行程。火花塞属于电路的终端，承受着工作量大，作用油锯配件主要功能之一不容小视。火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。
火花塞是油锯中的小部件，偶尔会出现故障，影响油锯的正常使用，这就要求能够对火花塞进行拆装与维修，其实火花塞的拆卸和维修是比较简单的，没有想象的那么复杂。油锯火花塞罗纹和绝缘陶瓷处有一个六角罗母，可以用19MM的弯柄套筒拆装，大多数油锯都配有T型三用板手；油锯由于使用混合汽油，因此火花塞会比其它使用纯汽油动力的火花塞更容易积碳，油锯火花塞应经常维护以保证油锯工作正常；油锯火花塞如果积碳了，应该把火花塞浸入汽油中并用毛刷刷干净积炭，或者用砂纸或较硬金属物刮去电极上的积碳，切忌用火直接烧烤，虽然这样看上去一样能把积碳去除，但是用长时间直接烧烤会导致油锯火花塞其它部件出问题，减少火花塞使用寿命。火花塞按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；郑州博世雷电火花塞更换周期
铂金。这款是属于中庸的一款火回花塞，性能基本跟铱金的相同。只是寿命会稍微高一点，一般是5-8W公里。河南雷电火花塞代理商
汽车火花塞长期在高温环境下使用，火花塞极点肯定会出现燃烧烧损，这样就会导致火花塞极点跳火间隙过大，油耗会偏高！还有种情况就是火花塞的绝缘瓷被击穿，火花塞不通过极点跳火直接就近搭铁跳火，这也是火花塞损坏的故障现象！那更换新的火花塞油耗为啥还偏高了呢？那可能是火花塞型号不对，由于火花塞螺丝长度的不同，在燃烧室燃烧的位置也不同，火花塞过长可能会造成活塞到达上止点时，活塞容易跟火花塞直接接触造成顶缸，如果火花塞太短的话会造成跳火不良！这两种情况都有可能造成油耗偏高！河南雷电火花塞代理商
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