铱金火花塞和铂金火花塞，还有很大不同。铱金的熔点比铂金要高，在高温条件下，铱金火花塞能保持更加稳定的点火效果。同时，由于铱金火花塞熔点高，中心电极可以做的更细，需要点火电压更低，放电性能也会提升。铂金熔点低于铱金，但在正常状态下，铂金火花塞也能发挥出出色的性能表现，并且铂金火花塞追求的是稳定的性能，在正常条件下，一般寿命可高达10万公里。铱的硬度比铂也要高出很多，所以铱金火花塞的耐久性就更高，火花塞寿命相对铂金火花塞来说，也会更长。铱金火花塞点火速度比铂金火花塞更快，使用铱金火花塞的发动机，加快效果会更好。准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用比较多的一种。南京博世雷电火花塞代理商
火花塞热值。火花塞分热型火花塞和冷型火花塞两种。所谓热值就是火花塞的散热能力。顾名思义，由于火花塞工作环境恶劣。那么热值不一样就会使发动机工作性能不一样，一般情况下，低转速车辆火花塞热值稍高，而高转速车辆火花塞用冷型火花塞较合适。普通车辆一般用镍合金火花塞即可。其实铱铂金火花塞更好。在这里，不是说越贵越好。相比较而言，贵金属火花塞寿命较长一些。所以，普通车型可用镍合金，也可用贵金属火花塞。火花塞尺寸，一般厂家有要求。火花塞螺蚊一般有10mm，12mm，14mm几种。江苏博世雷电火花塞哪种好汽车火花塞分几种类型？
火花塞是油锯中的小部件，偶尔会出现故障，影响油锯的正常使用，这就要求能够对火花塞进行拆装与维修，其实火花塞的拆卸和维修是比较简单的，没有想象的那么复杂。油锯火花塞罗纹和绝缘陶瓷处有一个六角罗母，可以用19MM的弯柄套筒拆装，大多数油锯都配有T型三用板手；油锯由于使用混合汽油，因此火花塞会比其它使用纯汽油动力的火花塞更容易积碳，油锯火花塞应经常维护以保证油锯工作正常；油锯火花塞如果积碳了，应该把火花塞浸入汽油中并用毛刷刷干净积炭，或者用砂纸或较硬金属物刮去电极上的积碳，切忌用火直接烧烤，虽然这样看上去一样能把积碳去除，但是用长时间直接烧烤会导致油锯火花塞其它部件出问题，减少火花塞使用寿命。
火花塞，又称为火嘴，是汽油机点火系统的重要元件，它的工作原理是将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。在高压电的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子，而当离子和电子数暴增，使空气失去绝缘性，间歇便形成放电通道，发生“击穿”现象，即“火花”。通常情况下，这种电火花的温度可高达2000~300℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。火花塞虽然只是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。
汽车火花塞长期在高温环境下使用，火花塞极点肯定会出现燃烧烧损，这样就会导致火花塞极点跳火间隙过大，油耗会偏高！还有种情况就是火花塞的绝缘瓷被击穿，火花塞不通过极点跳火直接就近搭铁跳火，这也是火花塞损坏的故障现象！那更换新的火花塞油耗为啥还偏高了呢？那可能是火花塞型号不对，由于火花塞螺丝长度的不同，在燃烧室燃烧的位置也不同，火花塞过长可能会造成活塞到达上止点时，活塞容易跟火花塞直接接触造成顶缸，如果火花塞太短的话会造成跳火不良！这两种情况都有可能造成油耗偏高！火花塞作为火花放电发生器，是一种宽带连续型的电磁辐射干扰源。郑州铂金火花塞代理商
如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路。南京博世雷电火花塞代理商
传统单侧极火花塞有一个明显的缺陷，即侧电极盖住了中心电极。火花塞当两极间高压放电时，火花间隙处的混合气将吸收火花热量并因电离被激发而形成“火核”。火核形成的场所一般在接近侧电极处，热量将较多地被侧电极吸收，即电极的“消焰作用”，它减少了火花能量，降低了跳火性能。于是，在上世纪20年代，出现了三侧极火花塞。与单侧极相比，多侧极的火花间隙由多个侧电极的断面（冲成圆孔）和中心电极的圆柱面构成，这种旁置式的火花间隙消除了侧电极盖住中心电极的缺点，增加了火花的“可达性”，火花能量较大，较容易深入汽缸内部，有助于改善混合气燃烧状况并减少废气排放。由于多侧极提供了多个跳火通道，因而延长了使用寿命，提高了点火的可靠性。这里必须指出，放电的瞬间只能是一条通道跳火，不可能多侧极同时跳火。高速摄影的放电过程证明了这一点。南京博世雷电火花塞代理商
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