火花塞该换了常见的现象就是发动机抖动、怠速不稳，不好打火，油耗增大、动力下降。如果出现这几种现象，火花塞又到了更换周期了，首先考虑更换火花塞。拆下火花塞，通过观察火花塞的电极就能判断出该气缸的燃烧状况。如果电极上很干净，呈黄褐色，说明燃烧状况良好。如果电极上有积碳，呈黑色，说明该气缸燃烧状况不好。除了火花塞要换掉外，还要再检查一下有无其他故障。判断是否要更换还有一个标准，看电极间隙，间隙变大了就需要更换，但首先你要知道新火花塞电极间隙是多大，有了比较才能知道是否变大。火花塞安装在发动机的侧面或顶部，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。南昌火花塞经销商
从材料的大类可以推理，材料由较差到较好的排列顺序可分为镍合金、单铂金、单铱金、双铂金、铱铂金、双铱金。目前性能比较好的火花塞是双铱金火花塞，它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点。一般双铱金的火花塞可以行驶10万公里以上。不过，在选购火花塞的时候不必一味地追求贵的双铱金火花塞，主要选择正规品牌就好。在这些正规品牌内选择适合自己车辆的即可。普通镍合金火花塞虽然寿命短，并且耐高温不如其他火花塞。但是日常家庭经济型用车完全够用，且价格比较低，只是更换周期相对较短。在性能上，并不会区别非常大。因为家庭普通用车很少能达到极高温，更不会经常高转速，因此镍合金即可满足。如果是高性能车或是经常激烈驾驶的用户，可以选择铱铂金或是双铱金的火花塞。这样不仅点火效率和效果能够得到保证，并且在经常高转高温下，也能保持良好的工作状态。山东双铱金火花塞多少钱如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路。
由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。
虽然说火花塞是汽车上的一个不起眼的易损件，但它的作用是非常大的，如果发动机上没有火花塞，那么发动机将就是一个摆设品。既然火花塞是易损件又是如此重要，那么它的使用寿命是多久呢？我们车主又该怎样判断火花塞该换了呢？修车师傅说出3个标准，终于明白了！第1个参考标准：火花塞超过了规定的使用公里数。绝大部分汽车厂家都是规定火花塞在3到6万公里区间更换，当然也有高寿命的火花塞可以使用到10万公里以上。不过要知道，汽车厂家给出的这个火花塞使用寿命都是基于经济性性和安全性基础之上的，也就是说到达这个公里数后必须要更换的。可能说有些汽车上的火花塞使用到了厂家规定公里数时，车辆并没有出现任何故障或者异常问题，但此时小编也是建议更换掉的，因为火花塞的性能是在使用过程中慢慢下降的，表面上看似没有任何问题，其实内在已经埋下了很大的隐患。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。
火花塞的发明到现在已经有一百多年的历史，早些的内燃机点火方式是由德国威廉·贝尼特在1838年发明的火焰点火法，这种方法是：燃烧室内的混合气由象蜡烛一样的火焰来点燃。现如今，汽油发动机用的火花塞是经过法国路纳依于1860年发明的，他用普通陶瓷绝缘体和两个电极制成了世界上第1只火花塞，这便是现代火花塞的雏形。火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，火花微弱，并容易因产生积碳而漏电，间隙过大，所需击穿电压增高，发动机就不容易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象。一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7~0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高，则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高，一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞，相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。汽车火花塞分几种类型？湖北铂金火花塞生产厂家
火花塞是一个易损物件，需要定期更换。南昌火花塞经销商
火花塞的故障主要发生在裙部与电极，下面分四种情况来给大家分析一下。正常正常是指空燃比较合适，点火提前角合适、火花塞热值合适、燃烧室燃烧正常，即无炽热点火，也无漏电断火，正常情况下，火花塞几乎无积碳、干燥。电极基本无烧蚀、呈浅褐色（铁锈色）或表面略带浅灰色细粉，维护时只要擦拭掉一些微沉积残渣，可继续使用。积炭污损积炭火花塞干燥、附有无光泽的黑色炭层沉积，严重时炭层呈毛管状，积炭会导致漏电断火。可燃气过浓，火花塞热值偏高、点火弱或电极间隙过大都会引起积炭，清掉积炭层后火花塞仍可使用。过热损坏裙部让干燥呈白色或浅灰色，严重时瓷管表面有疏松隆起，电极明显烧蚀，中心电极近端一圈烧蚀，并有瘤状微粒粘着。可燃气过稀、火花塞热值偏低或漏气、点火过早或汽油过热，都会引起过热烧损，以更新为好。机油污损机油光亮油黑、湿腻，混合油中机油过多、曲轴油封漏油、火花塞热值偏低、怠速或低速运转时间过长，都会引油污损。无专门的清洗液较难清掉，火花塞的电极间障是重要技术数据，应按说明书的数值调整。无触点点火一般为0.6-0.7MM，间隙过大，汽油机高速性能不好；过小，低速性能不好。南昌火花塞经销商
南京雷电火花塞研究所有限公司致力于汽摩及配件，是一家贸易型公司。公司自成立以来，以质量为发展，让匠心弥散在每个细节，公司旗下火花塞深受客户的喜爱。公司从事汽摩及配件多年，有着创新的设计、强大的技术，还有一批独立的专业化的队伍，确保为客户提供良好的产品及服务。南京雷电立足于全国市场，依托强大的研发实力，融合前沿的技术理念，飞快响应客户的变化需求。