火花塞是车主们经常需要更换的汽车配件，消耗比较快。对于不少新手车主来说，更换这个配件应该是比较简单的
事情。但是再简单的一些小配件的更换也是需要注意细节的，如果操作不规范可能会带来较为严重的后果，比如发
动机直接报废。下面我们就来看看火花塞如何更换不费发动机吧！等待发动机冷却再更换。如果火花塞是在驾驶状
态下发现故障的，更换之前要注意等待发动机冷却之后方可拆卸。操作的时候要注意使用细软管清理干净火花塞周
围的污物，避免火花塞旋出后污物掉进燃烧室内。清理缸线附近灰尘异物。这一步可能被大部分车主忽视，其实它
很重要哦。因为没有清理干净就更换火花塞的话，缸线附近的灰尘异物可能会随着更换的动作掉进气缸，可能会导
致活塞和缸壁受损，从而报废发动机。所以更换火花塞之前注意清理缸线附近灰尘异物。 铂金。这款是属于中庸的一款火回花塞，性能基本跟铱金的相同。只是寿命会稍微高一点，一般是5-8W公里。郑州博世雷电火花塞代理
随着汽车的配置越来越高，对发动机输出功率、火花塞的点火要求也越来越高，为提高火花塞的点火效率，设计者都选择了大幅提高点火电压的办法，较早的桑塔纳只有18000V左右的点火电压，而现在大部分的中级车已达到30000V，一些好车甚至更高。火花塞的各种参数对点火性能尤为重要，曾经小方火花塞通用的时代已经过去，从我司得到的市场反馈信息可以看出，维修汽车时由于对火花塞应用与安装技术没有足够的重视，时常发生更换火花塞后汽车发动机抖动、冒黑烟、动力不足、漏电、甚至有火花塞断裂发生拉缸或顶缸现象，既使车主抱怨连天， 又使自己搭料搭工还失去了客户的信任。河南雷电牌火花塞代理火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。
火花塞作为火花放电发生器，是一种宽带连续型的电磁辐射干扰源。为了抑制因跳火产生的电磁辐射对无线电场的强干扰，保护无线电通讯并防止车载电子装置的误动作，世界各国自上世纪60年代以来，加快了电阻型火花塞的开发。我国也于近年发布了一系列强制性电磁兼容的国家标准，对于火花塞点火发动机驱动的车辆装置无线电干扰特性作了严格的限制，因此对电阻型火花塞的需求也大为增加。 电阻型火花塞在结构上与普通型没有大的区别，只是将绝缘体内的导体密封剂改为电阻密封剂。
随着汽车的配置越来越高，对发动机输出功率、火花塞的点火要求也越来越高，为提高火花塞的点火效率，设计者都选择了大幅提高点火电压的办法，较早的桑塔纳只有18000V左右的点火电压，而现在大部分的中级车已达到30000V，一些好车甚至更高。火花塞的各种参数对点火性能尤为重要，曾经小方火花塞通用的时代已经过去，从我司得到的市场反馈信息可以看出，维修汽车时由于对火花塞应用与安装技术没有足够的重视，时常发生更换火花塞后汽车发动机抖动、冒黑烟、动力不 足、漏电、甚至有火花塞断裂发生拉缸或顶缸现象，既使车主抱怨连天，又使自己搭料搭工还失去了客户的信任。火花塞作为火花放电发生器，是一种宽带连续型的电磁辐射干扰源；
火花塞的重要性：火花塞，又称为火嘴，是汽油机点火系统的重要元件，它的工作原理是将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。在高压电的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子，而当离子和电子数暴增，使空气失去绝缘性，间歇便形成放电通道，发生“击穿”现象，即“火花”。通常情况下，这种电火花的温度可高达2000~300℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气随着汽车工业的发展，火花塞的性能也在不断改进，借以提高汽油机的工作质量;江苏铱铂金火花塞寿命
火花塞什么情况下需要更换？郑州博世雷电火花塞代理
火花塞重要的更换参考标准就是中心电极和侧电极之间的间隙，这个间隙决定了火花塞的性能。而所谓的镍合金，铂金，双铱金火花塞也是因为电极使用的材质不同而划分的。每个火花塞都有一个标准电极间隙值，正常大部分火花塞间隙值在0.9-1.1mm，这个间隙会随着火花塞的使用发生变化，一般是会慢慢变大。当然并不是说超过这个值火花塞就不能再使用了，间隙的极限值一般在2mm以内， 就是间隙不超过2mm火花塞还是可以使用；有的火花塞间隙达到3mm了还可以使用，所以还是看实际情况。间隙超过标准值以后对动力和油耗还是有一定影响的。小编建议的是在各类型的火花塞建议更换里程达到以后拆开看看间隙值的变化，如果不超过2mm，日常使用中感觉动力和油耗没有明显变化的话，清洁下装上去可以继续使用；如果超过2mm或者感觉动力有下降，油耗有上升的话，这种情况就要更换火花塞了。郑州博世雷电火花塞代理
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