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什么是火花塞热值

来源: 发布时间:2022年08月19日

由于火花塞材质的不同,火花塞的类型可分为:普通铜芯、钇金、铂金,铱金、铂铱合金火花塞等,这些类型的火花塞使用寿命有所不同,对应的更换里程也存在差异,在选择时要区分清楚。一般来说,正常使用的情况下,普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里,而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里,不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同,所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。如果发现车辆耗油量增大时,可以考虑是否换个火花塞, 一般修理厂会建议两三万公里就更换,因为这时火花塞虽然没有完全损坏,但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的,普通火花塞4万公里换一次,白金、铱金的6~8万公里换一次即可。随着汽车工业的发展,火花塞的性能也在不断改进,借以提高汽油机的工作质量。什么是火花塞热值

传统单侧极火花塞有一个明显的缺陷,即侧电极盖住了中心电极。火花塞当两极间高压放电时,火花间隙处的混合

气将吸收火花热量并因电离被激发而形成“火核”。火核形成的场所一般在接近侧电极处,热量将较多地被侧电极吸

收,即电极的“消焰作用”,它减少了火花能量,降低了跳火性能。于是,在上世纪20年代,出现了三侧极火花塞。与

单侧极相比,多侧极的火花间隙由多个侧电极的断面(冲成圆孔)和中心电极的圆柱面构成,这种旁置式的火花间

隙消除了侧电极盖住中心电极的缺点,增加了火花的“可达性”,火花能量较大,较容易深入汽缸内部,有助于改善混

合气燃烧状况并减少废气排放。由于多侧极提供了多个跳火通道,因而延长了使用寿命,提高了点火的可靠性。这

里必须指出,放电的瞬间只能是一条通道跳火,不可能多侧极同时跳火。高速摄影的放电过程证明了这一点。 江苏双铱金火花塞批发1953年.“雷电牌”火花塞批量生产,从此结束我国不能生产火花塞的历史。

火花塞电晕现象,火花塞绝缘体靠近螺纹帽处有一层褐色的垢,很多车主误以为火花塞漏气,其实,这种现象不是漏气,更不属于火花塞的质量问题。造成这种现象主要与火花塞和高压线的接合结构有关,即高压线未能连接到火花塞的金属部位,与其有几毫米的距离,由于火花塞的工作电压是几万伏的高压电,空气中的杂质在这么高的电压下很容易被电离,并附着在高压线和金属帽之间的绝缘体上便形成了一层垢。这种现象叫火花塞的电晕现象,不影响火花塞正常工作,更不是质量问题

由于火花塞材质的不同,火花塞的类型可分为:普通铜芯、钇金、铂金,铱金、铂铱合金火花塞等,这些类型的火花塞使用寿命有所不同,对应的更换里程也存在差异,在选择时要区分清楚。一般来说,正常使用的情况下,普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里,而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里,不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同,所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。如果发现车辆耗油量增大时,可以考虑是否换个火花塞,一般修理厂会建议两三万公里就更换,因为这时火花塞虽然没有完全损坏,但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的,普通火花塞4万公里换一次,白金、铱金的6~8万公里换一次即可国产火花塞型号中的后缀字母(热值数后面的字母)D、J、Q分别表示双侧极、三侧极、四侧极。

火花塞热值:通俗的表达就是火花塞裙体(包裹中心电极的部位)的温度大小,一般都是用阿拉伯数字表示。例

如:博世编号F8DCOR中的数字8,要特别说明的是这个“8”不是指8度,而是指用“8”表示的一个温度范围值。由于汽

油在发动机中不可能完全燃烧,会有少量的碳粉沉积,这些碳粉会沉积在火花塞的中心电极和侧电极上,积累到一

定程度会严重影响火花塞的正常工作。但如果火花塞上的温度足够高,这些碳粉就会自己燃烧了,我们把这个碳粉

自己燃烧的温度范围就称为该款发动机适合的火花塞热值。而决定火花塞热值大小的是它的结构,我们前面说的裙

体对火花塞来说是个很重要的名词,裙体与空气接触的面积就决定了火花塞的热值。 怎么判断火花塞要不要换?江苏双铱金火花塞批发

雷电”牌火花塞曾经一直以历史悠久、工艺先进、质量可靠、品质繁多而位居全国榜首。什么是火花塞热值

火花塞的重要性:火花塞,又称为火嘴,是汽油机点火系统的重要元件,它的工作原理是将高压电引入燃烧室,并使其跳过电极间隙而产生火花,从而点燃气缸中的可燃混合气。在高压电的作用下,火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用,形成带正电的离子和带负电的自由电子,而当离子和电子数暴增,使空气失去绝缘性,间歇便形成放电通道,发生“击穿”现象,即“火花”。通常情况下,这种电火花的温度可高达2000~300℃,足以点燃气缸燃烧室内的混合气什么是火花塞热值

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