火花塞的故障主要发生在裙部与电极，下面分四种情况来给大家分析一下。正常正常是指空燃比较合适，点火提前角合适、火花塞热值合适、燃烧室燃烧正常，即无炽热点火，也无漏电断火，正常情况下，火花塞几乎无积碳、干燥。电极基本无烧蚀、呈浅褐色（铁锈色）或表面略带浅灰色细粉，维护时只要擦拭掉一些微沉积残渣，可继续使用。积炭污损积炭火花塞干燥、附有无光泽的黑色炭层沉积，严重时炭层呈毛管状，积炭会导致漏电断火。可燃气过浓，火花塞热值偏高、点火弱或电极间隙过大都会引起积炭，清掉积炭层后火花塞仍可使用。过热损坏裙部让干燥呈白色或浅灰色，严重时瓷管表面有疏松隆起，电极明显烧蚀，中心电极近端一圈烧蚀，并有瘤状微粒粘着。可燃气过稀、火花塞热值偏低或漏气、点火过早或汽油过热，都会引起过热烧损，以更新为好。机油污损机油光亮油黑、湿腻，混合油中机油过多、曲轴油封漏油、火花塞热值偏低、怠速或低速运转时间过长，都会引油污损。无专门的清洗液较难清掉，火花塞的电极间障是重要技术数据，应按说明书的数值调整。无触点点火一般为0.6-0.7MM，间隙过大，汽油机高速性能不好；过小，低速性能不好。电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。湖北铱铂金火花塞代理
标准型火花塞是绝缘体裙部端略低于壳体螺纹端面的单侧电极火花塞，它采用了侧置气门式发动机应用多的传统发火端结构。为区别于后来出现的“突出型”，此结构被称为“标准型”。突出型火花塞刚开始是为顶置气门式发动机配套设计的，它的绝缘体裙部突出壳体螺纹端面伸入燃烧室内。在燃烧的混合气中吸收较多热量，怠速时有较高的工作温度，避免污损；高速时由于气门顶置，吸入的气流对准绝缘体裙部，将其冷却，使高温度提高不多，因而热范围较大。突出型火花塞不适用于侧置气门式发动机，因其进气道拐弯多，气流对绝缘体裙部冷却作用不大。从点火效果考虑，电火花应该在混合气流动好的地方跳过。发动机燃烧室不同的结构设计要求不同的比较好点火位置。点火位置可以理解为火花间隙在燃烧室内的位置，即火花塞中心电极端面至壳体端面的距离。普通突出型火花塞的点火位置为3mm，越野赛车和大排量摩托车使用的“超突出型”火花塞，点火位置可达7～10mm。点火靠近燃烧室中心部位，火焰传播距离缩短，从而将缩短燃烧周期并减小压力变化的幅度，有利于提高发动机的动力性。武汉铱铂金火花塞更换周期镍合金火花塞是火花塞里比较低质量的一款，好车型性能完全跟不上。
火花塞具体是如何工作的在汽车点火过程中，火花塞测电极与中心电极间的空气会在高压电的作用下发生电离，从而产生大量的带正负电的自由电子；当电子数目达到一定程度时，空气的绝缘性下降，这时往往会发生击穿现象形成“火花”；火花的温度比较高可达三千摄氏度，从而将气缸内的可燃气点燃，完成打火过程；热值是火花塞性能的重要指标，热值越高，火花塞拥有越强的散热与吸热的平衡能力。火花塞的结构也是较为复杂的，主要由外壳、侧电极、中心电极、接线螺杆、绝缘体以及接线螺母等多个部分组成。
作为汽车点火系统的重要元件，当火花塞坏了，不工作了，对整个汽车有多大影响？首先，你会发现开车时加速无力，踩油门发动机出现明显的异常抖动。这就是在预示着火花塞的性能出问题了，导致燃烧不充分甚至缺火，也许是一缸也有可能是多缸停止工作，点火不畅，发动机给油出不来力。其次，汽车的启动很困难，甚至出现忽然死火。火花塞出问题后，气缸内混合气的燃烧就会不充分，耗油增高。火花塞出问题后，发动机还是正常工作的，这时候喷油管将油直接喷入气缸，而气缸内并没有进行充分燃烧，未充分燃烧的混合气从排气管排出会导致汽车的尾气成分大幅度超标，轻则排气管冒黑烟，重则行车电脑报警，传感器也不会正常工作。汽车火花塞分几种类型？
拆下火花塞很简单只要用“火花塞套筒”扳手就可以了，安装时有一点非常重要，切忌将火花塞旋的太紧，太紧容易伤害气缸盖上的螺纹，尤其是铝质的气缸盖。安装时先用手握着火花塞套筒，将火花塞旋紧，之后再用套筒扳手旋紧1/4圈就足够了。如果火花塞没有装垫圈，而是有锥形的安装座型式，因火花塞钢体直接触碰汽缸本体，所以手扭紧后只能用扳手再旋进1/16圈，才不至造成缸体的伤害。油锯火花塞一般装在中缸顶上，导通来自高压包产生的电流，并在汽缸导燃混合气体，在发动机工作骑着重要的作用，根据气体在一定因素的影响下可发何时能理解作用而成为导电体的气体放电远离，利用汽油机点火系统所产生的脉冲高压以击穿火花塞中心电极与侧电极之间所形成的间隙，当间隙被击穿时，由于粒子和电子的高速运动而形成高温炽热的店里通道，并产生电弧火花，从而点燃汽油机燃烧室内的压缩可燃混合气体，混合气燃烧膨胀，完成做功行程。火花塞属于电路的终端，承受着工作量大，作用油锯配件主要功能之一不容小视。准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用比较多的一种。南京品牌火花塞生产厂家
火花塞是汽油机点火系统的重要元件，可点燃气缸中的可燃混合气。湖北铱铂金火花塞代理
由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。湖北铱铂金火花塞代理
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