中光强障碍灯的安装上，可分为两步，一是预埋线管;二是明装线管。预埋线管，也即是根据所需要导线数量和直径预埋不小于Φ25线管至障碍灯预定位置。明装线管上，则按设计要求在线管内穿入导线，使用固定螺丝或使用膨胀螺丝固定底座。按接线图接线并将地线连接避雷网。在安装的过程中，需要注意的是，该航空障碍灯为GPS卫星无线控制航空障碍灯需要在室外搜寻卫星信号大约一分钟方可正常工作。航空障碍灯应安装在避雷保护区内，障碍灯周围应无其他光线干扰。外壳应可靠接地。航空障碍灯安装在障碍物上，用以辅助指引航空飞行器安全飞行的特殊民用机场灯具。上海高楼用航空障碍灯
航空障碍灯分低光强航空障碍灯、中光强航空障碍灯和高光强航空障碍灯三大类：1、低光强航空障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。2、中光强航空障碍灯按发光要求分为三种：(a、中光强A型航空障碍灯为白色闪光灯、b、中光强B型航空障碍灯为红色闪光灯)。3、高光强航空障碍灯按发光要求分为两种：(a、高光强A型航空障碍灯为白色闪光灯、b、高光强B型航空障碍灯为白色闪光灯)。航空障碍灯的设置分布：障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的高点和边缘(即视高和视宽)。安徽plz-3jl标示障碍物助航灯光航空障碍灯一般设置在建筑物的顶点或外墙侧面，而且多为交流供电的障碍灯。
航空障碍灯是在航空领域普遍应用的特殊灯具，为了避免超高层建筑物对飞行航机造成影响，一般都需要在高层建筑上安装航空障碍灯，以达到明显的警示作用，那多高的建筑物需要安装航空障碍灯？我国的《民航法》以及《民航专属技术标准》都对航空警示灯的安装标准作出了明确的规定：在跑道两端15公里喇叭口以内的起飞爬升面以及以跑道为中心半径为4公里以内的内水平面，高于45米的建筑必须设置航空警示灯。以跑道为中心，6公里以内的锥形面内，高于100米的建筑必须设置航空警示灯。依这一规定，中心市区超过45米的高楼基本都要安装航空警示灯。
常规性航空障碍灯控制箱自带光控探头，可安装于室内或是室外，当安装在室内时，光控探头需引至室外无灯光直接照射又能感受良好光线的地方。安装在室外时，光控探头直接集成在控制箱内。安装时，需要把灯具(航空障碍灯副灯)电源线和航空障碍灯控制箱的电源线并联在一起，信号线和航空障碍灯控制箱的信号线并联在一起，需要一条四芯的电缆线进行连接即可。航空障碍灯控制箱通电即可正常工作。监控型航空障碍灯控制箱同样分为室内和室外两种方式。和常规性的控制器不同的是，监控型航空障碍灯控制箱需两条三芯的电缆线进行连接接线。可以将灯具成组设计加以组合，满足光效序列化的需要。
本公司产品均通过了国家质量测试中心检测，并率先通过ISO9001：2000国际质量管理体系认证达到国际标准。目前产品各项技术指标均处于国内同行业的前列，公司所生产的航空障碍灯均严格按照国际民航组织（ICAO）标准附件十四卷《国际标准和建议措施》、美国联邦航空局（FAA）要求及中国民用航空行业标准MH/T6012-1999《航空障碍灯》等有关标准而研制生产的。全系列产品符合IEC61643-1和GB18802.1技术标准，并通过有关航空障碍灯产品测试中心检测，且全部提供质量保证。装置时使长方形太阳能极板面对太阳，将太阳能航空障碍灯放在可充分接受到阳光的地方。直升机场航空障碍灯选哪家
顶端设置的航空障碍灯，应安装在避雷针45度保护范围。上海高楼用航空障碍灯
光强B型航空障碍灯底座采用很强度航空铝铸造而成，全密封结构；光源采用自主研发的专属LED芯片，具有亮度高，能耗低，寿命长等特点；灯罩采用PC材料、具有很强的耐腐蚀、抗UV、抗冲击能力；控制电路防雷击能力强、带有防浪涌保护装置，能适用于恶劣的工作环境。该灯具自带光控开关，在低于50Lux光照条件下自动开启工作，高于50Lux光照条件自动停止工作。应用领域：大楼、机场、高杆灯、烟囱、桥梁、铁塔、通讯塔、超高建筑。主要特点采用:菲涅耳透镜的 PC 灯罩，聚光角度符合 FAA 标准。产品具有自动光控功能，在阴雨天和夜晚可自动转换工作状态。上海高楼用航空障碍灯