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润滑油替换是冷媒替换过程中需要注意的一个重要环节。极冷致407C替换HCFC-22时需要对系统的某些部件进行修改，如润滑油的类型。HCFC-22系统中，压缩机使用矿物油或AB油。极冷致407C系统中也应使用与之相溶的润滑油，如POE油，HCFC-22系统中的矿物油以及AB油与极冷致407C不能互溶，必须更换，包括单元式空调器、使用容积式压缩机的冷水机组以及商用冷冻系统，润滑油类型以及具体型号请咨询原始设备生产商。现有系统的冷媒替换需要维修人员严格按照操作程序手册进行操作.冷媒的回收和再利用可以减少资源的浪费和环境的污染，实现循环利用和可持续发展，减少对自然环境的影响。江西冷媒互惠互利

在清洗系统时，应选择适合的清洗剂，避免使用含氯冷媒。在系统从HCFC-22更换为极冷致407C时，也需要注意一些问题。因为在更换过程中，可能会出现极冷致407C系统中混入了HCFC-22或其他含氯冷媒的情况。为了避免这种情况的发生，应在更换前进行充分的清洗和排气，确保系统内部没有残留的冷媒。另外，极冷致407C冷媒与塑料件、合成橡胶的相容性也需要注意。根据霍尼韦尔公司及其他一些大型工业组织的测试结果，不同的塑料件、合成橡胶与极冷致407C的相容性存在差异。代理冷媒资讯冷媒的合理使用可以减少系统的能耗和运行成本，提高系统的经济性和环保性。

极冷致407C的临界密度为30.23（lb/ft3）484.23（kg/m3），蒸气密度@1ATM0.289（lb/ft3）@101.3kPa4.630（kg/m3），液体密度+71.01（lb/ft3）1137（kg/m3），定压液体热容+0.37（Btu/lb•oF）1.54（kJ/kg•oK），定压气体热容+0.20（Btu/lb•oF）0.837（kJ/kg•oK），沸点蒸发潜热@1ATM0.289（BTU/lb）@101.3kPa249.08（kJ/kg），液体热导率+0.0472（Btu/hr•ft•oF）81.7（W/m•oK），气体热导率+0.0083（Btu/hrft•oF）14.3（W/m•oK）

为防止生锈，钢瓶的存储区域应使用一个平台或两根平行支架，不能与潮湿污垢的地面直接接触。另外，为防止钢瓶的倾斜、滚动或者相互碰撞，应使用支架、链条或绳索等加以固定。另外，一旦液体体积膨胀到整个钢瓶，温度的继续升高会使钢瓶发生爆破，有可能造成严重的人员伤害。务必保持钢瓶温度低于125oF（52℃）。若钢瓶阀门破坏，高压物质快速泄漏，强大的后座力会使钢瓶快速移动，可能造成严重的人员伤害，因此务必保证钢瓶瓶盖直到使用时才打开。冷媒的选择应根据系统的工作条件和要求进行调整和优化，选择适合系统的冷媒，提高系统的性能和效率。

极冷致134a中含CFC-12引起的另一个问题是这两种物质混合在一起会形成一种共沸混合物，这种混合物的压力比其两个成分都高，可能会对系统的性能产生一定影响。并且混合物分离的难度较大，从而也增加了冷媒回收再循环的难度。因此，在制冷系统中，我们需要特别关注氯化物和含氯冷媒的使用。避免这些物质与极冷致134a和润滑油混合物接触，以免引起不必要的问题。同时，在使用PAG油和POE油的极冷致134a系统中，也需要特别注意混入CFC-12的问题。只有遵守相关的工作准则和设备生产商的建议，才能保证制冷系统的正常运行和长期稳定性。冷媒的回收和处理应符合相关的环保法规和行业标准。江西冷媒互惠互利

134a是一种常见的制冷剂，广泛应用于汽车空调系统中。江西冷媒互惠互利

即使您的设备使用的是老旧的CFC 12 制冷剂，也可以通过更换成极冷致134a来实现环保。除了冷冻设备，极冷致134a还可以作为汽车空调的制冷剂。一些轿车和卡车生产商开始选用极冷致134a作为新型车辆空调冷冻系统的制冷剂。现有车辆的CFC 12替换设备在市场上非常容易购买。霍尼韦尔也推出了一种通用的替代产品――极冷致134a UV，它通过在极冷致134a中加入一种可溶于制冷剂的染色剂，如果发生冷媒泄漏，在紫外灯的照射下，染色剂会发出荧光。极冷致134a UV是专门针对汽车空调而研发的，让检漏工作变得更便捷、更快速、更节省。江西冷媒互惠互利