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所述下子模板9上固定设置有下限位钉34，所述凹模板16和第二凹模板17内分别活动设置有与下限位钉34配合用于控制推板23和第二推板26位置的上限位钉35。所述下子模板9上还分别设置有下卸料板30和第二下卸料板31，下卸料板30上设置有一组与桥片单元凸模10相适配的让位孔3001，第二下卸料板31上设置有一组与第二桥片单元凸模11相适配的让位孔3101；所述下子模板9上分别设置有将下卸料板30和第二下卸料板31向上顶出的下卸料板弹簧32，还分别设置有限制下卸料板30和第二下卸料板31上行行程的下卸料板侧压板33。开模时，所述下卸料板30和第二下卸料板31处于上顶点，所述上限位钉35下落处于下死点。所述推板23和第二推板26分别在下压弹簧24和第二下压弹簧27的作用下处于下方的位置。当需要成型桥片单元3时，控制系统控制驱动装置20带动下斜锲14移动，使下斜锲14的下凸台1401与上斜锲7的上凸台701配合，从而使上子模板12位置下移。同时控制第二驱动装置21带动第二下斜锲15移动，使第二下斜锲15的下凸台卡入第二上斜锲8的上卡槽内，在顶出弹簧18的作用下使第二上子模板13上行。当模具合模时，下限位钉34先顶着上限位钉35向上移动，带动推板23上移。由于第二上子模板13的位置高，因此。镍钛折叠翅片厂家-常州三千科技。广西轨道交通折叠翅片定制

所述螺纹杆的上端还贯穿有位于滑槽下方的隔板，所述隔板下方设有和螺纹杆相适配的螺母，所述螺纹杆的下方还焊接有连接柱，所述连接柱的下方安装有冲压头。推荐的，所述连接柱和冲压头通过螺双头螺柱和紧固螺母进行连接。推荐的，所述螺纹杆的顶部开设有圆孔，所述螺纹杆的下方插接在圆孔内。推荐的，四个搭接板上搭接有待冲压折叠散热翅片，四个所述橡胶压块对应位于待冲压折叠散热翅片的四个边角位置处。推荐的，所述冲压头的数量为若干个，且每个冲压头对应位于待冲压折叠散热翅片的凹槽上方。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本散热翅片的冲压装置，把待冲压折叠散热翅片搭接在四个搭接板之间，再启动气缸带动其伸缩杆伸长，利用四个橡胶压块来紧压待冲压折叠散热翅片，之后再启动第二气缸带动其伸缩杆伸长，利用冲压头对待冲压折叠散热翅片进行冲压工作即可。本实用新型在冲压前，可根据待冲压折叠散热翅片的槽宽来调节各冲压头之间距离，使冲压头正好位于待冲压折叠散热翅片凹槽位置处的正上方，具体调节方法，通过旋松螺母，利用滑块在滑槽内滑动即可，当位置调节好后再锁紧螺母。本实用新型也可根据待冲压折叠散热翅片上凹槽位置处待冲孔直径的大小。吉林半导体折叠翅片维修折叠翅片，就选常州三千科技，有需求可以来电咨询！

空调翅片为方便加工，通常空调翅片步距间的桥片结构都是一致的，而为了获得更好的散热性能，桥片在空调翅片上的分布大多环绕在胀杆孔附近，呈放射状，如图1所示为两个翅片为切断时的结构。该空调翅片结构，当从图中分割线对空调翅片进行切断时，会切到桥片上而导空调翅片变形。因此，需要对空调翅片上的桥片结构进行调整，使空调翅片在切断处没有桥片结构，从而保证在切断时空调翅片不会变形。同时，需要对模具进行相应的调整，以获得所需的空调翅片结构，且不会影响加工的效率。技术实现要素：本发明的目的是提供一种双桥翅片结构及双桥翅片加工模具，解决现有翅片结构切断时易变形的问题。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双桥翅片结构，包括至少一列翅片单元，每列翅片单元上分布有一组胀杆安装孔，每列翅片单元上相邻两胀杆安装孔间设置有桥片单元，所述桥片单元包括一组长度不一的异形桥片，该组异形桥片的两端为与胀杆安装孔相适配的弧形结构且与胀杆安装孔的距离相同；每列翅片单元上还设置有一组第二桥片单元。

于此同时在散热风机的作用下实现散热翅片的散热；所述翅片模组的正上方设有布油器，翅片模组的正下方位置设有集油槽，且布油器以及集油槽均采用螺丝固定的形式固定连接外框；所述布油器的底面上均匀的设有出油孔，且布油器的顶面上设有一进油孔，所述进油孔螺纹连接回油管的头端；所述集油槽的上端开口，且集油槽的底面上开设有排油口，所述排油口螺纹连接有排油管，且排油管的底端采用螺纹连接的形式连接过滤器的进油口，所述过滤器内设有油滤芯，利用油滤芯实现对含尘冷却油进行过滤；所述过滤器侧壁上的出油口通过送油管连接储油箱，储油箱的出油口通过抽油管连接微型抽油泵的进油口，微型抽油泵的出油口连接回油管的尾端，实际使用时，在重力的作用下布油器内的冷却油均匀的滴落在散热翅片的表面，此时利用冷却油在散热翅片的表面上形成油膜，这样不有助于消除散热翅片上的静电，从而利用油膜可以吸附气流中的灰尘，这样避免灰尘在散热翅片上残留，同时含尘的冷却油在重力的作用下滴落在集油槽内，通过油滤芯实现对含尘冷却油进行过滤，然后再通过微型抽油泵的作用下重新将冷却油送入布油器内，整个过程有效的减少了散热翅片上积累灰尘的情况。折叠翅片品质可靠，欢迎咨询常州三千科技了解！

形成所需弯曲状的散热翅片。所述肋板4之间的肋槽9与弧形托板8的宽度相同。使得弧形托板8能够在肋槽9内上下移动，从而调整肋槽9的深度，对散热翅片的折叠宽度进行控制，能够实现不同的散热翅片成型要求。上模和下模上的肋板4和弧形托板8相互交错分布。使得上模与下模相互嵌合，对铝板进行波纹状的弯曲，从而对铝板进行成型。具体的，使用时，将制备散热翅片的铝板放置在下模上，通过将上模向下推进，使得上模与下模相互配合，对铝板进行弯曲成型，在对铝板进行弯曲之前，通过转动螺纹柱5，带动压板6上下移动，从而调整弧形托板8在肋槽9内的深度，实现对铝板折叠宽度的控制，能够生产出不同折叠宽度的散热翅片，满足不同生产要求。应说明的是：以上所述为本实用新型的推荐实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。常州三千科技是一家专业提供折叠翅片的公司。汽车散热器折叠翅片

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相邻两个卡板的用于配合装夹翅片换热管的边沿上分别开设有基管圆形凹槽7和翅片弧状卡槽9，基管圆形凹槽7的内径与翅片换热管的基管3外径匹配，用于卡设翅片换热管的基管3外周面，翅片弧状卡槽9的内径与翅片换热管的翅片4外径匹配，用于卡设翅片换热管的翅片4外周面，从而使所有翅片换热管都能够通过两侧的卡板配合卡紧基管3和翅片4，方便的实现了翅片换热管的定位组装，不需进行焊接等额外的操作，并且卡板的结构和尺寸、以及基管圆形凹槽7和翅片弧状卡槽9的尺寸都能够根据翅片换热管束的实际尺寸及使用情况灵活设置，适用范围较广。本实施例中的翅片换热管束为任意相邻两排换热管的数量均相差一个的结构，采用的是将卡板的结构划分为卡板5和第二卡板6，卡板5和第二卡板6的长宽等尺寸相同，区别为其上开设的基管圆形凹槽7和翅片弧状卡槽9不同，以适应相邻两排换热管的数量均相差一个的形式。其中卡板5沿宽度方向的一侧开设有a个基管圆形凹槽7，卡板5沿宽度方向的另一侧开设有a－1个翅片弧状卡槽9和两个翅片弧状半槽10，两个翅片弧状半槽10分别位于卡板5沿长度方向的两端，通过沿长度方向相邻的两个卡板5上相对的两个翅片弧状半槽10组成一个翅片弧状卡槽9。广西轨道交通折叠翅片定制