陕西液压油缸设计

    杆套1的内部卡接有导向环6，导向环6的内侧开设有若干环形凹槽，环形凹槽内固定安装有密封件7，密封件7的另一侧与活塞杆2的表面摩擦连接，杆套1的表面开设有螺纹孔并设置有相适配的锁定螺杆4。实施方式具体为：通过设置导向环6，导向环6内部设置多个密封件7沟槽，利用活塞3与导向环6共同对活塞杆2进行导向，组合的密封件7可以对缸头部分进行密封，缸头在负荷时或安装时不会产生大角度的转动，避免沟槽中的密封件7出现扭伤或扭坏现象，活塞杆2始终沿杆套内壁做直线运动，活塞杆2整体直接轴向推入杆套1内，不会产生弯曲现象，使得该种缸头连接结构不易损坏；另外，本实用新型通过设置外螺纹连接的端盖5，利用与杆套1的螺纹连接固定将导向环6固定压紧，限制导向环6的轴向窜动，且活塞杆2大部分被固定与杆套1中，使得缸头8运行方向保持稳定，不会出现其他方向的剪切力，能够保护该缸头连接结构，提高其使用寿命。其中，活塞杆2的右端做切削处理，活塞3固定套接于活塞杆2的切削段表面，活塞3的由两段活塞组合而成，活塞3的两段活塞之间形成凹槽并固定安装有组合密封圈以及导向带，引导活塞做直线运动，防止活塞3因受力不均造成的走偏导致内漏和减少密封件使用寿命等现象。其中。常州哪家工程液压油缸品质好？推荐奥赛林。陕西液压油缸设计

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    杆套1的端部通过螺纹槽11固定安装有端盖5，杆套1的内部卡接有导向环6，导向环6的内侧开设有若干环形凹槽，环形凹槽内固定安装有密封件7，***加装上端盖5密封，即装配完成，利用与杆套1的螺纹连接固定将导向环6固定压紧，限制导向环6的轴向窜动，且使得缸头8运行方向保持稳定，能够保护该缸头连接结构，提高其使用寿命。***应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等*用于表示相对位置关系，当被描述对象的***位置改变，则相对位置关系可能发生改变；其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不***情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；***：以上所述*为本实用新型的推荐实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

    提高其使用寿命。附图说明图1为本实用新型的整体结构示意图。图2为本实用新型的图1a处结构示意图。图3为本实用新型的导向环和端盖结构示意图。图4为本实用新型的导向环截面结构示意图。图5为本实用新型的对比文件结构示意图。附图标记为：1、杆套；11、螺纹槽；12、活动内腔；13、连接件；2、活塞杆；3、活塞；4、锁定螺杆；5、端盖；51、连接螺纹；6、导向环；61、凸起部；62、阻滞环；7、密封件；8、缸头。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例**是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如附图1-4所示的一种液压油缸缸头的连接结构，包括活塞杆2、缸头8，缸头8固定安装于活塞杆2的一端，活塞杆2的外侧活动套接有杆套1，活塞杆2的端部固定套接有活塞3，杆套1的内侧开设有活动内腔12，活塞3的外侧与活动内腔12的内壁摩擦连接，活动内腔12的端部开设有螺纹槽11，杆套1的端部通过螺纹槽11固定安装有端盖5，杆套1的另一端固定安装有连接件13。常州薄型液压油缸口碑推荐。

    液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。公司主要生产设计塑胶钢模、压铸模专业油缸、模具液压油缸等产品。并可针对客户的需求，来图定做。产品广泛应用于模具加工设备、工程机械等领域。公司液压油缸、气缸、增压缸，可接受各种规格型号产品的定做。本公司生产的气动液压产品广泛应用于模具，运输设备。常州拉杆液压油缸口碑推荐。陕西液压油缸设计

工程液压油缸结构方式。陕西液压油缸设计

    本实用新型涉及液压缸技术领域，更具体地说，本实用新型具体为一种液压油缸缸头的连接结构。背景技术：目前常用的液压油缸的缸头与活塞杆之间通常采用螺纹连接，当其液压油缸处于重负荷、受力方向复杂以及环境温度高、多水、粉尘重的工作条件下，常常出现缸头连接螺纹滑丝或锈蚀卡死现象，使缸头与活塞杆的连接部位故障增多；同时在处理油缸工作故障时，采用螺纹连接方式，其油缸与机械传动耳轴之间的拆装十分麻烦，尤其在拆装空间狭小的工作现场，检修油缸故障的更是难度大，耗时长。为了解决上述问题，在**申请公布号cn2916220y的**公开了一种液压油缸缸头连接机构，参考说明书附图5，该申请中由于球头连接结构具有耐高温、耐水、耐粉尘及受力方向适应性强的特点，可有效提高缸头8与活塞杆2连接部位工作可靠性；由于采用剖分式球面缸头8压盖和连接螺栓进行球头连接，只需拧下连接螺栓，卸下剖分式球面缸头8压盖，即可将液压油缸与机械传动耳轴脱开，使液压油缸的检修拆装十分方便。但是上述技术方案在实际运用时，仍旧存在较多缺点：由于该连接机构采用球头连接结构，在进行负荷工作使易产生转动或倾斜，导致受力方向与液压缸做功方向不在同一直线上，容易导致活塞杆弯曲。陕西液压油缸设计

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