中山大用户直购电项目

    有一项技术可以让电动汽车从代步工具变为“移动充电宝”甚至还能赚钱它就是V2G（车网互动）。V2G，英文全称“VehicletoGrid”，翻译成中文就是“车网互动”，是一种把电动汽车车载电池作为分布式储能单元，以实现车辆和电网之间能量与信息双向传递的技术。简单说，就是让电动汽车既能从电网充电，也能在需要时反向给电网供电对电力系统来说：削峰填谷，平抑电网负荷波动电动汽车在用电低谷时充电，在用电高峰时向电网反向放电，可助力电网平衡供需，削峰填谷。大量电动汽车形成的“移动储能池”，可以为电网提供调频、调峰等辅助服务，增强电网应对突发情况的能力。促进可再生能源消纳当风、光等可再生能源发电富余时，可通过电动汽车充电储存多余电；发电量不足时，车辆放电。这样，可以提高新能源的利用率。 广深售电直购电服务，针对高耗能企业定制方案，大幅削减电费开支。中山大用户直购电项目

广深售电前瞻布局 “智能交易平台 + 智库” 双驱动服务体系，其中智能平台依托大数据分析技术，可自动抓取用户近 3 年用电负荷曲线、峰谷电量占比等 28 项核心数据，通过机器学习算法生成 “年度长协 + 月度竞价 + 现货套利” 的组合交易策略，经实测该策略能为中小用户降低 12%-18% 的用电成本。专业智库团队由原广东电力交易中心分析师、电力市场政策研究专业团队组成，实时跟踪《广东省电力中长期交易规则（2024 修订版）》等政策动态，已形成涵盖政策解读、风险预警、策略调整的全周期服务机制。目前正试点创新的 “直购电 + 虚拟电厂” 模式，通过聚合东莞电子园区、惠州工业园区的分布式光伏、储能设备及可调负荷资源，组建容量达 50MW 的虚拟电厂集群，参与广东电力现货市场的调峰调频辅助服务，2024 年一季度已为试点用户创造额外收益超 300 万元，切实将电力市场红利转化为用户的经济效益。选择广深售电，就是选择电力市场的先发优势。中山大用户直购电项目直购电享灵活套餐，广深售电提供，满足多样用电需求。

广深售电在直购电领域积极探索，助力构建公平开放的电力市场。在直购电市场机制下，各类市场主体得以平等参与。发电企业能够直接对接终端用户，拓展销售渠道，依据自身发电成本和市场需求制定具有竞争力的价格策略。而用户则拥有了自主选择权，可根据不同发电企业的报价、电力质量以及服务水平，选择契合自身需求的电力供应商。广深售电在此过程中发挥着重要的桥梁作用，一方面为用户提供发电企业信息，包括发电类型、成本构成、过往交易价格等，帮助用户做出科学决策；另一方面协助发电企业精确对接用户需求，提高交易达成效率。这种市场机制的建立，激发了市场活力，促进了资源的优化配置，推动广深地区电力市场向更加高效、公平的方向发展，吸引更多市场主体参与其中，进一步提升区域电力市场的竞争力。

储能电站如何影响市场？储能电站（日报中提到6个）就像“电力仓库”，在电价低时充电（比如半夜），电价高时放电（比如晚高峰），赚取差价。它们的加入对市场有两个作用：1.平滑电价波动：高峰时放电增加供应，抑制电价暴涨；低谷时充电消化过剩电力，避免电价暴跌。2.提高新能源利用率：把风光发电的富余电量存起来，避免浪费。例如，若某储能电站在凌晨以0厘/度充电，晚高峰以1000厘/度放电，每度电可赚取1000厘的差价。这种套利行为会让市场电价更稳定。广深售电直购电，政策支持有保障，合规交易放心选。

对于高耗能企业而言，直购电不仅是降本手段，更是转型机遇。广深售电结合企业生产特性，推出 “直购电 + 储能” 综合解决方案：在用电低谷时段通过直购电低价充电储能，高峰时段使用储能电力，进一步降低峰谷价差成本，同时减少对电网的冲击。某钢铁企业引入该方案后，年综合用电成本降低超 300 万元，且通过储能系统提升了电力供应稳定性，生产效率同步提升 5%。这种 “电储结合” 的创新模式，让高耗能企业在降低成本的同时，向绿色化、智能化生产迈进。直购电选广深售电，市场化交易降成本，企业用电更划算。直购电能便宜多少

广深售电直购电，中长期合同锁价，规避市场波动风险。中山大用户直购电项目

直购电作为一种创新的电力采购模式，在广深地区正逐渐展现其独特价值。与传统购电方式不同，直购电允许符合条件的用户，如广深售电所服务的客户，直接与发电企业建立交易关系。这一模式打破了过去由电网企业单一供电的格局，构建起更加多元化的电力供应体系。对于广深地区众多工业企业而言，直购电为其提供了降低用电成本的可能。以往，企业用电需经过电网层层输送调配，中间环节成本叠加使得电价居高不下。而直购电省去了部分中间加价环节，企业能够以更接近发电成本的价格购电。例如，一些大型制造业企业通过广深售电参与直购电交易，在满足自身大规模用电需求的同时，明显降低了运营成本，增强了产品在市场上的价格竞争力，推动企业进一步扩大生产规模，带动区域经济发展。中山大用户直购电项目