Federation Aeronautique Internationale国际航空运动联合会（FAI）(以下简称国际航联)是国际航空运动的国际组织，总部设在瑞士洛桑。1975年，国际航联在其第68届大会上决定设立悬挂滑翔委员会，动力伞和滑翔伞运动同属悬挂滑翔委员会的管理。
1999年在？？举办了**届世界动力伞锦标赛，2001年在？？举办了第二届世界动力伞锦标赛，2003年在？？举行了第三届世界动力伞锦标赛，2005年8月18日至23日，在法国举行了第四届世界动力伞锦标赛。 还有世界航空运动会 欧洲锦标赛 2007年 月 日 至 日，在中国北京举行了第五届世界动力伞锦标赛 南宁油耗动力伞安全系数
在包括美国在内的许多国家/地区，对动力滑翔伞的管制很少，不需要执照。这种飞行的比较大优点是能够安全低空飞行和缓慢飞行，“开放”的感觉，**少的设备和维护成本以及便携性。[1]
动力滑翔伞通常在15到50英里/小时（24到80公里/小时）的飞行速度下，从“在水上拖曳脚踏”到大约18,000英尺（5,500 m）或更高的高度，尽管大多数飞行是在500英尺以下完成的（150 m）AGL。[2]由于动力伞的慢速前进速度和柔和的机翼特性，在大风，湍流或激烈的热活动中它并不安全。
起飞期间，飞行员会支撑重达45至90磅（20至41千克）的动力伞。短暂运行（通常为10英尺（3.0 m））后，机翼将电动机及其吊带飞行员抬离地面。起飞后，飞行员进入座位并像钟摆一样悬挂在充气的滑翔伞机翼下方。可使用制动拨动（用于横滚）和手持节气门（用于俯仰）进行控制。
动力滑翔伞在**中得到了巨大的发展，包括在许多**中部署了特种**士兵以及边境巡逻队。黎巴嫩空降团于2008年采用了这种技术，美国陆军和埃及陆军已经使用了Paramotor Inc FX系列装置多年。 喀什螺旋桨动力伞安全系数
Paramotoring is Paragliding with an
auxiliary motor attached to the pilot. The CAA has defined this recently
legitimized form of powered flight as a foot launched self-propelled Hang
glider (SPHG). This does not mean that Paramotors are deregulated, They still
have to comply with all U.K. aviation law, and some specific restrictions of
their own (Click Image to read PDF syllabus here). However these small aircraft
allow you the freedom of the skies, with less red tape and costs than any other
powered aircraft. With the ability to be able to take off from a small flat
field and climb a Paramotor can fly just like any other aircraft. Para motors
can have enough fuel to fly for between 2.5 - 4 hrs, can climb to around 500'
per minute and fly at between 25 to 45 mph. At Axis training we have a lot of
experience with Paramotoring, our first flights were in 1993 on Scobojets, and
we have learned a lot and developed great teaching techniques ever since. We
prefer if possible to have most of our Paramotorists, learn as much on the
paraglider as they can prior to flying a Paramotor. This helps them become much
better, safer and more confident pilots.
在开始培训时，您将开始意识到这项运动涉及多少，它不是空中摩托车或水上摩托车，因此了解飞***象学至关重要。
滑翔伞（也称为动力滑翔伞）将滑翔伞的易飞特性与动力飞行的自主性和范围结合在一起。
动力伞（由Paul Bailey提供）
动力伞相对易于学习飞行，并且可以脚踩启动，只要有您的许可，并且只要没有树，牲畜或旁观者的危害，它们都可以在空旷的平坦场地起飞。
（飞机场当然是理想的）无需找到面向风的小山地，甚至无需等待风吹来。
它们可以快速，轻松地进行索具和索具的拆卸，一旦拆除，就可以放在汽车的后备箱中，也可以作为手提行李带到异国的地点。
动力伞到底是什么？
这是所有动力飞机中**简单的飞机，由驱动螺旋桨的小型电动机组成，螺旋桨像背包一样穿着在滑翔伞机翼下方，并提供起飞，爬升和保持水平飞行的推力。
一旦升空后，滑翔伞就可用于沿着下方行驶并观察周围的世界，或者在条件允许的情况下，以热升力飙升以进行长时间的越野飞行。
电动机可以在空中停止和重新启动，其中许多电动机具有电启动器，使飞行员能够使其飞行适应当前条件。
飞行员通过手持节气门控制推力，并使用机翼刹车肘节或stabilo转向，重量转移或这三者的组合进行转向。它与滑翔伞相同，只是它是动力驱动的，因此不需要使用海拔或热量来提升。与自由飞行的“滑翔伞”机翼相比，动力伞的机翼已经专门为动力推进而发展。这样的机翼通常被设计用于更高的速度，并且可以结合“反射”轮廓以有助于俯仰的稳定性，该想法取自1980年代的悬挂式滑翔机。动力伞的机翼通常使用微调器来调节机翼的迎角，以使其减速或加速飞行。修剪允许飞行员达到比较大速度，修剪允许允许针对发射和降落进行优化的较慢速度。
滑行**困难的方面是控制地面上的机翼（滑翔伞）。该控制既在发射期间又在着陆时进行。成为滑翔伞飞行员的初步培训包括在没有马达的情况下管理地面上的机翼。此过程称为工具包，是该过程中**复杂，**重要的步骤。一旦掌握了地面上的机翼套件，便将电动机添加到该过程中，以便在练习中使用附带动力的重量。典型的动力伞平均重约50磅。
（23公斤），某些型号的重量为40磅。
（18公斤），某些型号的重量高达75磅。
（34公斤）。动力伞翼和发动机的尺寸取决于飞行员的体重。
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目前，我国逐渐走入小康社会，物质的丰富与生活观念的改变，让人们将休闲当作了生活的一部分。当代**的生活中不仅有工作，更有休闲。休闲意识的增强给运动、休闲产业的发展提供了良好的机会。随着收入及生活水平的不断提高，国人在运动、健身方面所加入的时间及财力均在逐年增长。国人参加运动或出于对某种运动项目的兴趣，或者为健体强身。球类运动中，高尔夫球、网球也是较为大众化的运动。划船、冲浪、滑雪、钓鱼、攀岩、骑车、跑步是国人运动、健身的主要方式。与这些运动有关的动力伞，滑翔伞，飞行，热汽球均有较大的市场需求。生产型企业应充分利用“互联网+”的便利，加大“服务化”理念在运行休闲产业科技创新中的运用。针对不同人群研发多样化、适应性强的运行休闲器材装备。运动鞋服具有功能性与专业性的标签， 近十年来随着全球销售之风愈演愈烈，消费者对于运动服饰的认识不断刷新，从而形成广义的“运动风”，对运动服饰的消费偏好加剧。南宁油耗动力伞安全系数
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