In some modern paragliders (from the 1990s
onwards), especially higher-performance wings, some of the cells of the leading
edge are closed to form a cleaner aerodynamic profile. Holes in the internal
ribs allow a free flow of air from the open cells to these closed cells to
inflate them, and also to the wingtips, which are also closed.[13]
The pilot is supported underneath the wing
by a network of suspension lines. These start with two sets of risers made of
short (40 cm) lengths of strong webbing. Each set is attached to the harness by
a carabiner, one on each side of the pilot, and each riser of a set is generally
attached to lines from only one row of its side of wing. At the end of each
riser of the set, there is a small delta maillon with a number (2 – 5) of lines
attached, forming a fan. These are typically 4 – 5 metres long, with the end
attached to 2 − 4 further lines of around 2 m, which are again joined to a
group of smaller, thinner lines. In some cases this is repeated for a fourth
cascade.
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These developments were combined in June
1978 by three friends, Jean-Claude Bétemps, André Bohn and Gérard Bosson, from
Mieussy, Haute-Savoie, France. After inspiration from an article on slope
soaring in the Parachute Manual magazine by parachutist and publisher Dan
Poynter,[7] they calculated that on a suitable slope, a "square"
ram-air parachute could be inflated by running down the slope; Bétemps launched
from Pointe du Pertuiset, Mieussy, and flew 100 m. Bohn followed him and glided
down to the football pitch in the valley 1000 metres below.[8]
"Parapente" (pente being French for "slope") was born.
From the 1980s, equipment has continued to
improve, and the number of paragliding pilots and established sites has
continued to increase. The first (unofficial) Paragliding World Championship
was held in Verbier, Switzerland, in 1987,[9] though the first officially
sanctioned FAI World Paragliding Championship was held in Kössen, Austria, in
1989.[10]
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滑翔伞是一批热爱跳伞、滑翔翼的飞行人员发明的一种飞行运动，目前在欧美和日本等国非常流行，在中国台湾也掀起了一股旋风。滑翔伞与传统的降落伞不同，它是一种飞行器。很久以前，人类为寻找一双翅膀作过无数次的思考和探索。在古老的中国大地上，留下了像“驾车遨游太空”、“嫦娥奔月”等许多关于人类尝试飞行的美好传说。当今，滑翔伞的诞生，为人类插上了飞翔的翅膀。人们自由地翱翔于天空，享受着“脱离”地球引力的宁静与美妙.滑翔伞起源于20世纪70年代初的欧洲，当时，一些登山者从山上乘降落伞滑翔而**验到了一种美好的感觉和乐趣，从而创立了一个新兴的航空体育项目。**初的滑翔伞是借鉴于飞机跳伞使用的翼型方伞，它主要以下降为主，下降速度快，安全性能好。通过二十多年的发展和演变。现在的滑翔伞**长飞行17小时，**远飞行距离超过300公里，它体现了一种人与自然的交流，备受崇尚自然者的喜爱。
安全
滑翔伞在巴西Araxá发射视频
像任何极限运动一样，滑翔伞是一种潜在的危险活动。例如，在美国，2010年，一名滑翔伞飞行员死亡。这相当于5,000名飞行员中的一名。在1994-2010年间，每10,000名活跃的滑翔伞飞行员中平均有7人受到致命伤害，尽管近年来情况已有明显改善。在法国（有超过25,000名注册机员），2011年每10,000名飞行员中有2人受伤（这一比率并非2007-2011年的非典型），尽管每1,000名飞行员中约有6人受到严重伤害（超过2名飞行员，日间住院）。
通过培训和风险管理可以**减少伤害的可能性。使用适当的设备，例如为飞行员的身材和技能水平设计的机翼[28]，以及头盔，备用降落伞[29]和缓冲式安全带[30]，也可以很大程度地降低风险。飞行员的安全受到对现场条件（如空气湍流（转子），强热，狂风和地面障碍物，如电力线）的了解的影响。胜任的教练对机翼控制和紧急演习进行足够的飞行员培训可以很大程度地减少。许多滑翔伞是飞行员错误和飞行条件差的结果。
滑翔伞在“大耳朵”机动
在不加速的情况下，正常飞行会拉动外部A线，使翼尖向内折叠，这将大大减小滑行角，而前进速度*会小幅下降。随着有效机翼面积的减小，机翼载荷增加，并且变得更加稳定。但是，迎角增加了，飞行器更接近失速速度，但是可以通过应用速度杆来改善，这也增加了下降速度。释放管路时，机翼会重新膨胀。如有必要，在制动器上短暂抽气有助于重新进入正常飞行。与其他技术相比，机翼大了，机翼仍然向前滑动，这使飞行员可以离开危险区域。例如，如果飞行员必须抵抗斜坡上的上升气流，这种方式甚至可以降落。
B线失速
在B线停转中，从前缘/前端起的第二组立管（B线）**于其他立管被下拉，其中特定的线用于启动停转。这在翼上产生翼展方向的折痕，从而使气流与翼的上表面分离。它显着降低了顶篷产生的升力，从而导致更高的下降率。这可能是费力的动作，因为必须将这些B线保持在该位置，并且机翼的张力会在这些线上施加向上的力。必须小心处理这些线的释放，以免引起机翼向前飞快射击，然后飞行员可能掉入其中。现在这已经不那么流行了，因为它在机翼的内部结构上引起了高负荷。
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滑翔伞拖曳发射，波兰米罗斯瓦维采
滑翔伞降落在印度Azheekkod海滩
与所有飞机一样，发射和降落都是在风中完成的。机翼通过奔跑或被拉动或存在的风被置于气流中。机翼在飞行员上方向上移动到可以运载乘客的位置。然后将飞行员从地面抬起，经过一段安全时期后，可以坐在他的安全带中。与跳伞运动员不同，滑翔伞与悬挂式滑翔伞一样，在此过程中不会随时“跳”起来。在高地上使用了两种发射技术[20]，在平地地区使用了一种辅助发射技术：
向前发射
在低风中，机翼通过向前发射而膨胀，飞行员在前进时将机翼向后移动，以便向前运动产生的气压使机翼膨胀。
这通常更容易，因为飞行员只需要向前跑，但是飞行员直到机翼上方都看不到他的机翼为止，在那里他必须在很短的时间内检查一下机翼，以确保发射前有正确的充气和不纠缠的线。 奉贤区进口滑翔伞新报价
上海翼舞航空科技有限公司致力于运动、休闲，以科技创新实现***管理的追求。翼舞深耕行业多年，始终以客户的需求为向导，为客户提供***的动力伞，滑翔伞，飞行，热汽球。翼舞始终以本分踏实的精神和必胜的信念，影响并带动团队取得成功。翼舞创始人李艳娟，始终关注客户，创新科技，竭诚为客户提供良好的服务。