南京消防抢险用无人机电源

在典型的无人机电源链中，有一个基于涡轮的发电机提供3相AC电源，其可通过整流器转换为270VDC电源，然后通过隔离式DC-DC转换器转换为48VDC电源或28VDC电源。无人机上有许多有效负载，包括雷达、影像、航空电子、导航、制导、飞控系统和数据传输链路，其中每一个都需要一个3.3V、5V及12V等的电压范围。因此，下游DC-DC转换器或非隔离式负载点(niPoL)都需要为所需的负载电压提供28V或48VDC母线。为了实现高效率，高电压DC母线(270V、48V或28V)沿着无人机的电源链进行优先配电。配电引起的功率损耗系以I2R(R线阻)为主，由于提高电压可以大限度地降低配电损耗，因而可减少电流；对于大型无人机更是如此，因为有很长的配电长度。在安全方面，在高电压DC母线(270V)和低电压DC母线之间需要进行隔离，当低于60V的电压与高电压隔离开时，就符合安全低电压(SELV)要求。模块电源一般均采用全自动化生产，并配以高科技生产技术，因此品质稳定、可靠。南京消防抢险用无人机电源

一种单发无人机电源系统.选用1台6kw直流起动发电机为直升机提供正常工作电源.发电控制采用数字化GCU发电机控制器，与发电机配套使用；选用2块50Ah航空锂蓄电池组为直升机提供应急工作电源，短时维护电源和起动电源，同时机上配置一台双通道充电器为两台蓄电池充电；机上设置地面电源插座，用于连接地面电源，为直升机提供正常维护电源和起动电源；机上配置一台直流配电控制盒实现一次配电控制；机上配置一台管理中心实现电源管理与二次配电负载的自动管理。应急通信无人机电源无人机电源模块特性：好做工：纯铜散热，独具特色的开窗加强走锡线。

高压直流电源有时希望输出电压是可凋的。—般的稳压电路很难达到这样的要求，即使做到，其输出的动态范围也不高。在一次设计中，将一般稳压电路中引入一差分电路作稳压电源的取样比较电路。并对电路的参数作了适当的调整，使得整个电源的输出动态范围大幅度改善，其值可达100V左右。做好的样机经使用后表明，效果甚佳。其指标为：输入交流150V～250V，输出直流150V一250V上各个值均可稳定，且稳定度很高。该电源具有受环境温度的影响小，功耗低的特点，适合长期工作。220V左右的交流电压经桥堆VDl一VD4整流，C1、C2滤波后，在复合调整管集电极与地之间得到大约330V的直流电压。该电压经由R1，VD5组成的前置稳压电路后，便可在输出端得到150V一250V的直流稳定电压。

无人机可用备用电源的保养：1，定期清洁或更换空滤，更换发动机润滑油。2，往燃油箱内注油时，注油口应有滤器，放上滤布更好；燃油先要在油箱内静置24小时以上，使水和杂质沉淀后使用；平时应经常打开日用油箱的排泄塞头排出底部的水和沉积物。3，尽量避免发电机突然增加负载或高速运转，不同牌号的润滑油不要混合使用，润滑油中含有各种添加剂，不同牌号的润滑油混合后会使润滑性能下降，导致运动部件的异常磨损。4，汽油机运转100－300小时后，应清理积碳一次。清理时卸下缸头，清理汽缸，缸头，活塞，气门等附着积碳。积碳不得进入缸孔和气门座。无人机正在改变我们看待世界、运送救生物资以及确保我们安全的方式。

电源模块为无人机/无人车多路供电特别定制，尤其是搭载板载计算机、或者RTK、或者图数传、或者其他传感器等需要12v、5v供电的需求。相比于传统电源模块本电源模块具有4路输出，将4路电源集成到一块电路板上极大的增加了空间利用率，避免了无人机内部的走线凌乱，对于搭载多传感器需要多路供电的的无人机/无人车来说是个不错的选择。无人机电源模块特性：连接方便：增加板对板连接器，电源模块与PCB连接更方便。反接保护：增加反接保护，反接后不会烧芯片，更不会烧用电设备。可定制锂电池版本，防止锂电池过放，损坏电池。系留无人机电源产品特点介绍：支持长时间飞行测试，不用担心电池电量和飞行时间问题。连云港工业级无人机电源

系留无人机直接通过系线连接地面电源，从而实现供电和控制。南京消防抢险用无人机电源

无人机智能巡检系统包括无人机、机巢本体和后台管控系统，通过三者配合实现网格内点前设备自主巡检。无人机可自主完成电力设备红外、可见光图像采集。在常规白天巡检作业基础上，也可进行夜间红外图像自主巡检采集作业。无人机机巢体积不足0.5立方米，体积下降80%，成本降低80%，结合RTK（实时差分定位）和视觉精降完美支撑了无人机夜间红外巡视和降落需求。后台管控系统负责创建、下发任务给机巢并控制无人机自主作业。巡检结束后，机巢会将拍摄照片回传至后台并进行数据诊断，实现智能巡检闭环管理。南京消防抢险用无人机电源