上海交变湿热试验轨道交通测试试验技术

⑶IPX 3

方法名称：水溅试验

试验方法：

a。摆管式淋水试验

试验设备：摆管式淋水溅水试验装置

试样放置：选择适当半径的摆管，使样品台面高度处于摆管直径位置上，将试样放在样台上，使其顶部到样品喷水口的距离不大于 200mm ，样品台不旋转。

试验条件：水流量按摆管的喷水孔数计算，每孔为 0.07

L/min ，淋水时，摆管中点两边各 60° 弧段内的喷水孔的喷水喷向样品。被试样品放在摆管半圆中心。摆管沿垂线两边各摆动 60°，共 120°。每次摆动（2×120°）

约 4s

试验时间：连续淋水 10 min

b。喷头式淋水试验

试验设备：手持式淋水溅水试验装置

试样放置：使试验顶部到手持喷头喷水口的平行距离在 300mm 至 500mm 之间

试验条件：试验时应安装带平衡重物的挡板，水流量为 10

L/min

试验时间：按被检样品外壳表面积计算，每平方米为 1 min （不包括安装面积），*少 5 min 牵引变压器的温升测试需在满负荷连续运行4小时后，绕组温升不超过绝缘等级允许值。上海交变湿热试验轨道交通测试试验技术

众所周知，冬季是汽车的疲软期，由于气温骤降的缘故，车辆各个部位的零件或多或少都会受到些许影响，严重时甚至会影响到车辆的启动性能。因此，为了确保车辆在低温环境下能够正常运行，*在车辆的启动上，进行了低温冷启动试验、低温重复启动试验、低温热机启动试验等三个测试科目。

在车辆的启动测试过程中，要求测试环境温度保持在（0℃～-35℃），并且参与测试的车辆需要停放在能够被自然风吹拂冷却的位置8—72小时，在此基础上，还需要确保每次启动都能成功，并且无异响、无熄火故障等现象，才算通过测试 上海交变湿热试验轨道交通测试试验技术通过对列车门窗的密封性测试，轨道交通测试试验能够确保车内的舒适度。

轨道交通测试的试验标准：

(1) TB/T 2760.1-2015 机车、动车组转速传感器 第1部分:光电转速传感器

(2) GB/T 2423.1-2008电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温

(1EC60068-2-1:2007,IDT)

(3) GB/T 2423.1-2008 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温

(1EC60068-2-2:2007,IDT)

(4) GB/T 2423.17-2008电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ka:盐

雾(IEC60068-2-11:1981,IDT)

(5) GB 4208-2008

外壳防护等级(IP代码) (IEC 60529:2001,IDT)

城市轨道交通智能维保是当前行业的发展热点，也是运营单位生产管理过程面临的迫切需求。目前，车辆、轨道、供电、信号等各专业传感器和各类监测设备获取大量数据，但在深度数据分析和实际生产应用方面还存在较大差距。长远来看，进行深度数据挖掘和应用分析是必须要解决的基础性问题。通过运营单位、系统供应商和智能维保解决方案提供者的共同努力，加强数据共享，推动制定相关技术标准，建立统一的智能维保系统，研发具备产业化的技术装备是今后一段时期的发展方向。轨道交通测试试验还包括对轨道结构的检测，以确保其承载能力和稳定性。

数据通信系统测试主要确保网络的通畅以及网络数据的安全性。通过测试，可以验证网络通信的稳定性、可靠性和安全性，避免因网络故障导致信号传输中断或数据错误，影响列车的正常运行。现场测试即使在工厂集成测试中已经包含了所有的子系统功能，但实际的轨道交通信号系统中的真实车辆和轨旁元素的信号输入，以及网络连接都是在实验室中无法真实体现的。因此，在所有网络通信以及所有子系统安装就位后，需要进行现场测试。现场测试主要是针对真实的全系统测试，测试偏重于整个系统的基本功能和系统的稳定性。通过现场测试，可以进一步验证系统在实际运营环境中的性能，确保系统能够满足实际运营的需求。试运营测试在所有的系统测试和现场测试完成后，为确保轨道交通信号系统正式运营安全无误，需要进行试运营的测试。试运营测试由信号系统厂商以及运营维护团队共同执行，旨在确保各子系统、各部门的工作协调和安全配合。通过试运营测试，可以及时发现和解决系统在实际运营中出现的问题，为系统的正式运营做好充分准备。通信中继测试验证5G-R车地无线通信的切换成功率、丢包率和时延指标。上海交变湿热试验轨道交通测试试验技术

障碍物检测测试验证激光雷达和视觉系统对轨道侵限物的识别准确率。上海交变湿热试验轨道交通测试试验技术

软件集成测试：将一个子系统作为一个整体，进行不同软件模块连接的正确性测试。在集成测试过程中，主要基于软件测试的设计，利用模块的集成处理方式，在大区域模块中进行测试，了解不同模块的运行状况、运行模式是否统一，以及是否存在接口问题等。通过软件集成测试，可以确保子系统内部各模块之间的协同工作正常，提高整个子系统的可靠性和稳定性。子系统验证测试：验证子系统软件的实现是否符合系统设计的需求，对需求的正反向条件进行不同场景的验证测试。针对与其他子系统的接口功能，以及真实车辆或轨旁元素的信号输入，由仿真器模拟。该测试由**于软件开发团队的测试团队执行，能够客观、公正地评估子系统的性能和功能，确保其满足系统整体的要求。上海交变湿热试验轨道交通测试试验技术

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