材料阻燃轨道交通测试试验标准

轨道交通环境试验测试方法

交变湿热贮存试验：

（1） 在25℃±3℃、相对湿度75%条件下，贮存2h；在*后1h内，将相对湿度提高至不低于95%，温度仍保持25℃±3℃。

（2） 在3h内由25℃±3℃连续上升到55℃±2℃，*后15min内相对湿度不低于90%外，升温阶段相对湿度都不应低于95%；在55℃±2℃、相对湿度(93±3)%条件下，贮存9h；在3h内，将由55℃±2℃降至25℃±3℃，除*初的15min内不低于90%外，其他时间均不低于95%；在25℃±3℃、相对湿度不低于95%条件下，贮存9h。以上为一个循环，共进行2个循环。

计轴系统

地铁计轴器是什么意思,它又是怎样工作的?

计轴又称微机计轴，是铁路两端车站上的装设设备，利用安装在钢轨的闭环传感器监督列车车轮对经过数，经过设在室内的微机系统与门检测后将本站的轮对数利用半自动设备发送至对方站，列车到达对方站后，对方站收到轮对数与发车站的相同时自动开通...

城市轨道交通计轴系统由哪两大部分组成?

运营：具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基矗城市轨道交通运营管理内容：运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析。

上海GB/T 2423.17轨道交通测试试验标准功能性随机振动试验又分为1类A级；1类B级；2类和3类，测试时间至少10分钟。

机械冲击试验

机械碰撞试验一般多长时间

试验目的是确定在正常和极限温度下，当产品受到一系列冲击时，各性能是否失效。冲击试验的技术指标包括：峰值加速度、脉冲持续时间、速度变化量（半正弦波、后峰锯齿波、梯形波）和波形选择。冲击次数无特别要求外每个面冲击3次共18次。

许多产品在使用、装卸、运输过程中都会受到冲击。冲击的量值变化很大并具有复杂的性质。因此冲击和碰撞可靠性测试适用于确定机械的薄弱环节，考核产品结构的完整性。

测试项目名称：路由器可靠性测试

测试项目：防水测试

测试条件：IP防护等级IPX5

冲水流量：12.5±0.625L/minute,

喷嘴直径：6.3millimeter,

喷嘴距样品距离：2.5meter,

喷水压力：0.3bar,

冲水时间：3minutes,45seconds/face,total4faces.

试验目的：

防尘：无法完全防止灰尘进入，但不会影响设备正常运行。这样说明这个产品比较适合粉尘比较大的工作区域。

防水：可防止猛烈海浪或者强烈冲水。看起来即使装在邮轮甲板上也没问题，后花园淋水时不小心喷到也没问题，更不用说泳池泼水、下雨天之类的。 轨道交通设备如计轴系统、道岔控制系统、铁路电源、信号控制器、路口信号控制器、铁路机柜、站台门系统等。

众所周知，冬季是汽车的疲软期，由于气温骤降的缘故，车辆各个部位的零件或多或少都会受到些许影响，严重时甚至会影响到车辆的启动性能。因此，为了确保车辆在低温环境下能够正常运行，*在车辆的启动上，进行了低温冷启动试验、低温重复启动试验、低温热机启动试验等三个测试科目。

在车辆的启动测试过程中，要求测试环境温度保持在（0℃～-35℃），并且参与测试的车辆需要停放在能够被自然风吹拂冷却的位置8—72小时，在此基础上，还需要确保每次启动都能成功，并且无异响、无熄火故障等现象，才算通过测试 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 IEC 61373：2010。防火轨道交通测试试验中心

上海天梯检测技术有限公司提供材料及部件的力学性能、物理金相、化学分析、无损检测、失效分析。材料阻燃轨道交通测试试验标准

  引用标准

IEC 60077-1:1999    

《铁路应用 机车车辆电气设备 第1部分：一般使用条件和通用规则》

IEC60077-2:1999      

《铁路应用 机车车辆电气设备 第2部分：电工器件 通用规则》

EN 50155          

《铁路设施 机车车辆上使用的电子设备》

IEC 61373-2010    

  铁路应用 机车车辆设备 冲击和振动试验

IEC 60571-2012      

轨道交通 机车车辆电子装置

EN 50121-3-2-2006     铁路设施 机车车辆设备 电磁兼容性

TB/T 1334-93      

  直接作用模拟指示机车电测量仪表技术条件

TB/T 2438-93      

  模拟指示机车速度表 材料阻燃轨道交通测试试验标准

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