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14、4手动紧急操作装置5悬臂式曳引轮的防护6扭转振动7速度8空载运行噪声9无故障运行

与温升试验减速箱油温  电机定子绕组温升  制动器线圈温升与比较高温度整机效率

附：

1、特殊说明

2、曲线、图表、产品照片

电梯曳引机产品配置表

整体结构型式

减速箱型式 减速箱中心距（仅对有齿传动曳引机）电动机结构和型式 制动器结构和型式 适用环境

试验构对试验申请方提供机的曳引机输出额定功率运行时的系统总效率有疑义时，可以进行整机效率的试验。

试验结果按申请方提供的效率限值指标来判定。 上海浩正电气有限公司致力于提供 轨道交通用电梯，有需要可以联系我司哦！广东智能轨道交通用电梯价格合理

54、自动扶梯所采用的制动器包括：工作制动器、附加制动器和辅助制动器，

工作制动器一般装在电动机高速轴上，它应能使自动扶梯在停止运行过程中，以一个几乎是匀减速度使其停止运转，并能保持停住状态。工作制动器在动作过程中应无故意的延迟现象。工作制动器应采用常闭式的机—电一体式制动器，其控制至少应有两套独立的电气装置来实现，制动力必须由有导向的压缩弹簧等装置来产生。自动扶梯的工作制动器通常使用块式制动器、带式制动器和盘式制动器。

块式制动器(闸瓦式制动器)的制动力是径向的，所用制动的块是成对的，因而制动块压力相互平衡，制动轮轴不受弯曲载荷。块式制动器的组成部分是制动轮，制动瓦块及铆接于其上的高摩擦系数的衬垫、制动臂和释放器等。当自动扶梯启动时，电磁线圈通电，使闸瓦打开，自动扶梯开始运行；当自动扶梯停止时，电磁线圈失电，闸瓦在制动弹簧的作用下，抱紧制动鼓，自动扶梯停止运行；在自动扶梯上同时还有一个微动开关来验证制动器是否完全打开，以此来保护制动器。这种制动器构造简单，制造与安装都很方便。 重庆智能轨道交通用电梯全国发货上海浩正电气有限公司为您提供 轨道交通用电梯，有想法的不要错过哦！

电梯负载自空载（空载）至额定载荷（满载）之间变化时，反映在曳引轮上的转矩变化只有土50%，减少了能量消耗，降低了曳引机的负担。

当量摩擦系数f与绳槽形状

曳引绳与曳引轮不同形状绳槽接触时，所产生的摩擦力是不同的，摩擦力越大则曳引力越大。从目前使用来看有几种：半圆槽、V型槽、半圆型带切口槽。半圆槽f**小，用于复绕式曳引轮。V型轮f比较大，并随着开口角的减小而增大，但同时磨损也增大，而对曳引绳磨损并卡绳。随着磨损会趋于半圆槽。半圆切口槽f介于二者之间，而其基本不随磨损而变化，目前应用较广。钢丝绳在绳槽内的润滑也直接影响摩擦系数，只可用绳内油芯的轻微润滑，不可在绳外涂润滑油，以免降低摩擦系数，造成打滑现象，降低曳引力。

3、当K=0．5时，电梯在半载时，其负载转矩为零。轿厢与对重完全平衡，电梯处于比较好工作状态。而

21、用转速表测出电动机转速后，按下列公式计算速度：

式中：

v1—实测速度，m/s

D—曳引轮节径，mm

n—实测电动机转速，r/min

i1—曳引机减速比

i2—曳引悬挂比。

速度差按下列公式计算：

式中：

Δv — 速度

v1 — 实测速度，m/s

v­ — 额定速度，m/s

8空载 噪声

曳引机在检验平台上空载（或在使用现场，轿厢内载有50%的额定载荷）以额定速度运转时，A计权声压级的噪声测量表面平均值LPA 应不超过下列规定，且低速时噪声值应低于高速时噪声值。

对带风机的曳引机，限值为70 dB(A)；

对无风机的曳引机，限值为68 dB(A)。

  当所测声源噪声与背景噪声之差不大于10 dB(A) 时，应按GB/T 3768的规定进行修正。

43、4 结语

      综合分析，本文以地铁站轨道交通电扶梯安装技术为例进行分析，当然扶梯在写字楼、商场等也有安装，与地铁安装有着一定差别，例如：**与测量土建结构大小、吊装计划、吊装企业选择等。现阶段，我国城市轨道交通电扶梯安装

技术趋于成熟，应用范围***。在今后发展中，我国轨道交通电扶梯安装技术将会走向更高领域。

考文献

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[4] 李成洋.自动扶梯安装工艺及其智能成图软件开发与应用[J].现代城市轨道交通，2015（5）：16-20.

[5] 康力电梯深耕城市轨道交通市场——苏州轨道交通4号线、2号线延伸线首批康力电梯顺利安装[J].中国品牌，2015（8）：106. 轨道交通用电梯，就选上海浩正电气有限公司，用户的信赖之选，欢迎新老客户来电！天津自动轨道交通用电梯

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