重庆研学实践基地设计案例

随着人类文明的进步，纸面上的地震安全科普教育已经慢慢地被地震体验屋取代，地震体验屋可以让人们身临其境的感受地震，为了可以让人们更加逼真的体验地震，中天科普的地震体验屋可以训练人们面对地震时临危不惧的能力。地震体验屋可以模拟的场景非常多，比如学校、家庭、超市等。进入地震体验小屋启动系统后，体验者仿佛进入了真实的地震中去，除了有晃动效果外，同时伴随的还有呼救声、倒塌声、呼啸声等。不只是地震体验屋可以模拟地震，其他的科普教育设备也可以，比如VR地震逃生体验。科普馆万花筒的原理在于光的反射，利用镜把光反射来形成图像。重庆研学实践基地设计案例

气象科普知识，龙卷风和普通极端大风主要的区别是，龙卷风是旋转风，尺度更小，并因其漏斗云和卷起的碎屑而醒目可见，并且中心气压很低，易造成更大的灾害。普通极端大风为直线型大风，相对来说没有清晰的视觉图像，其灾害的极端性一般低于龙卷风。另外，普通极端大风更具有瞬时阵风性，而强的龙卷风可以持续数十分钟。龙卷风速没有直接观测，因此并不以常用的蒲氏风速级别界定。而是根据其造成的灾害程度来推测其较强风力和定级。重庆研学实践基地设计案例农业肥料科普小知识，按化学成分：有机肥料、无机肥料、有机无机肥料。

另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10─15毫米的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。磁悬浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点：由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，时速高达几百公里；磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗只是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝，只相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。

在学校这样避震：①正在学校上课时，要在教师指挥下迅速抱头，躲在各自的课桌下。或有组织地迅速撤离教室，到安全的地方。②在操场或室外时，可原地蹲下，双手保护头部。注意避开高大建筑物或危险物。重要的是平时学校要多组织演练，做到快速撤离，有备无患。在车间这样避震：①车间工作的工人可以躲在车床、机床及坚固的设备下，不可惊慌乱跑。②特殊岗位上的工人，要首先关闭易燃易爆、有毒气体阀门，及时降低高温、高压管的温度和压力，关闭运转设备。③大部分人员可撤离工作现场，在有安全防护的前提下，少部分人员留在现场随时监视险情，及时处理发生的意外事件，防止次生灾害的发生。气象科普龙卷风是近地面不稳定能量中在很小的区域内集中释放的一种形式。

若打雷时人在室内，应该注意这些问题：1、电视机的室外无线在雷雨天要与电视机脱离，而与接地线连接。2、雷雨天气应关好门窗，防止球形雷窜入室内造成危害。3、雷暴时，人体应该离开可能传来雷电侵入波的线路和设备1．5m以上。也就是说，尽量暂时不用电器，比较好拔掉电源插头；不要打电话；不要靠近室内的金属设备如暖气片、自来水管、下水管；要尽量离开电源线、电话线、广播线，以防止这些线路和设备对人体的二次放电。4、不要穿潮湿的衣服，不要靠近潮湿的墙壁。科普知识，打雷时应立即双膝下蹲，向前弯曲，双手抱膝。重庆研学实践基地设计案例

科普雷击的主要对象河边、湖边、土山顶部的建筑物和构筑物。重庆研学实践基地设计案例

在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体。由于它与列车上的超导电磁体的相互作用，就使列车开动起来。列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥。当列车前进时，在线圈里流动的电流流向就反转过来了。其结果就是原来那个S极线圈，现在变为N极线圈了，反之亦然。这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。根据车速，通过电能转换器调整在线圈里流动的交流电的频率和电压。磁悬浮列车稳定性由导向系统来控制。“常导型磁吸式”导向系统，是在列车侧面安装一组专门用于导向的电磁铁。列车发生左右偏移时，列车上的导向电磁铁与导向轨的侧面相互作用，产生排斥力，使车辆恢复正常位置。列车如运行在曲线或坡道上时，控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制，达到控制运行目的。重庆研学实践基地设计案例