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赛力斯仍是配合的车企在与华为合作的主机厂中，赛力斯是配合的车企，也是获益车企。为了和华为智选车合作更紧密、对接更顺利，赛力斯调整了结构，全力向华为看齐。围绕着智选车“问界”，赛力斯成立AITO事业群，找来了华为车BU曾经的市场和战略负责人何利扬，担任AITO问界事业群轮值总裁。为了统一销售和售后服务质量，赛力斯和华为成立“AITO问界销服联合工作组”，负责营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理。不过，华为在汽车行业的合作对象并不止于赛力斯。去年11月，华为终于决定将车BU拆分出去，用股权换取现金。让华为下定决心拆分车BU的是长安汽车，但华为希望能邀请其他合作车企（赛力斯、奇瑞、北汽、江淮），这样一来，合作车企帮车BU承担了研发费用，还解决了客户问题。在车BU确定拆分前两个月，华为光产品线负责人靳玉志被调任到车BUCEO一职。一位接近华为的人士表示，他来整合车BU一个产品线---车载灯。 良好的荧光探伤剂具有稳定的性能和出色的荧光效果。浙江LY-CONC探伤剂质量保证

蔚来放弃幻想、降本增效蔚来曾经承诺“不裁员”，减成本不靠砍人，而是“100%的人完成150%的工作”。但去年，在销量不振、持续的亏损和现金流压力下，蔚来也开始采取了一系列降本增效的措施，包括业务调整和裁员。去年11月初，李斌在全员信中表示，公司将减少10%左右的岗位，调整将在11月完成。在全员信中，李斌称裁员是“不得不做的艰难决定”。但这同时也是直接、见效的降本手段。2022年末，蔚来拥有2.68万名员工，远超小鹏的1.58万人和理想的1.93万人。2023年，蔚来没有继续扩张。参考2022年的数据，蔚来当年向员工支付了超过112亿元的薪酬，人均薪酬37万元，是上汽集团的2倍。如果按照李斌的说法，裁员10%，能大约节省10余亿元。裁员之外，业务整合也在进行。 温州E-ST探伤剂质量保证随着技术的发展，荧光探伤剂不断更新换代。

据理想汽车2021年年报，原理想汽车总裁沈亚楠的年薪为3600万元。同年，原长城汽车总裁王凤英的年薪为551.4万元。零跑官网显示，2023年，零跑的董事会由7人组成。执行董事包括：创始人、董事长、CEO朱江明、总裁吴保军和副总裁曹力。吴保军负责零跑的运营工作；曹力负责整车研发及制造。此外还有三名非执行董事和一名非执行董事。据吴保军介绍，入职零跑后，他聚焦了三件事。提升营销能力，增加销量；第二；第三，解决生产资质。“来零跑之后，所有销售渠道建设培训、大客户、工区管理，也都是我负责。”吴保军接受媒体采访时称。2021年，零跑金华工厂资质成功获批。2022年9月，零跑在港股IPO，成为继“蔚小理”后，第四家登陆港交所的造车新势力。在2019年推出电动轿跑S01，2020年上市纯电动微型车T03之后，2021年和2022年，零跑汽车相继推出新车C11、C01，这两款车均价在15万元以上，但销量并不好。2022年，零跑卖出了11.1万辆车，6万元起售的T03占比仍高达56%。

探伤设备是一种常见的非破坏性检测设备，广泛应用于工业、建筑、航空航天等领域。它可以通过探测材料内部的缺陷、裂纹、异物等来判断材料的质量和完整性。但是，市场上探伤设备的种类繁多，如何选择适合自己的型号呢？首先需要根据自己的需求和应用场景来选择探伤设备的类型。目前市场上主要有超声波探伤、涡流探伤、磁粉探伤、射线探伤等多种类型的探伤设备。超声波探伤适用于金属、塑料等材料的缺陷检测；涡流探伤适用于金属表面缺陷检测；磁粉探伤适用于金属表面裂纹检测；射线探伤适用于金属、混凝土等材料的内部缺陷检测。因此，在选择探伤设备时，需要根据自己的应用场景和需求来选择适合的类型。其次，需要根据探伤设备的性能指标来选择型号。高质量的荧光探伤剂有助于提高检测的精度。

通过以上分析可知，频率对超声波探伤影响很大，频率高，检测灵敏度和分辨率高，波束指向性好，有利于探伤。但高频、近场区长、介质衰减大，不利于探伤。因此，在选择探头频率时，应综合考虑各种因素，合理选择。一般来说，在满足探伤灵敏度要求的前提下，尽量选用频率较低的探头；对于晶粒较细的锻件、轧件和焊件，一般选用频率较高的探头，一般为2.5-5.0mhz。对于粗晶铸件、奥氏体钢等工件，应选用软低频探头，一般为0.5～2.5MHz，否则频率过高，超声波能量将严重衰减!该探伤剂具有较高的探伤灵敏度，能够检测出微小的缺陷。福建荧光探伤剂厂家

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2023年1月，零跑汽车调整架构，将原有的20多个部门，整合为12个，包括：战略发展、市场与用户、销售与服务、整车产品线、电子与信息产品线、电驱产品线、电池产品线、供应链、资本与管理支持和三个职能部门。同月，零跑汽车对高层进行调整，徐军任零跑汽车副总裁兼首席运营官，分管销售与服务。张韦力担任副总裁兼首席营销官，分管市场与用户运营。徐军和张韦力都是华为老将。在加入零跑前，徐军曾在华为工作过8年，先后担任消费者业务大区公开渠道部长及销售副总裁、消费者业务亚太渠道部长。张韦力在华为工作7年，先后担任大中华区地区部首席营销官和拉美地区首席营销官。零跑引入华为系高管徐军和张韦力，补销售、营销短板，管理结构更加“扁平”。吴保军的权力被分解。“要从内提升效率，尽可能通过规范的管理来打造竞争力。”2023年1月，朱江明在内部信中表示。2023年，零跑销售了约14.4万辆车，同比增长29%，高于小鹏（约14.2万辆）。成立8年来，零跑的毛利率在去年三季度转正，为1.2%。2022年，零跑汽车亏损约51.1亿元。去年，累计经营亏损约33.6亿元。浙江LY-CONC探伤剂质量保证