广西耐低温10号航空液压油现货供应

昆仑 10 号航空液压油依托中国石油昆仑润滑油航空润滑实验室技术研发，该实验室拥有国内较早航空液压系统模拟试验台，可模拟 30-40MPa 高压、-50-120℃宽温工况，其产品通过 GJB 1177A-2015《航空液压油》国军标认证，各项指标均满足航空器严苛要求。该油不仅适配歼 - 10、直 - 20 等国产飞机液压系统，还通过中国商飞 C919 客机润滑材料认证，实现 “民” 技术转化。在国内某空军基地的使用验证中，该油在高温高湿沿海环境下，液压系统连续工作 1500 小时无故障；民用领域，2024 年国内 C919 机队昆仑 10 号液压油使用率已达 40%，保障了国产大飞机的稳定运营。抗氧化 10 号航空液压油在 120℃高温下仍保持稳定抗氧化性能，适配发动机周边高温液压回路。广西耐低温10号航空液压油现货供应

在航空液压系统常见的 15-25MPa 中等负荷工况下，多功能 10 号航空液压油的压力传递稳定性表现突出，按 GB/T 3142 测试其压力波动值≤0.5MPa，保障液压舵面、起落架等关键部件动作精细。针对密封材料兼容性，该油通过 ASTM D471 耐油测试，与丁腈橡胶（NBR）、氟橡胶（FKM）的体积变化率控制在 - 5% 至 + 10% 之间，避免密封件硬化或溶胀导致的泄漏问题。实际应用中，可将设备密封件更换周期从 6 个月延长至 12 个月，单台飞机每年减少维护工时约 20 小时，降低运维成本 15%-20%。吉林抗低温10号航空液压油价位适用于机场地面设备，如登机梯、传送带、消防车液压维护设备等。

10号航空液压油在生产和使用过程中严格遵守相关环保法规和标准，尽量减少对环境的负面影响。其在使用过程中挥发性低，能够减少大气污染。此外，这种液压油在生物降解性能方面表现良好，一旦发生泄漏或废弃处理时，对土壤和水体的污染程度相对较低。在使用安全方面，10号航空液压油具有较高的闪点和燃点，降低了火灾和爆裂的风险。同时，其优良的化学稳定性和抗氧化性能使得油品在使用过程中不易变质和产生有害物质。为了确保使用安全，操作人员在接触和使用10号航空液压油时应佩戴防护用品，如手套、防护眼镜等，并严格遵守相关操作规程和安全规范。

使用环境温度较高时的注意事项：低温性能好是10号地航的主要特点之一，其对应的高温性能则有一定的限制。还以常见的32号和46号液压油为例子，其在40°C的运行环境下运动粘度分别为：32和46，而10号地航在50°C的环境下只为10.3。过低的运动粘度会降低液压系统的工作状态。在炎热的夏季，机械的工作温度往往很高，可达100°C以上，已经超出10号地航93°C的闪点，不过仍在其-55°C~125°C的使用范围内。这时候就需要根据工作环境来考虑要不要使用10号地航了经过精细过滤，洁净度优于NSA6级，减少机械磨损。

地面用10号航空液压油是国内常见的航空液压油之一，也称10号地航，较初源于苏/俄AMΓ-10航空液压油。该型号液压油在1965年通过国产航空舰艇油料鉴定委员会鉴定，较初由中石油克拉玛依使用化工厂和中石油玉门炼油化工总厂生产，现在则主要由中石油玉门炼油化工总厂和沈阳石化总厂生产。其满足的标准为：SH 0358-1993。10号航空液压油注意事项：该油品加入时远离火源、严禁高温（使用温度在-50度以上）；防潮湿、灰尘，特别是使用时防止水串入；存放库房。包装规格：17L/桶10号航空液压油替代 8 号液压油，升级成本低，铁路道岔设备采购价格更具优势。海南昆仑10号航空液压油经销商

多功能 10 号航空液压油兼具优异抗磨性与黏温特性，可适配直升机固定翼飞机等多类型航空设备的液压传动系统。广西耐低温10号航空液压油现货供应

抗低温 10 号航空液压油通过 GB/T 3535 倾点测试，其倾点稳定控制在 - 55℃以下，即使在青藏高原昌都邦达机场（冬季比较低温 - 40℃）、北极科考飞机（环境温 - 50℃）等场景，仍能保持良好流动性。按 GB/T 265 测试，该油在 - 55℃时运动黏度≤1500mm²/s，远低于传统油（通常≥3000mm²/s），可避免液压系统启动时因油液黏度过大导致的泵体空转、舵面卡滞问题。在东北漠河机场冬季航班保障中，使用该油的波音 737 飞机液压系统启动成功率从 85% 提升至 100%，且启动时间缩短至 30 秒以内，满足严寒地区航班准点率要求。广西耐低温10号航空液压油现货供应