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吉林昆仑10号航空液压油供应

来源: 发布时间:2025年10月19日

10 号航空液压油的抗剪切性能优异,通过超声波剪切试验(在 20kHz、30min 的剪切条件下),其粘度下降率≤16%,远低于行业标准的 25%,这一性能对无人机液压系统至关重要 —— 无人机的液压系统(如植保无人机的喷洒臂控制、工业检测无人机的云台调节)体积小、元件间隙窄,油品若因剪切导致粘度大幅下降,可能出现液压压力不足、控制精度降低的问题。在采购价格方面,针对无人机行业客户(如无人机生产厂家、无人机服务公司),10 号航空液压油推出专属优惠:单次采购 100 桶(5L / 桶,适配无人机小容量油箱)以上,每桶价格为 85 元,较常规客户价(95 元)低 10%;同时,长期合作客户(年度采购超 300 桶)还可享受的油品适配性测试服务,品牌方协助客户在无人机实验室模拟不同工况(如高空低温、高负荷运转),验证油品的实际性能,确保适配性。用于飞机起落架、机翼控制翼面、减速板、内部液压泵等关键部位,确保高空低温环境下的液压动作可靠。吉林昆仑10号航空液压油供应

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凝点是润滑油基础的低温性能指标,表示润滑油的蜡化温度;而运动粘度则是润滑油重要的运作指标,指润滑油在一定的温度条件下保持性能的能力。你可以试想一下,在北方寒冷的冬天,凛冽寒风已经使室外温度达到-30°甚至更低。在这种极端气温条件下,普通的46号和32号抗磨液压油早已蜡化。任凭液压泵如何做功,你也无法启动。这时候就需要用低温性能更好的10号地航了。10号地航的凝点为-70°C,而厂家标注的使用低温指标为-55°C。在-50°C的情况下运动粘度仍能达到1150(mm/s)。这项能力可以赋予机械在寒冷地区更加优良的低温启动性能和工作效率广东机场地面用10号航空液压油供应商多功能 10 号航空液压油兼顾抗磨损与黏度稳定性,可用于航空地面保障设备与机载液压执行元件。

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10号航空液压油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为10号航空液压油的凝点越低,其生产成本越高,造成不必要的浪费。一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的较低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是,在选用低温的润滑油时,应结合10号航空液压油的凝点、低温粘度及粘温特性全方面考虑。因为低凝点的油品,其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求

给大家分析一下地面用10号航空液压油的各项主要性能指标。地面用10号航空液压油,也被称为红油,10号地航的适用范围,10号地航较初应用使用对象为北部机场地面配套设备的润滑油,比如各种地面辅助车辆、牵引车辆、登机梯、液压升降平台等。保持其冬天低温的使用性能使用要求。现在也被应用于我国东北地区、内蒙古、新疆、西藏等冬天寒冷地区的各种机械设备、港口的起重设备(包括船用起重设备)的主要和辅助液压系统、减震器、减摆器等部位的润滑。其使用温度-55°C~125°C。具有优良的低温性、粘温性和热氧化安定性。适用于机场地面设备,如登机梯、传送带、消防车液压维护设备等。

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当前面10号航空液压油的主要生产厂家有两家:中石油昆仑和另一家。这两家产的10号液压油都是经过国产航空舰艇油料鉴定委员会鉴定的,都符合SH0358-1995执行标准,都已经普遍使用。昆仑10号航空液压油:由中石油昆仑研发,昆仑玉门炼油厂生产,是国内主流航空液压油。中石化昆仑是国有大型炼化企业,品牌实力就不多说了。满足SH0358-1995执行标准。如果是封闭环境,则仍然可以继续使用,如果是开放环境,则需要提早换油。此时的油蒸汽已经可以被点燃,即使不会发生危险,也将较大程度上增加挥发的损失。更何况此时已没有粘度可言多功能 10 号航空液压油可适配直升机主液压系统与固定翼飞机辅助回路,满足多工况液压传动需求。甘肃地面用10号航空液压油批发价

环保 10 号航空液压油废弃后无需特殊处理,可通过常规环保渠道处置,减少运维环保成本。吉林昆仑10号航空液压油供应

针对航空液压系统高压力(30-40MPa)、高转速(液压泵转速 3000r/min)工况,昆仑 10 号航空液压油优化了抗泡沫与空气释放性能:按 GB/T 12579 测试,其泡沫体积(24℃)≤10mL,消泡时间≤2 分钟;按 SH/T 0308 测试,50℃时空气释放时间≤5 分钟,可避免油液中气泡导致的 “气穴现象”,防止液压泵气蚀、系统响应延迟。在飞机起飞阶段,液压起落架收放需快速响应(标准响应时间≤1 秒),使用该油的波音 787 飞机起落架收放时间稳定在 0.7-0.8 秒,满足航空安全要求;此外,该油还通过波音 BMS 3-11、空客 AMS 1518 规范认证,可直接替代进口同类产品,降低国内航空公司对进口润滑材料的依赖。吉林昆仑10号航空液压油供应