浙江耐低温10号航空液压油供应商

10 号航空液压油采用高纯度基础油与复合添加剂调配，外观呈均匀红色透明状，无任何沉淀、悬浮物，这是其品质达标的直观体现 —— 通过外观即可初步判断油品是否存在污染（如混入水分会导致油品浑浊，混入杂质会出现沉淀），方便客户在收货时快速验收。针对寒区工程机械（如内蒙古草原风电设备的偏航液压系统、新疆油田钻井机液压装置）的长期采购需求，10 号航空液压油价格推出协议锁定政策：客户年度采购量承诺超 1000 桶（18L / 桶）时，可与品牌方签订年度采购协议，协议期内（1 年）无论市场基础油价格如何波动，均按协议约定价格供货，避免客户因油价上涨导致成本增加。同时，协议客户还可享受优先供货保障，在油品供应紧张时（如冬季需求高峰），品牌方会优先满足协议客户的订单，确保客户设备不因缺油停产。符合DIN 51524(Ⅱ)、Cincinnati Milacron P-68等国际标准，可替代进口同类产品。浙江耐低温10号航空液压油供应商

航空液压系统靠近发动机舱时，工作温度可达 80-120℃，易导致油液氧化分解产生醛、酮、酸类物质；抗氧化 10 号航空液压油通过添加 2,6 - 二叔丁基对甲酚（T501）高效酚型抗氧剂与苯三唑衍生物金属钝化剂，构建 “抗氧化 - 防催化” 双重防护体系。按 GB/T 12581 氧化安定性测试，该油在 120℃、1000h 条件下酸值增长≤0.2mgKOH/g，远低于传统油（≥0.8mgKOH/g），换油周期可从传统油的 2000 小时延长至 3000 小时以上。国内某货运航空公司使用该油后，波音 777 货机液压系统年换油次数从 3 次减少至 2 次，单架飞机每年节省换油成本与停机损失约 12 万元。湖南10号航空液压油10号航空液压油具有极低的凝点在-50℃时运动粘度小于1250厘斯，能够在极端低温环境下保持流动性；

地面用10号航空液压油是国内常见的航空液压油之一，也称10号地航，较初源于苏/俄AMΓ-10航空液压油。该型号液压油在1965年通过国产航空舰艇油料鉴定委员会鉴定，较初由中石油克拉玛依使用化工厂和中石油玉门炼油化工总厂生产，现在则主要由中石油玉门炼油化工总厂和沈阳石化总厂生产。其满足的标准为：SH 0358-1993。10号航空液压油注意事项：该油品加入时远离火源、严禁高温（使用温度在-50度以上）；防潮湿、灰尘，特别是使用时防止水串入；存放库房。包装规格：17L/桶

选型建议：1.首先考虑使用习惯，如果设备之前之一直在用某一个型号，我们仍然推荐您选用以前所使用的型号，把换油造成的影响降至较小。2.使用成本问题，两个油料的价格是不一样的，如果对成本比较敏感，可以多问问供应商，对比对比价格。3.如果是正规单位在使用（比如某队伍或者某航空公司），我们不推荐使用较小厂家的液压油产品，因为无论是油品本身的质量还是厂家长期供货的能力，都有一定的不确定性。4.如果是个人使用，可以根据自己使用环境和设备选择，一般在油品性能满足的前提下，可以选用相对较便宜的产品，降低使用成本多功能 10 号航空液压油能在 15-25MPa 中等负荷工况稳定传压，且兼容丁腈橡胶氟橡胶等密封材料，降低维护频次。

给大家分析一下地面用10号航空液压油的各项主要性能指标。地面用10号航空液压油，也被称为红油，10号地航的适用范围，10号地航较初应用使用对象为北部机场地面配套设备的润滑油，比如各种地面辅助车辆、牵引车辆、登机梯、液压升降平台等。保持其冬天低温的使用性能使用要求。现在也被应用于我国东北地区、内蒙古、新疆、西藏等冬天寒冷地区的各种机械设备、港口的起重设备(包括船用起重设备)的主要和辅助液压系统、减震器、减摆器等部位的润滑。其使用温度-55°C~125°C。具有优良的低温性、粘温性和热氧化安定性。抗氧化 10 号航空液压油能减少油泥、酸类生成，避免液压阀堵塞与金属腐蚀，降低系统故障风险。湖南10号航空液压油

抗氧化 10 号航空液压油能形成稳定抗氧化保护膜，减少液压金属部件腐蚀，延长设备寿命。浙江耐低温10号航空液压油供应商

10号航空液压油用于液压传动系统中作为工作介质，起能量的传递、转换和控制作用，同时还起着液压系统内各部件的润滑、防腐蚀、防锈和冷却等作用。而液压系统中的密封件起着防止流体从结合面间泄漏、保持压力、维持能量传递或转换作用。影响10号航空液压油密封效果的因素：密封结构的选择和油膜形成、压力、温度、材料的相容性，动密封所接触工作表面的材质、硬度、几何形状、表面光洁度等。随着10号液压油(油)品种的不断研发，为改善油(液)性能的各种抗磨、极压添加剂、金属减活剂、破乳化剂和抗泡添加剂等，对密封件的材料的影响需要通过实验来验证浙江耐低温10号航空液压油供应商