吉林多功能10号航空液压油精选厂家

10号航空液压油的成分和应用，液压油是液压传动系统与控制系统中用以传送动能的运行媒介，另外具备润化、降温和防腐功效。一般 由深层精炼的原油润滑油基础油或合成润滑油添加抗磨损和抗氧剂等配制而成。液压油的功效不只是完成动能传送、变换和操纵的运行媒介，与此同时还另外起着润化、防腐、降温、避震等功效。下边笔者来讲说10号航空液压油的成份和一点基本知识。针对液压油来讲，不只应考虑液压装置在操作温度下与运行的气温下对液体粘度的规定，因为润滑油的粘度转变立即与液压行为、传送速率和传送精确度液压机，还规定油的粘温特性和裁切安定性应考虑不一样用处所明确提出的各类要求。10号航空液压油的根本性能和配方设计是为不同液压系统提供较好的性能和可靠性。吉林多功能10号航空液压油精选厂家

10号航空液压油的主要用途，10#航空液压油（航空红油）分空中地面，空中的用在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统、等一切飞机上的有液压动作的系统中，因为高空的气温多数都很低所以，要用有较好低温粘度的10号空中用的航空液压油，-40度运动粘度小于1250。可以想象越粘的油，液压泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液压油在-20度左右已经凝固成蜡了，而10#空中用的凝点可达到-70度。地面用的同样道理，在北方严寒的冬季，普通的抗磨液压油或者已经完全凝固，或者粘度极大，液压泵难以启动。而地面用的航空液压油由于没有国标全是企业标准，凝点从-50到-60的都有，也就是说较低液压泵可以搅动可以泵送的温度是-50到-60左右。湖南耐低温10号航空液压油供应商在液压系统长期不使用时，应该将10号航空液压油全部排出，以免油品老化产生有害物质。

10号航空液压油，主要应用于各型号的飞机。航空10号液压油不是危险品。10号航空液压油有一个性能相近的“哥哥”，那就是15号航空液压油。那么10号航空液压油和15号航空液压油到底有什么区别呢？下面就听小编给大家说道说道吧！10航空液压油一般是指用于飞机及地面机场设备的使用的油品，具有润滑性能好，防锈能力强。质地纯净，杂质少，对航空器金属和密封材料有良好的相容性等特点，然而在选择10号航空液压油时，厂家也会给客户推荐15号航空液压油。

腐蚀和锈蚀(GB/T0596)，由于10号航空润滑油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性是将30ml蒸馏水或人工海水加入到300ml试油中，再将钢棒放置其内，在54℃下搅拌24小时，然后观察钢棒有无锈蚀。泡沫特性(GB/T12579、ASTMD892)，10号航空液压油在运转过程中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。泡沫的产生将降低液压油的弹性体积模数，使系统操作时部件反应滞后。在操作过程中要时刻检查10号航空液压油的液位和品质，确保其达到使用要求和标准。

10号航空液压油能不能和15号航空液压油混用？不能。10号和15号虽然只是粘度上的区别，但如果将10号航空液压油和15号航空液压油混用的话，会导致油品的粘度发生变化，随着温度的升高，这种变化会加重，还会改变油品的质量，尤其是在一些高要求的场合，这种变化影响比较大，所以不建议混用。航空液压油分空中和地面两种，其中，空中的主要用于飞机起落架、机尾和机翼的导流板上下翻动的系统等飞机上一切有液压动作的系统，因为高空的气温大多时候都比较低，所以要使用低温性能更好的10号空中专门使用的航空液压油。由上可见，10号航空液压油和15号航空液压油不能混用。在使用10号航空液压油时，需要定期更换油液，防止其品质下降，影响液压系统的稳定性和安全性。湖南耐低温10号航空液压油供应商

在进行飞行任务和测试时，需要对10号航空液压油、系统元件进行充分的检查和保养。吉林多功能10号航空液压油精选厂家

中国玉门炼油化工总厂与空军油料研究所从1988年就开始了，昆仑10号航空液压油 的联合研制工作，研制的油品经分析评定所有技术指标符合美军MIL-H-5606E标准要求，通过了台架试验和歼八等机型的试飞、试用试验，可替代国产10号、12号航空液压油生产工艺顺利通过了国产航空油料鉴定委员会的鉴定。并一致认为中国石油玉门炼油化工总厂的【10号航空液压油】生产工艺稳定，产品名项指标符合要求，特别是剪切安定性、氧化安定性和低温性与12号航空液压油相比有明显提高，与美国MIL-H-5606E标准液压油相比无明显差异，同意投入生产并供用户使用。2000年又对调合、灌装系统进行了整体改造，实现了油品在洁净厂房内的自动化灌装与包装，进一步稳定了产品质量，完全可替代进口航空液压油，同时能满足及民航的需要。吉林多功能10号航空液压油精选厂家