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惠州正规油混水质量商家

来源: 发布时间:2025年11月18日

科威尔油混水变送控制器 OWI31的安装及调试 产品出厂前已经进行过标定,如果现场安装在全油中,显示不为0.0,需要对零点进行校正,校正方法为:长按▲键2秒,系统自动会显示当前的标定为0.0%。 LED显示模式: 测量模式:实时显示当前的测量值(百分比)。 菜单显示模式:4位LED显示屏显示英文菜单名 采样值显示模式:显示上次存储的采样值(不闪烁) 采样模式:显示当前采样的AD数值(全部闪烁) 菜单值修改模式:显示当前菜单的设置值(一位闪烁) ENT键: 测量模式下:按ENT键进入菜单显示模式,显示密码菜单,通过按▲键和▼键修改密码,再按ENT键,密码正确则进入菜单显示模式,密码错误则返回测量模式。 菜单显示模式下:按ENT键进入菜单值修改模式 (菜单AD-L,AD-H,按ENT键进入采样值显示模式,显示上次的采样值) 菜单值修改模式下:按ENT键确认修改并进入下一个菜单显示模式 各类压力变送控制器已成功应用于国内上百座水电站调速器系统中。惠州正规油混水质量商家

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五、 接线:

监测仪背面接线端子图

a) 监测仪表背面端子:

仪表背面端子1、2接电源AC/DC220v。

端子3、4接J3常开接点输出,端子5、6接J2常开接点输出,端子7、8接J1常开接点输出,端子12、13接4-20mA输出(其中,12接负、13接正)。端子14、15接RS485输出(其中14接A、15接B)。


六、注意事项与维护:

注意事项:要确保传感器的感体始终浸入油中,且感体底部距油箱体3cm以上

上,切勿触碰箱体,否则测油通道不通。若被测介质中有杂质,长期运行可能会吸附到传感器上,建议定期擦洗传感器体。时间视介质粘污程度而定,轻者一年一次,重者半年一次。


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油混水信号器主要都有哪些类型

油混水信号器分为开关量输出型和4-20mA变送输出型。

油混水信号器只有一路或者两路继电器输出,

油混水变送控制器有带4-20mA输出和两路继电器输出,并带4位LED数字显示,显示油中含水量的百分比,如 0.000%.........9.999%。


YS200系列油混水检测装置采用了介电常数测量原理,可以准确的测量油混水的含量,YS200油混水传感器采用电极间介质的介电系数的变化,油的介电系数低,水的介电系数远远大于油的介电系数,从而高精度的测量出油中混水的百分比。

YS200系列油混水采用全智能化技术,具备数字显示油混水含量,任意设定报警值,并输出4-20mA标准信号供电站监控系统采集、管理。  

一、概述:

YHX型油混水信号器是检测、显示为一体,用于水、火电厂油系统中水含量的自动化检测仪表。当油箱、油管路中水含量超过报警设定值时,提醒值班人员及时检查系统,确保发电机组安全运行。

二、结构:

本装置由射频传感器和监视仪组成。射频传感器置入被测介质中,当油中混入水后,介质值发生变化,传感器输出相应电信号。

传感器送出的信号进行处理后,油中0-100%含水率转化成相对应信号输出,送入 (YHX)油混水监视仪中。

监测仪采用单片机为**的智能数字电路,具有很高的准确性、可靠性。监测仪对传感器送来的信号进行处理后,由数码管直接显示含水率, 设定***油压报警点,为调速器系统实现自动保护控制, 提供可靠监测;

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背景技术:


油混水变送控制器用于检测润滑油,机油,柴油中混入水分时,主要采用可变电容原理,在水含量越多时,铜管状传感器之间的液体介电常数越大,通过信号处理电路检测这一变化,便可以测量出油中的含水量。一般油混水变送控制器由探头和测量表头构成,其中测量表头包括信号处理电路和显示输出部分,测量探头结构简单、稳定性高,在使用过程中出现问题的概率极低,信号处理及显示部分相对出现故障的可能性较大。 电接点压力表的触点容量小,频繁启动产生火花,易被烧毛导致接触不良,使动作不可靠;惠城区**油混水报价

但是目前各种油混水变送控制器的测量探头和测量表头部分都是一体式的,一旦出现问题,必须将整体产品拆下进行反厂检修。但在实制生产过程中,为防止拆卸过程中发电机组等机械设备漏油,必须先将设备停止运转,然后将油抽干,***拆除变送控制器,影响生产效益。

配合LCU系统完成主、备用泵交替工作;惠州正规油混水质量商家

(1)故障现象

起步时,选档手柄从P或N挂人D或R位时,汽车振动大;行驶中,自动变速器升档瞬间产生振动。

(2)故障原因

发动机怠速过高;节气门拉线或节气门位置传感器调整不当,主油路油压高;升档过迟;真空式节气门阀真空软管破损;主油路调压阀故障,使主油路油压过高;减振器活塞卡住,不起减振作用;单向阀球漏装,制动器或离合器接合过快;换档组件打滑;油压电磁阀故障;电控单元故障。

(3)排除方法

检查发动机怠速;检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器;检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟,升档过迟是换档冲击大的常见原因。

检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高,说明主油路调压阀或节气门阀存在故障;如果怠速油压正常,而起步冲击大,说明前进离合器、倒档及***离合器的进油单向阀损坏或漏装。

检查换档时主油路油压。正常情况下,换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降,说明减振器活塞卡住,应拆检阀体和减振器。


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