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惠城区直销油混水哪家专业

来源: 发布时间:2025年09月12日

二:工作原理

本装置由射频传感器和监视仪组成。射频传感器置入被测介质中,当油中混入水后,介质值发生变化, 油混水信号器传感器输出相应电信号。 传感器送出的信号进行处理后,油中0-100%含水率转化成相对应信号输出,送入 (YHX)油混水监视仪中。 监测仪采用单片机为**的智能数字电路,具有很高的准确性、可靠性。监测仪对传感器送来的信号进行处理后,由数码管直接显示含水率,还可通过单片机串口以485(标准modbus)直接与计算机通讯,便于计算机集中监控。 多种安装方式,适应不同的需求;惠城区直销油混水哪家专业

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本发明属于监测仪表自动化元件。

水电站发电机组润滑及控制用的透平油,按要求是不允许含有水份的,如透平油中含有水份,就会导致绝缘下降,润滑性能下降,甚至导致机械部分产生蚀锈,严重危害机组的安全运行。为确保机组安全运行,必须对油的含水情况进行及时的监测。过去国内往往采用定期化验油样或使用电极或浮子式的油积水信号装置,以决定油中含水情况。如YSX-1型油积水信号装置,其不足之处在于灵敏性低,只有当油中含有较多水份,油水分离,并聚集沉淀到油层底部时才能测定,而对多种形式的油混水状态,如游离水、溶解水、结合水、乳化状态等是无法测量的。而机组运行时,油箱中的油处于不断运动状态,是不会出现这种油水分离的状态的。这样油积水装置就不能满足水电厂对监测油含水的要求。

提供一种结构简单,安全可靠监测油混水仪器的自动化元件是本发明的目的。

本发明的结构如 惠城区口碑好油混水给您好的建议配备端子保护罩或防水接头,起到防尘、防短路功能。

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五、 接线:

监测仪背面接线端子图

a) 监测仪表背面端子:

仪表背面端子1、2接电源AC/DC220v。

端子3、4接J3常开接点输出,端子5、6接J2常开接点输出,端子7、8接J1常开接点输出,端子12、13接4-20mA输出(其中,12接负、13接正)。端子14、15接RS485输出(其中14接A、15接B)。


六、注意事项与维护:

注意事项:要确保传感器的感体始终浸入油中,且感体底部距油箱体3cm以上

上,切勿触碰箱体,否则测油通道不通。若被测介质中有杂质,长期运行可能会吸附到传感器上,建议定期擦洗传感器体。时间视介质粘污程度而定,轻者一年一次,重者半年一次。


一、概述:

YHX型油混水信号器是检测、显示为一体,用于水、火电厂油系统中水含量的自动化检测仪表。当油箱、油管路中水含量超过报警设定值时,提醒值班人员及时检查系统,确保发电机组安全运行。

二、结构:

本装置由射频传感器和监视仪组成。射频传感器置入被测介质中,当油中混入水后,介质值发生变化,传感器输出相应电信号。

传感器送出的信号进行处理后,油中0-100%含水率转化成相对应信号输出,送入 (YHX)油混水监视仪中。

监测仪采用单片机为**的智能数字电路,具有很高的准确性、可靠性。监测仪对传感器送来的信号进行处理后,由数码管直接显示含水率, 充分满足调速器系统及设备的监测与配套要求。

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在工业应用中,由于使用方式的差别和习惯等原因,油混水变送器也称为油混水信号器、油混水开关油混水监测器等。由于OMS油混水变送器不同于普通的油混水控制器,它具有两个报警点,所以也称双接点油混水变送器、双接点油混水信号器、双接点油混水开关、双接点油混水监测器等。OMS油混水开关


压力变送控制器提供的模拟量及开关量均可输入到相应PLC中去。惠城区口碑好油混水给您好的建议

OMS双接点油混水变送器采用**电路设计测量油中的含水量,可提供多个报警点输出,多个报警点设定连续可调,还可根据需要提供4-20mA输出或1-5V输出,是一款性能极高的油混水控制器。OMS双接点油混水变送器可广泛应用于石油、化工、电力、水处理、冶金、造纸、船舶和锅炉等各行各业的液位测量。

压力变送控制器成功应用于调速器系统。惠城区直销油混水哪家专业

(1)故障现象

起步时,选档手柄从P或N挂人D或R位时,汽车振动大;行驶中,自动变速器升档瞬间产生振动。

(2)故障原因

发动机怠速过高;节气门拉线或节气门位置传感器调整不当,主油路油压高;升档过迟;真空式节气门阀真空软管破损;主油路调压阀故障,使主油路油压过高;减振器活塞卡住,不起减振作用;单向阀球漏装,制动器或离合器接合过快;换档组件打滑;油压电磁阀故障;电控单元故障。

(3)排除方法

检查发动机怠速;检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器;检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟,升档过迟是换档冲击大的常见原因。

检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高,说明主油路调压阀或节气门阀存在故障;如果怠速油压正常,而起步冲击大,说明前进离合器、倒档及***离合器的进油单向阀损坏或漏装。

检查换档时主油路油压。正常情况下,换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降,说明减振器活塞卡住,应拆检阀体和减振器。


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