深圳质量油混水服务为先

1、要在就近的地方，抓紧时间报警，越快越好。 2、打电话时，注意百110接警员提示的要点，说明报警求助事项的基本情况，如时间、地点、案由或事由度、当时所在的位置等。讲述情况时尽量克服焦躁情绪，吐字清楚，知不夸大扭曲，如实反映。 3、对于重大

报警

1、要在就近的地方，抓紧时间报警，越快越好。 2、打电话时道，注意110接警员提示的要点，说明报警求助事项的基本情况，如时间、地点、案由或回事由、当时所在的位置等。答讲述情况时尽量克服焦躁情绪，吐字清楚，不夸大扭曲，如实反映。 3、对于重大 我们也为调速器生产厂家提供以压力变送控制器为基础的多种系统压力监测解决方案。深圳质量油混水服务为先

科威尔油混水变送控制器 OWI31的安装及调试 产品出厂前已经进行过标定，如果现场安装在全油中，显示不为0.0，需要对零点进行校正，校正方法为:长按▲键2秒，系统自动会显示当前的标定为0.0%。 LED显示模式： 测量模式：实时显示当前的测量值（百分比）。 菜单显示模式：4位LED显示屏显示英文菜单名 采样值显示模式：显示上次存储的采样值（不闪烁） 采样模式：显示当前采样的AD数值（全部闪烁） 菜单值修改模式：显示当前菜单的设置值（一位闪烁） ENT键： 测量模式下：按ENT键进入菜单显示模式，显示密码菜单，通过按▲键和▼键修改密码，再按ENT键，密码正确则进入菜单显示模式，密码错误则返回测量模式。 菜单显示模式下：按ENT键进入菜单值修改模式 （菜单AD-L，AD-H，按ENT键进入采样值显示模式，显示上次的采样值） 菜单值修改模式下：按ENT键确认修改并进入下一个菜单显示模式 深圳小型油混水诚信企业推荐各类压力变送控制器已成功应用于国内上百座水电站调速器系统中。

油混水变送控制器是在油混水控制器的基础上集成了微电子控制技术，实现变送、控制一体化。

特点智能表头数码LED显示，任意整定报警结点输出4～20mA变送输出，可选两对报警结点混水设定比例报警输出，调整方便测量原理先进，工作稳定可靠传感器以单片机为**，实现智能化测量出油系统水分含量

测量范围：20MΩcm～0.005MΩcm(K=0.1) 0.2MΩcm～0.1KΩcm(K=1.0)安装管径：DN32～DN50配11/4〞～2〞〞黄铜内螺丝接口,DN65～DN100配不锈钢带园弧的焊接式接口浸入式配不锈钢法兰接口测量误差：3%环境温度：0～60℃ 压力等级：Pn6防护等级：IP65功 耗：80mA(带继电器)；

一、概述：

YHX型油混水信号器是检测、显示为一体，用于水、火电厂油系统中水含量的自动化检测仪表。当油箱、油管路中水含量超过报警设定值时，提醒值班人员及时检查系统，确保发电机组安全运行。

二、结构：

本装置由射频传感器和监视仪组成。射频传感器置入被测介质中，当油中混入水后，介质值发生变化，传感器输出相应电信号。

传感器送出的信号进行处理后，油中0-100％含水率转化成相对应信号输出，送入 (YHX)油混水监视仪中。

监测仪采用单片机为**的智能数字电路，具有很高的准确性、可靠性。监测仪对传感器送来的信号进行处理后，由数码管直接显示含水率， 备用泵长期待机，设备利用不平衡，备用泵得不到检验。

油混水变送控制器 工作原理 油混水变送控制器可广泛应用于监测水电站、火电厂及大型泵站油系统中的含水率。当油箱、油管路中水含量超过报警设定值时，发出报警信号，提醒值班人员及时检查系统，确保系统安全可靠运行。 OWI系列油混水变送控制器由内、外电极(相当于电容两个极板)及电路部分组成。当油中渗入水后，由于二者介电常数相差很大，根据电容值随极间介质变化而改变的特性，电容值变化，通过微电路设定油混水比例定值，在混水比例达到设定值时，控制器输出报警接点信号或模拟量信号。电容式测量方式对比电导率和电极测量反应真实，输出可靠。某水电站，建站时间较早，其水轮机调速器为机械液压式调速器。深圳质量油混水服务为先

配合LCU系统完成主、备用泵交替工作；深圳质量油混水服务为先

（1）故障现象

起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。

（2）故障原因

发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。

（3）排除方法

检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。

检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及***离合器的进油单向阀损坏或漏装。

检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。

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