深圳汽车内饰阻燃剂报价

阻燃剂的阻燃机理：1、遮盖效果。阻燃剂在可燃材料中加入阻燃剂后，能在高温下形成玻璃状或稳定的泡沫覆盖层，隔绝氧气，起到隔热、隔氧和防止可燃气体向外逸出的作用，从而达到阻燃的目的。例如有机磷阻燃剂加热时可以产生结构更稳定的交联固体物质或碳化层。碳化层的形成一方面可以防止聚合物进一步热解，另一方面可以防止热分解产物进入气相参与燃烧过程。2、连锁反应的阻止。根据燃烧的链式反应理论，维持燃烧需要自由基。阻燃剂可以作用于气相燃烧区，捕获燃烧反应中的自由基，从而阻止火焰传播，降低燃烧区的火焰密度，较终降低燃烧反应速度直至终止。例如，含卤阻燃剂的蒸发温度与聚合物的分解温度相同或相近。当聚合物受热分解时，阻燃剂也会挥发。此时，含卤阻燃剂和热分解产物同时处于气相燃烧区，因此卤素可以在燃烧反应中捕获自由基，干扰燃烧的链式反应。环保阻燃剂可以防止聚合物进一步热解，也可以防止内部的热分解产物进入气相参与燃烧过程。深圳汽车内饰阻燃剂报价

磷系阻燃剂的范围极广，包括磷酸盐，磷酸酯，亚磷酸盐，氧化磷等，对阻燃聚乙烯，尼龙，环氧树脂，聚酰胺等高分子材料有着良好的效果。按照类型可分为添加型阻燃剂和反应型阻燃剂，其阻燃机理可分为凝聚相阻燃和气相阻燃。磷系阻燃剂在燃烧过程中产生的磷酸酐可促使成碳，化合物脱水炭化，碳的生成降低了火焰与凝聚相之间的热传导，从而阻止或延缓产生可燃气体。磷酸酐热解形成覆盖在可燃物表面的类似玻璃状的熔融物，促使其氧化生成二氧化碳，起到阻燃作用。磷系阻燃剂在燃烧过程中产生的磷酸可吸热，因为它阻止了CO氧化为CO2，降低了加热过程。聚合物表面阻燃剂受热分解出挥发性磷化物（如PO等）可很大程度的降低氢原子浓度，证明PO·可捕获H·，即PO·+H·=HPO，从而阻止或减缓了燃烧链反应进程。阻燃剂受热时分解出难燃气体，可降低燃烧区内的，可燃气体浓度至燃烧下限以下，同时稀释了该区的氧浓度，阻止继续燃烧，达到阻燃目的。重庆磷酸酯类阻燃剂销售阻燃剂又可称是一种法律产品，相关法律法规的出台将使所有阻燃剂的使用有章可循。

阻燃剂简介阻然剂主要分为磷系(20%)、卤系(20%)、无机(50%)等,全球需求300万吨年。1、卤系阻燃剂:由于污染高,在环保政策下,供应正逐步收紧,卤系阻燃剂正逐步被磷系阻燃剂替代。2、磷系阻燃剂:一般在聚氨酯泡沫、软pvc、变压器油、纤维素树脂、天然和合成橡胶中使用。主要分为磷系工程塑料阻燃剂(BDP)和磷系聚氨酯阻燃剂(TCPP3、其他无机阻燃剂:主要为氢氧化铝、氢氧化镁。通常无机阻燃剂需要添加的量很大,正朝微粒化、表面活化的方向发展。

环保阻燃剂制造的材料通常是热固性树脂，热固性树脂包括环氧树脂，酚醛树脂，聚氨酯，不饱和聚酯树脂等，因此，这种树脂在使用时需要多组分共混，可以同时增加环保阻燃剂，并通过快速混合均匀地混合，混合完成后，在一定温度下进行固化反应，固化后即可形成具有阻燃功能的热固性树脂材料。橡胶可用作电线电缆材料，输送带材料等，阻燃性高，阻燃橡胶是通过将生橡胶，环保阻燃剂和各种添加剂共混，然后塑化，共混和硫化以制备阻燃橡胶材料而制备的。涂料：涂料也可以由多种成分混合而成，因此，在使用中，将普通的环保阻燃剂及其复合成分和构成涂料的成分混合并共混以形成涂料，然后将该涂料涂覆在诸如钢结构或木结构的材料的外观上以形成火焰阻燃涂料。无机环保阻燃剂主要是针对高分子材料的阻燃设计的。

各类典型的阻燃剂:1、氯系阻燃剂近来，氯系阻燃剂已部分为溴系阻燃剂取代，氯系在整个阻燃剂的消耗量中有所下降。A、氯化石蜡（C20H24Cl18~C24H29Cl21）含氯量50％的主要用作PVC塑料的辅助增塑剂；含氯量70％的主要用作阻燃剂。B、氯化聚乙烯一类含氯35%-40%，另一类含氯68%，无毒。可用于聚烯烃，ABS树脂等。它本身是聚合材料，因此作为阻燃剂使用时和树脂体系相容性好，不影响塑料的物理机械性能，耐久性良好。2、溴系阻燃剂A、四溴双酚A,性质：灰白色粉末。熔点180-184℃，沸点316℃（分解）。用途：广用作反应型阻燃剂以制造含溴环氧树脂和含溴聚碳酸酯以及作为中间体合成其他复杂的阻燃剂，也作为添加型阻燃剂用于ABS、HIPS、不饱和聚酯、硬质聚氨酯泡沫塑料、胶黏剂以及涂料等。既可作添加型阻燃剂，又可作为反应型阻燃剂。B、十溴二苯醚,性质：白色微细粉末，溶点为304-309℃，溴含量大约，几乎不溶于所有溶剂，5%热量失重时温度大于320℃，热稳定性好。用途：添加型阻燃剂，用途广；可用于PE、PP、ABS树脂、环氧树脂、PBT树脂、硅橡胶、三元乙橡胶及PET、PA6等材料的阻燃剂。其与Sb2O3并用阻燃效果更佳。缺点是耐侯性差，容易黄变。木材防火阻燃剂对环境友好且阻燃效果好。江苏木板阻燃剂原理

在塑料中，溴系阻燃剂在有机阻燃体系中占据优势。深圳汽车内饰阻燃剂报价

科学认识阻燃剂的环保性：近几年，无卤阻燃剂越来越受到热捧。很长一段时间甚至现在，“卤素阻燃剂是有毒有害的，无卤阻燃剂是环保的，是未来阻燃剂的发展方向”的错误观点深入人心。阻燃剂“无卤化=环保”的观点靡然成风。探其渊薮，其一，个别阻燃剂出现不良影响后，人们以偏概全，把这种不良影响扩大至整个卤化阻燃剂；其二，对个别研究成果曲解和断章取义；其三，由于检测化合物结构的难度超过检测元素的难度，人们为了便捷只检测化合物是否含卤素来评判；其四，被一些以营利为目的的个人、企业和研究所利用，宣扬卤素有害无卤就是环保，强迫下游厂家放弃使用所有含卤阻燃剂，以此进行蓝海营销等。事实上，按照国际通用的化学品分类和标签制度，在所有70多种商品化溴系阻燃剂中，只有TBBA(四溴双酚A)和HBCD(六溴环十二烷)两种产品被明确定义为有毒有害。而一些无卤阻燃剂如绝大多数磷酸酯和部分磷酸盐、次磷酸盐本身带有环境有害物质标签。因此，以含有某种化学元素来判断是否环境友好是没有任何科学依据的!深圳汽车内饰阻燃剂报价