1964年9月21日—11月7日).试验以后许多兄弟厂家都只把富氧气化作为一种辅助手段应用于工业化生产.而淮化集团由于造气能力与合成氨生产能力的不匹配,为了平衡生产降低消耗,始终坚持富氧气化的工业生产,并且把富氧气化技术与自动加焦(煤)机,DCS技术相结合,经过20多年来的不断探索,成功地进行了间歇-富氧两用炉,熔渣炉连续富氧气化炉,自动加焦(煤)连续富氧气化,自动加焦(煤)DCS控制连续富氧气化等技术的工业化生产和试验,并取得成功.在原料的使用上,从焦炭富氧气化发展到白煤富氧气化,进而又推广到小仔焦和小块白煤富氧气化,实现了增产降耗,增收节支.20世纪90年代,黑化集团,长山化肥集团和平顶山飞行化工集团也开始采用连续富氧造气.连续富氧气化技术完全成熟且安全可靠,其装置已经连续运行了几十年.该技术未能在同行业全面推广,主要原因有以下几条.(1)连续富氧气化需要大型的配套空分装置.而20世纪末之前,我国尚不能制造10000m3/h的空分装置,引进费用又太高,因而限制了连续富氧气化技术的运用.(2)20世纪末以前,变压吸附制氧技术尚未成熟,传统空分装置均采用冷冻法生产工艺,氧气制造成本高达015元/m3.以1t合成氨需耗氧500m3计。 甲板变压吸附制氮维修,及时的技术支持,解决您的后顾之忧。如东变压吸附制氮怎么用
吨氨的氧气成本已达200元以上.在吨块煤价格高于500元的情况下,经济上难以通过.(3)当年采用连续富氧气化的厂家大部分均有焦化厂,以焦炭为原料进行连续富氧气化时,由于焦炭的热值低,消耗偏高.间歇法制气时,焦炭的消耗比块煤低10%,而采用连续富氧气化,焦炭的消耗比块煤高5%~10%.加上这几家厂的富氧炉采用高氧浓度操作,形成的气补充其他间歇炉的气质,煤耗的核算不准确,未能充分体现连续富氧造气煤耗的下降.4型煤技术现状20世纪60年代后,我国中小氮肥企业迅猛发展,合成氨原料煤的供求矛盾日益突出.为了解决原料煤的供应问题,福建省永春合成氨厂在国内率先开发成功了以石灰为粘结剂通过碳化固化的碳化煤球,用于合成氨生产.在90年代以前,碳化煤球几乎是能在实际生产中应用的合成氨气化型煤技术.但由于碳化煤球要加入25%左右的石灰,降低了煤球的含碳量(一般只能达到50%~55%),加之碳化时间过长也带来了一些问题.如:生产设备庞大,石灰,蒸汽的消耗较高;环境污染严重,飞灰量大,管道结钙,影响设备使用周期,工人劳动和设备检修强度大等.同时,以碳化煤球为原料制得的半水煤气中CO2含量高达12%~13%。江西变压吸附制氮哪家强环保变压吸附制氮加装服务,南通亚泰工程技术有限公司提供,助力绿色生产。
本实用新型涉及制氮设备技术领域,具体为一种便于移动的制氮装置。背景技术:在氮气生产中,是指以空气为原料,利用物理方法将其中的氧和氮分离而获得氮气,因此就需要使用到制氮装置。现有的制氮装置大致分为三类,即深冷空分法、分子筛空分法(psa)和膜空分法,而深冷空分法和膜空分法制氮装置体积较大,而普通分子筛空分法(psa)制氮装置通常为固定式,不便于进行移动工作,且在工作中会产生较大的噪音,因此使用起来不够便捷,针对上述问题,需要对现有的设备进行改进。技术实现要素:本实用新型的目的在于提供一种便于移动的制氮装置,以解决上述背景技术中提出的现有的制氮装置大致分为三类,即深冷空分法、分子筛空分法(psa)和膜空分法,而深冷空分法和膜空分法制氮装置体积较大,而普通分子筛空分法(psa)制氮装置通常为固定式,不便于进行移动工作,且在工作中会产生较大的噪音的问题。为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种便于移动的制氮装置,包括底座和进风口,所述底座底部设置有减震器,且减震器底部与固定辊顶部相连接,所述固定辊前后两侧均设置有连接杆,且连接杆顶部与底座底部相连接,所述固定辊靠近底座中心点的一侧与球笼相连接。
通过使用变压吸附制氮装置,可以将废气中的氮气进行分离和提纯,从而降低废气中有害物质的含量。这一应用不仅可以减少船舶的排放污染,还可以提高废气的处理效率。2.船舶惰性气体保护在船舶的油舱、货舱等关键部位,需要使用惰性气体进行保护,以防止可燃气体积聚和的发生。变压吸附制氮装置可以为这些部位提供稳定可靠的氮气供应,从而确保船舶在运营过程中的安全。3.船舶消防系统船舶消防系统需要氮气作为灭火剂。通过使用变压吸附制氮装置,可以为消防系统提供稳定可靠的氮气供应,从而确保船舶在发生火灾时能够及时有效地进行灭火。四、结语:携手共创绿色船舶未来面对日益严格的要求和市场竞争,南通亚泰工程技术有限公司将继续秉承“创新、、”的发展理念,不断优化变压吸附制氮装置的性能和质量。我们将致力于为客户提供更加质量、的制氮解决方案,助力船舶企业实现绿色、的运营目标。同时。甲板变压吸附制氮加装服务,南通亚泰为您提供个性化的设备改造方案。
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