温州工业工程塑料

增强PA工程塑料的品种繁多，几乎所有的聚酰胺材料都可以制得增强品种。主要商品化品种有：增强PA6、增强PA66、增强PA46、增强PA1010、增强PA610等。其中产量较大的是增强PA6和PA66。常用的聚酰胺增强材料有玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维，无机晶须也被用于聚酰胺的增强。聚苯硫醚：简称PPS。PPS的突出性能有：良好的耐热性能，可在180～220℃温度范围内使用；耐腐蚀性接近聚四氟乙烯；电性能优异；机械性能优异；阻燃性能好。PPS的不足之处有：价格太高，在耐高温塑料中属于低价位，但比通用工程塑料高许多；韧性差，性脆；加工中粘度不稳定。PPS工程塑料用于汽车占45%，用于电子、电器占30%，其他占25%。温州工业工程塑料

聚苯硫醚PPS工程塑料是分子中含有对亚苯基硫醚重复结构单元的聚合物，是一种新型功能性工程塑料。聚苯硫醚是一种其分子主链上带有苯硫基 S 的热塑性工程塑料，分子量是10000~50000,是一类具有支链，无结晶熔点、高粘度聚合物.交联前是一种线型结构，交联后，呈热固性，若给予充分加热冷却还能软化到一定程度，一次并非真正热固性塑料。聚苯硫醚是硫化钠与二氯苯在强极性溶剂(六甲基磷酸胺)中，在220℃~225℃下缩聚而成。生产方法有麦式法、傅式法、对一卤苯硫酚盐缩聚法、芳香多卤化物与碱金属硫化物溶液缩聚法等。江苏工程塑料报价工程塑料有不错的力学性能。

PBT工程塑料吸湿特性很弱，非增强型PBT的张力强度为50MPa，玻璃添加剂型的PBT张力强度为170MPa。玻璃添加剂过多将导致材料变脆。PBT的；结晶很迅速，这将导致因冷却不均匀而造成弯曲变形。对于有玻璃添加剂类型的材料，流程方向的收缩率可以减小，但与流程垂直方向的收缩率基本上和普通材料没有区别。一般材料收缩率在1.5%~2.8%之间。含30%玻璃添加剂的材料收缩0.3%~1.6%之间。熔点（225%C）和高温变形温度都比PET材料要低。维卡软化温度大约为170C。玻璃化转换温度（glasstrasitiotemperature）在22C到43C之间。

进气歧管是发动机系统“以塑代钢”的典型部件，其对材料的关键技术要求如下：1.耐高温。工程塑料进气歧管与发动机缸盖直接连接，发动机缸盖温度可达130～150℃，要求工程塑料进气歧管材料能承受180℃的高温。2.高强度。工程塑料歧管安装在发动机上，要承受汽车发动机振动负荷、节气门和传感器惯性力负荷、进气压力脉动负荷等，因此要求所使用的工程塑料具有很高的强度。3.尺寸稳定性。进气歧管与发动机的连接尺寸公差要求很严格。4.化学稳定性。工程塑料进气歧管在工作时直接接触汽油和防冻冷却液，因此对材料化学稳定性要求很高。5.热老化稳定性。汽车发动机处于很苛刻的环境温度下工作，工作温度在-30～130℃往复变化，工程塑料材质必须能保证长期可靠性。聚碳酸酯的透明度又极好，并可施以任何着色。

工程塑料用量较大的市场是计算机、办公设备、汽车、替代玻璃和片材，CD和DVD光盘是较有潜力的市场之一。聚甲醛(POM)是一种性能优良的工程塑料，在国外有“夺钢”“超钢”之称。POM具有类似金属的硬度、强度和钢性，在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性，并富于弹性.此外它还有较好的耐化学品性。POM以低于其他许多工程塑料的成本，正在替代一些传统上被金属所占领的市场.如替代锌、黄铜、铝和钢制作许多部件，自问世以来，POM已经普遍应用于电子电气机械仪表日用轻工、汽车、建材、农业等领域。工程塑料的质量重，导热性能欠佳。上海工程塑料市场

由于我国汽车、电子和建筑等行业发展迅速，当前，我国已成为全球工程塑料需求增长较快的国家。温州工业工程塑料

工程塑料热性能：热导率：热导率表示在1s内通过温差为1℃、厚度为1㎝的工程塑料成品的热量。它是设计产品时研究目标产品隔热性的参考指标。6、比热容：比热容是指相对于工程塑料成型品单位质量(1g)的热容量。一般是表示工程塑料成型品的温度升高1℃时所需要的热量。比热容于热导率相同，是产品设计时研究目标产品升温性的参考数据。脆化温度：工程塑料低温力学行为的一种量度。以具有一定能量的冲锤冲击试样时，当试样开裂几率达到50%时的温度称脆化温度。脆化温度的测定：用实验钳夹住规定形状和尺寸的成型式样的一端，固定在实验槽内，浸泡在指定的各级低温传热媒介中，放置2.9-3.1min后，用打击锤敲击一次，从式样被破坏的结果来求出其脆化温度。温州工业工程塑料