浙江车载CAN总线EMC汽车电子EMC整改实验室

改善 PCB 板材：PCB 板材的特性对汽车电子设备的 EMC 性能有不可忽视的影响。普通 PCB 板材在高频下的介电常数和损耗因子可能不利于电磁屏蔽和信号传输。整改时，可选用具有低介电常数、高玻璃化转变温度（Tg）的高性能板材。低介电常数能减少信号传输过程中的损耗和串扰，高 Tg 值使板材在汽车高温环境下保持良好的电气性能。同时，一些特殊的 PCB 板材还具有一定的电磁屏蔽性能，可降低设备内部电磁辐射泄漏。通过改善 PCB 板材，能从根本上提升汽车电子设备的电磁兼容性，使其更好地适应复杂的电磁环境。导电胶老化测试后查接触电阻，确保仍满足接地要求，避免后期失效。浙江车载CAN总线EMC汽车电子EMC整改实验室

在车载显示器的布线设计中，将电源线与信号线分开布线是减少电磁干扰的重要原则。电源线传输的电流较大，周围会产生较强的磁场，而信号线传输的是微弱的图像、控制等信号，若两者靠近布线，电源线产生的磁场会通过电磁感应在信号线上耦合出干扰信号，导致图像出现噪点、花屏等问题。例如，显示器的电源模块为整个显示系统供电，其电源线电流波动大，而视频信号线负责传输高清图像信号，将两者分开布线，可有效避免电源磁场对视频信号的干扰。通常在 PCB 设计中，会在不同的布线层或区域分别规划电源线和信号线，或者在汽车线束中采用不同的线束套管将它们隔开，确保信号传输不受电源干扰，提升显示质量。海南车载雷达抗干扰汽车电子EMC整改测试标准屏蔽材料做加速老化测试，85℃高湿环境放 1000 小时，确保屏蔽效能不衰减。

员工 EMC 专业能力不足易导致整改效率低、方案不合理，需建立完善的知识培训体系。培训对象涵盖研发、生产、测试、售后人员，分岗位制定培训内容：研发人员重点培训 EMC 设计规范（如 PCB 布局、接地设计）与仿真技术；生产人员培训整改部件安装工艺（如屏蔽罩固定、滤波器焊接）；测试人员培训 EMC 测试标准与设备操作；售后人员培训故障排查方法与应急处理。培训方式采用理论授课与实操结合，邀请行业讲解法规与技术，组织员工参与 EMC 整改案例研讨，如分析某车型雷达干扰整改过程，总结经验教训。定期开展考核，考核合格方可上岗，同时建立知识共享平台，上传培训资料、案例库与技术文档，方便员工随时学习。通过培训体系建设，提升全员 EMC 意识与专业能力，为高效开展 EMC 整改提供人才保障。

为避免整改后整车测试失败，可建立预测试机制，在整改过程中分阶段开展测试，及时发现问题。首先，在部件整改完成后进行单机预测试，验证单个部件是否达标，如对整改后的传感器、ECU 分别进行辐射发射测试，避免将未达标的部件装配到整车，某案例中未做单机测试，将整改不合格的显示屏装车后，导致整车测试失败，返工成本增加。其次，在系统集成后进行 subsystem 预测试，如测试动力系统、座舱系统各自的电磁兼容性能，排查系统内部设备间的干扰，例如某车型动力系统集成后，ECU 与电机控制器存在互扰，预测试发现后及时调整滤波参数，避免问题遗留到整车测试阶段。此外，预测试需模拟整车测试环境，采用与官方测试相同的设备与方法，确保测试结果具有参考性，通过分阶段预测试，可大幅降低整车测试失败概率，缩短整改周期。选择单点或多点接地，减少电流传播。

汽车电源系统是为整个汽车电子设备提供电能的中心，其电磁兼容性能直接影响着各类电子设备的正常工作，因此在汽车电子 EMC 整改中，针对电源系统的优化是至关重要的一环。汽车电源系统主要包括蓄电池、发电机、电压调节器、电源分配模块等部件，在工作过程中，这些部件可能会产生多种电磁干扰，如发电机工作时产生的纹波干扰、电压调节器切换时产生的脉冲干扰等，这些干扰信号会通过电源线路传播到各个电子设备，影响设备的性能。在电源系统 EMC 整改过程中，首先需要对电源系统的输出特性进行测试和分析，准确识别出干扰信号的频率、幅度和类型。针对发电机产生的纹波干扰，可在发电机的输出端安装电源滤波器，滤除纹波信号，确保输出电压的稳定性。对于电压调节器切换时产生的脉冲干扰，可采用 RC 吸收电路或瞬态电压抑制器（TVS）等器件，抑制脉冲干扰的幅度，减少其对电子设备的影响。其次，蓄电池作为电源系统的重要组成部分，其内阻和容量会影响电源系统的抗干扰能力。在整改过程中，应确保蓄电池的性能良好，定期对蓄电池进行检测和维护，及时更换老化、损坏的蓄电池。同时，可在蓄电池的正负极两端并联电容，利用电容的储能和滤波作用，抑制电源系统中的高频干扰信号。线束连接器外壳用导电材质，接地导线避高压线束，防干扰耦合。湖南辐射发射汽车电子EMC整改流程

线束连接器设双接地端子，镀金处理，超声波焊接压接处，接地电阻降至 3mΩ。浙江车载CAN总线EMC汽车电子EMC整改实验室

车载显示器在车辆启动或经过高压线附近时，会出现花屏、闪烁现象。经检测，主要问题出在电源模块和接地方面。电源模块采用的是普通开关电源，纹波较大，产生大量电磁干扰。于是升级为高效率、低纹波的开关电源，并在电源输入输出端增加 π 型滤波电路，有效滤除杂波信号。同时，发现显示器外壳接地不良，接地电阻过大。重新优化接地连接，确保屏蔽体接地良好，采用短而粗的铜编织带连接显示器外壳与车身接地部位，并增加接地连接点。此外，对敏感的显示控制芯片周边电路进行局部屏蔽，采用金属屏蔽罩将其包围并可靠接地。整改后，车载显示器的抗干扰能力增强，花屏、闪烁问题得到彻底解决，提升了该车型的整体品质和用户满意度。浙江车载CAN总线EMC汽车电子EMC整改实验室