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可传递的扭矩ETP液压胀紧套其实是种对和它相接触的轴和轮毅产生表面压力的管道。靠摩擦阻力来传递轴向力和扭矩。其传递扭矩的大小由所接触的面积、表面压力及摩擦系数三者决定：其中：Ls －接触面的长度P－轴表面的压力，摩擦采激（μ）建议轴l轮毅内孔所采用的表面粗糙度，摩擦系数的大小与多种因素有关，其中**重要的因素是：表面光洁度：接触表面不能太光滑，否则上面反而更容易留下污横。因此，精车出来的表面往往比精磨出来表面更好。清洁程度：保持表面的渭清非常重要。表面残留的油污会大幅降一低摩擦系数。涨套的涨紧过程平稳无冲击，有效保护了被涨紧部件的安全。无锡ETP胀套源头

增加摩擦力的方法如果碰到超大负荷或者载荷波动到其峰值时，液压胀紧套可能就会产生打滑。要避免发生这类事故，ETP研发了一些增加接触表面的摩擦系数从而增加可传递扭矩和轴向力的辅助方法和措施。下面是一些放大后的原理图，图中蓝色部分**ETP胀紧套内表面，灰色部分**轴表面。ETP-INTERFIX是一种特殊的厌氧胶粘剂，用它来将不规则的颗粒粘到接触面上。当它固化后，会形成一层约0.002mm的薄膜。每瓶装10克。但对于一些内、外表面都准备涂这种产品的ETP胀紧套来说，必须在确保其拆卸不会遇到麻烦的前提下进行。浙江CLASSIC胀套批发胀套连接方式具有良好的密封性能，防止泄漏。

ETP-EXPRESS，ETP-EXPRESS R，，ETP-TECHNO ，ETP-POWER 所有这些产品的工作原理也都相同。当拧紧那个液压螺丝时，轴套便对与之相连接的轴和轮毅产生较大且分布均匀的表面压力。液压胀紧套安装和拆卸所需时间不足10秒钟。液压原理赋予当代的机床许多技术优势，随着人们对设备在减小构造尺寸、在提高设备运转速度和精度的同时还要保持好的同心度I动平衡、以及便于调机和保养等方面的要求越来越高，ETP产品将受到越来越多机械设计商们的青睐。

ETP液压胀套套特点之一就是能快速、反复地装拆，而且始终能保持其原有的性能和精度。然而，螺丝总是会磨损的，如果能及时清洁和定期润滑螺丝上的螺纹，螺丝就能达到表中所示的装拆次数，它是指到这时应更换液压胀紧套上的液压螺丝了，而不是更换液压胀紧套。对于R系列的产品，螺纹润滑的好坏直接关系到胀紧套的使用效果和寿命。当它们用于食品加工业或类似的情况时，我们建议使用Omega58润滑剂。而用于其它场合时，则可选用MolykoteG-nplus润滑剂。对于ETP-HYLOC，我们认为，胀紧套的装拆次数若超过表中所规定的次数后就不能再用了。液压涨套的使用寿命长，降低了用户的维护成本和更换频率。

作为他们在环境领域不断发展的一部分，ETP变速器**近通过了ISO14001认证。这项制裁证实了环境管理计划对环境管理的承诺。ETPTransmission首席执行官NiclasRosberg表示:“这是一项伟大的成就，证明我们在可持续发展方面走在正确的道路上。”努力工作终会有回报，至少对ETP变速器来说是这样。由于公司致力于可持续发展和环境标准，ETP变速器**近获得了ISO14001认证。对于专门从事液压胀套，夹紧和定心产品的ETP来说，可持续性并不是一个新话题。整个工具组合由耐用且可回收的钢材制成，这两个因素都是ETP在开发过程中考虑的关键因素。ETP还分析了其所有产品的生命周期，旨在实现对环境的比较低影响。通过精确的液压控制，涨套能够实现快速而稳定的涨紧。瑞典EXPRESS液压轴套源头

胀套设计紧凑，占用空间小，适合空间受限的场合。无锡ETP胀套源头

液压胀套和传统机械胀套特点对比：传统的轴毂连接装置是通过键来连接的，轮毂与轴上各加工有键槽，通过键来连接轮毂与轴，由于轴上键槽的存在，不仅削弱了轴的强度，还增加了加工难度和加工成本。对于传统的无键连接，轮毂的内孔和轴之间多为过盈配合，安装时通过加热轮毂使轮毂的安装孔扩大，或是冷却安装轴，使安装轴的尺寸减小，从而使轮毂与安装轴之间产生一定的间隙，以满足安装需求，但是也给后期拆卸带来了不少麻烦。液压胀套利用液体难于被压缩的特性，通过压缩液体产生高的静压强使胀套与轴和轮毂间产生接触压力来传递载荷。液体静压强的产生只用一个螺钉即可，这样与锥环胀套相比安装和拆卸的效率至少提高了六倍。无锡ETP胀套源头