常用集装箱龙门吊型号有哪些？
集装箱龙门吊主要用于集装箱铁路转运场和大型集装箱装箱储运场集装箱装卸、搬运和堆放。常见的有轨道式集装箱龙门吊和轮胎式集装箱龙门吊。
轨道式集装箱门吊由主梁、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成.根据堆场作业工艺,在单门腿方向或双门腿方向外伸悬臂成为单悬臂或双悬臂机型,不外伸成为无悬臂机型.根据场地、集装箱储运工艺流程及装卸的车辆（集装箱卡车或铁路车辆）确定采用无悬臂、单悬臂和双悬臂的不同结构形式。
轮胎式集装箱门吊由门形支架、动力传动系统、起升机构、大车运行机构、小车运行机构及伸缩式吊具等组成.装有集装箱吊具的行走小车沿主梁轨道行走,进行集装箱装卸和堆码作业,轮胎式行走机构可使起重机在货场上行走,并可作90º直角转向,从一个货场转移到另一货场,作业灵活。集装箱起重机工作速度的选用原则。江苏码头集装箱起重机多少钱
轨道式集装箱龙门吊倾转和减摇装置较为简单，一般只需平面回转动作，不装备减摇装置，而部分为提高生产效率．减轻工人劳动强度，设置减摇装置。
堆场、储运场的铁路集装箱车辆和集装箱卡车装载集装箱的顶面相对比较平，因而不要求吊具具有纵倾和横倾动作；但集装箱卡车在运行停车时有可能偏斜，所以需要设置平面回转装置。
对于钢丝绳卷筒式起升机构，平面回转机构可由钢丝绳、滑轮组、钢丝绳连接接头和铰点、摇臂及支座、推杆等组成。推杆有螺杆和油缸两种类型。当采用油缸作为推杆时，还配置有液压控制系统。
对于刚性伸缩式起升机构，吊具除能通过动力作平面回转外，在纵向和横向，吊具能作一定的浮动以适应集装箱上平面的倾斜，平面回转可采用两侧油缸推动来实现。
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岸边集装箱起重机行业发展分析！随着我国海外贸易持续增长，港口集装箱进出口连续几年稳居世界前列。作为港口集装箱装卸必备机械设备的岸边集装箱起重机，也将获得广阔的市场发展空间。
随着中国的发展，和世界的贸易来往越加密切，港口吞吐量、集装箱运输量在不断增长。近10年来，中国的沿海大型港口集装箱吞吐量快速上升，在2007年时，中国的集装箱吞吐量超过了一亿标准箱，在2011年，中国规模以上港口吞吐量为91.1亿吨，比2010年增长12.3%，中国集装箱吞吐量多年排在世界**。
在港口贸易发展的同时，在规模经济的追求和造船技术提高的前提下，集装箱对港口码头装卸设备提出了更高的要求。而作为港口必备的关键起重设备—岸边集装箱起重机（简称岸桥），也得到了高度重视。岸桥是一种用于码头集装箱装卸的大型起重设备。岸边集装箱起重机岸桥由前后两个门架和安装在门架上的桥架所构成，在临海侧安装上伸展臂，能伸展到船舶上空，用来起吊集装箱。整台岸桥，可以沿着平行于岸边的轨道上运行。
为了提高集装箱起重机在码头作业中的生产效率和安全性，降低操作人员劳动强度，对手动控制的起重机可以进行半自动改造。改造后的半自动操作可以消除手动控制存在的碰撞危险，降低了电气冲击，提高了设备的安全性能及利用率，延长设备的使用寿命。
随着电气控制技术的快速发展，面对集装箱运输港口业主提出的半自动作业的要求，目的是提高生产效率和安全性，降低司机的劳动强度。在半自动操作中需要注意的事项主要有：在自动运行过程中任何手柄离开零位，运行会自动停止，这时由于半自动控制系统被切断，系统不能进行防摇摆控制，吊具将以自动运行停止时的摆幅前后摆动；当起升高度达到系统所设定的安全减速区后，不能进行半自动操作；未设置必要的运行参数及安全参数时，不能进行半自动操作；当目的位置与系统所记录的位置不一致时，吊具将不能准确停到目的位置的正上方，而且还可能会使系统的数据进行错误的更新，因此必须时时确保每个操作的准确性，若出现该情况，只能手动操作到目的位置，且需要在开闭锁动作前设定好正确的位置，以便系统准确记录相关数据；自动运行过程中，不能重复设置与此次运行相关的按钮。 轨道式集装箱龙门吊的先进技术特点。
在港口、码头等集装箱集散区域，轨道式集装箱龙门吊的应用是较为普遍的了。这主要是由于轨道式集装箱龙门吊拥有如下优势：
轨道式集装箱龙门吊的跨度比较大，一般可以容纳8到15列集装箱堆放在跨中，也可以在跨中安置多个车道，这样就可以更好的利用场地空间。
一般来说，轨道式集装箱龙门吊上是有安装利于智能控制和自动化作业的各种装置的，比如存储系统、检索系统、定位系统等，再加上采用运行速度很高的机构设计，这样就有效的提高了设备的工作效率。
由于轨道式集装箱龙门吊是以电能来驱动，因而在降低噪音、免除废气排放方面具有一定的优势，是一种更为环保型的设备。
轨道式集装箱龙门吊采用精定位旋转小车，自动伸缩的吊具，空间八绳防摇机构，有效防止吊具的摇摆和扭转；安装智能化的故障检测系统，采用新技术，既安全又可靠。
轨道式集装箱龙门吊的平面回转装置介绍。江苏码头集装箱起重机多少钱
集装箱龙门起重机与众不同的使用特色。江苏码头集装箱起重机多少钱
铁路运输用集装箱门式起重机主要由门架、大车、起升机构、小车、集装箱吊具组成。
门架是起重机的主要受力结构，我们采用了模块化设计，无悬臂，主要由主梁、支腿、上下横梁组成。门架支腿为变截面结构，上下横梁设计成箱形梁结构，上横梁和支腿组成井字结构，采用快速拆拼结构和**度螺栓联接，可以实现门架部件装运和现场快速整体组装。
大车由三合一减速电机、铰接座、平衡梁、大车架、走行轮组组成。大车架和平衡梁与门架下横梁采用销轴铰接，确保走行台车的车轮受载相同、轮压均等。
起升机构和小车运行机构。起升机构由起升卷扬机组、起重小车、走行卷扬机组、导向滑轮、张紧装置、动滑轮组、缓冲装置、钢丝绳组成。起重机采用双梁**的起升和小车运行机构，起升机构和小车运行机构均采用双出绳卷筒，由三合一变频减速电机驱动。
吊具是集装箱**吊具，由上吊架、回转驱动装置、下吊架、连接座、导向板、转锁机构组成。集装箱装卸作业时，可以根据箱型的不同，更换相应的集装箱**吊具。上吊架和下吊架之间通过回转驱动装置连接，实现集装箱全回转。
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