西城区节能智能起重机生产厂家

选择智能起重机提升工厂竞争力

起重机在工作时，随着大、小车的运行吊具会发生晃动，智能起重机电气减摇摆对机械结构没有影响，减摆率可达到90%以上，可做到2个摆动周期内摆动幅度小于30mm，如配合起重机自动定位摆动可小于5mm。

智能起重机对定位功能要求较高，且需要防摇功能配合，减速曲线自动生成的位置控制模式，系统根据当前速度自动计算所需的减速停止距离，在距离目标位置的距离达到该值时，PLC系统给驱动器发出减速停止的曲线，变频器按此执行，定位精度误差可以小于5mm。各机构位置采用不同的定位方法，起升机构采用绝对值编码器定位，大小车水平位置定位采用激光测距仪、直线编码器。

智能起重机由于每一个用户车间环境、设备不同、工艺要求不同等原因智能起重机没有完全相同的，基本上需要非标定制。智能起重机相对普通起重机的设计、生产及调试周期都较长，前期投资成本有所增加。但是智能起重机能提高生产效率，降低劳动强度，和工厂设备配合能提高竞争力，提高产品质量和品质；降低产品成本。

智能起重机的取物装置更高效。西城区节能智能起重机生产厂家

什么是真正的智能起重机

智能起重机绝非遥控操作那么简单。当围棋大赛中AlphaGo战胜人类的那刻起，其实人工智能已经开始悄然改变这个世界的方方面面。工程机械行业，智能起重机的需求正在快速增加。

靖江起重设备厂作为30年的起重机生产厂商，在智能化、数字化上的投入时间，远早于其他竞争对手。目前很多企业推出所谓的无人操控起重机，贴上智能化标签。事实上，很多所谓的无人操控和我们普遍接触的遥控技术一样，是一种很传统的控制技术，绝非真正意义上的无人操控。从严格的意义上去判断大疆无人机、特斯拉等都还不能做到决对无人驾驶，更何况工况、场景更加复杂，与人身财产息息相关的起重机呢。

与其卖弄一个业界从没有出现过的概念，倒不如将远程控制技术在起重机产品上做得更加完善。而远程控制技术正是靖江起重设备厂过去多年来一直研究的重点。早在多年前远程遥控功能已经运用到我们靖起制造的起重机上，远程遥控功能只是起重机智能化的一个侧面，更重要的是可以储存运行环境的工况参数，遇到几乎一样的工况时，自己来调取相关数据，降低重复劳动程度。 西城区节能智能起重机生产厂家立柱式悬臂吊使用***工字钢及方管制作而成,坚固耐用。

江苏宝威起重有限公司生产的智能柱式单臂吊，智能柱式单臂吊又叫做悬臂吊，该悬臂吊配置智能提升设备，它在出厂的时候会设置一些参数，但是到厂家以后可根据用户需求定制抓取吊钩，抓取频率等。悬臂吊起重机是为适应现代化生产而制作的新一代轻型吊装设备,配合了可靠性高的环链电动葫芦尤其适用于短距离，使用频繁，密集性吊运作业，具有较快、节能、省事、占地面积小，易于操作与维修等特点，智能悬臂吊更加适合用于抓取频繁的车间作业。

起重机设备厂家：起重设备是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。减速机是起重机的一个重要部件之一。但是起重机减速机使用时间长了，难免会出现漏油等现象。那么起重机减速机为什么会出现漏油现象呢？起重机设备厂家介绍几点起重设备比较常见的减速机漏油的原因：由于起重机设备厂家的设计不合理：在设计过程中没有专门的透气孔或者是透气孔太小等设计缺点都会造成起重机减速机内外压力不均衡而出现渗漏故障，将会导致润滑油外泄故障。还可能是起重机在长期使用过程中，造成的连接面密封不严等造成渗漏情况。 智能起重机与传统起重机的差异性。

靖起无人化智能起重机的系统组成

智能起重机系统可以分为计划管理系统、设备管理系统和设备终端执行系统。计划管理系统主要负责库区物料位置的记录和管理，在库区入料和进料作业时，实时记录所有物料位置和高度等数据信息，存入管理系统。同时还负责卸料口的分配和管理，当检测到生产线有物料下线时，下发作业指令给起重机执行吊装任务。

设备管理系统负责对设备的健康度以及无人行车作业区的安全进行诊断和管理，同时基于系统的作业指令，自动分配起重机执行相应的吊装任务。在作业较为繁忙或者设备故障时，可自动启动第二台起重机作业。设备终端执行系统可根据指令，控制起重机自动运行至目标位置进行吊装任务，此外行车还带有视频监控系统，可以实时将作业画面传递给中控室监控并储存。智能起重机还带有安全系统，包括且不限于起重机的防撞保护功能、钢丝绳的断裂检测功能、定位系统故障等。 靖起无人化智能起重机的系统组成。朝阳区全自动智能起重机厂家直销

智能起重机正在追求更加安全的发展模式。西城区节能智能起重机生产厂家

智能起重机的“无人操控”

什么叫无人操控，远程遥控不是“无人遥控”，在起重机施工过程中，尤其是石化领域，有很多强辐射、高粉尘、化学危害等恶劣环境，起重机作业操作人员置身于这种环境中危险很大，为了解决这一问题，起重机用遥控技术应运而生。目前市场真正需要的是符合“互联网”时代气质的技术。

当前前沿的无人化操纵一定是属于汽车的无人驾驶领域，虽然汇集了世界前列的人工智能**，也只是停留在3级，比如：紧急自动刹车、紧急车道辅助等，这些距离真正的5级水平——全工况无人驾驶，还有很大的差距。目前正在测试的Google“有条件无人驾驶”汽车**是概念机型，还没有商品化，特斯拉也**是正在进行自动驾驶芯片的研发。

实际上，基于无人操作的设备，是研发人员希望能够将人们从那些繁琐的、毫无意义的、重复性的劳动中解脱出来。

汽车起重机设计理念是将实现吊重完成工程作为低一目标，这与轿车是以人对精致生活舒适度的追求为出发点存在较大差异，这也注定很大一部分技术的研发要慢于汽车的节奏。而且更多的智能化享用类的技术和配置要被客户接受，造价也确实太过昂贵。

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